Die Geschichte von Ferrari – autosprint

Ferrari ist einer der meistbewunderten Luxus-Sportwagenhersteller der Welt. Das Unternehmen wurde offiziell im Jahr 1947 gegründet. Der legendäre Gründer und Namensgeber Enzo Ferrari war jedoch schon lange vorher in der Branche tätig.

Über Enzo

Der 1898 in Modena, Italien, geborene Enzo Ferrari begann als Rennwagenfahrer. In den 1920er Jahren wurde er Fahrer bei Alfa Romeo und gewann mehrere Rennpreise, darunter den 2. Circuito di Modena.

Im Jahr 1929 gründete Ferrari die Scuderia Ferrari, heute die offizielle Rennwagenabteilung von Ferrari. Sie begann jedoch als eine Abteilung von Alfa, die sich darauf spezialisierte, Rennwagen für Herrenfahrer vorzubereiten. Das war zu einer Zeit, als Sportwagenrennen wirklich als Aktivität für die Reichen und Berühmten aufkamen, die wirklich die einzigen waren, die sie sich leisten konnten.

Im Jahr 1931 beendete Enzo den Circuito Tre Province auf dem zweiten Platz, was sein letztes Mal als Fahrer sein sollte. Er wollte sich auf seine Familie und die Geburt seines ersten Sohnes Alfredo, besser bekannt als Dino, konzentrieren.

Allerdings arbeitete er weiterhin mit der Scuderia und baute bis 1939 Autos für Alfa. Im September desselben Jahres verließ er seine Position als Leiter von Alfa Corse, um seine eigene Autofirma Auto Avio Costruzioni in seiner Heimatstadt Modena, Italien, zu gründen. Als Bedingung für seinen Weggang wurde von ihm verlangt, den Namen Ferrari für mindestens vier Jahre nicht in Verbindung mit einem seiner Autos oder Rennen zu verwenden. Der Firmenname wurde erst 1957 in Auto Costruzioni Ferrari geändert, und das erste Auto, das den Namen Ferrari trug, war der Ferrari 125 S.

Anfang der Jahre

Im Jahr 1945 führte Ferrari einen V12-Motor ein, der zu einem seiner Markenzeichen wurde. Erst 1947, fast zehn Jahre nachdem Enzo Alfa verlassen hatte, rollte das erste Ferrari-Modell, der 125 S oder 125 Sport, aus dem Werkseingang in der Via Abetone Inferiore in Maranello, Italien. Es wurden ursprünglich nur zwei Modelle produziert. Der Wagen bestritt sein erstes Wettbewerbsrennen im Mai desselben Jahres auf der Rennstrecke von Piacenza und gewann am 25. den Großen Preis von Rom. Der Wagen sollte eigentlich schon früher auf den Markt kommen, doch der Termin wurde aufgrund der Auswirkungen des Zweiten Weltkriegs nach hinten verschoben. Nachdem die Fabrik in Modena von Bomben getroffen wurde, zog die Firma nach Maranello um und baute die legendäre Fabrik, die sie noch heute nutzt.

In den nächsten Jahrzehnten florierte die italienische Autofirma mit ihren Autos, die an großen Rennen teilnahmen und diese auch gewannen, darunter die: Mille Miglia (1948), 24-Stunden-Rennen von Le Mans (1949) und den Großen Preis der Formel-1-Weltmeisterschaft (1951).

In den frühen 1950er Jahren eröffnete der Rennfahrer Luigi Chinetti den ersten Ferrari-Showroom und -Händler in den Vereinigten Staaten. Bis zu diesem Zeitpunkt waren Ferraris wirklich nur für wohlhabende Rennsportenthusiasten und für die Teilnahme an Rennen erhältlich. Der Standort wurde später von Manhattan nach Connecticut verlegt, aber der Ferrari-Markt in den USA wurde und ist immer noch einer der lukrativsten der Welt.

Im Jahr 1956 kam es zu einer Tragödie, als Enzos ältester Sohn Dino an Muskeldystrophie starb. Die 1960er Jahre waren eine Zeit des Übergangs für das Unternehmen. Zunächst verließen 1961 Mitglieder des Unternehmens, darunter die Chefingenieure Carlo Chiti und Giotto Bizzarrini, das Unternehmen und gründeten eine andere Autofirma namens ATS. Sie hatten es damals als direkten Konkurrenten zu Ferrari geplant. Der Grund für den Weggang waren angeblich Streitigkeiten mit Enzos Frau Laura und ihre starke Einmischung in die Leitung des Unternehmens.

Der Ingenieur Mauro Forghieri und der Karosseriedesigner Sergio Scaglietti wurden angeheuert, um den 250 GTO fertigzustellen, der ironischerweise als einer der kultigsten Sportwagen aller Zeiten bekannt wurde.

In den späten 1960er Jahren erkannte Enzo, dass das Unternehmen einen Partner brauchte, um angesichts der Konkurrenz und der Herausforderungen des Marktes erfolgreich zu bleiben und zu wachsen. Den fand er 1969 in der Fiat-Gruppe, die einen 50-prozentigen Anteil an dem Unternehmen erwarb.

Im Jahr 1987 wurde der F40 vorgestellt. Es sollte das letzte Modell sein, das unter Enzo Ferrari entstand. Im folgenden Jahr starb er im Alter von 90 Jahren und die Fiat-Gruppe erhöhte ihren Anteil am Unternehmen auf 90 %.

Nach Enzos Tod wurde Luca di Montezemolo von 1991 bis Oktober 2014 zum neuen Vorsitzenden von Ferrari ernannt. Er wurde durch den aktuellen CEO Sergio Marchionne ersetzt und es wurden Pläne angekündigt, Ferrari von der Fiat-Gruppe zu trennen. Im Jahr 2015 wurde die Ferrari N.V. an die New Yorker Börse mit einem Wert von fast 10 Milliarden Dollar und 2016 an die Mailänder Börse gebracht.

Ferrari heute

Abgesehen davon, dass das Unternehmen für die Produktion einiger der besten und schnellsten Autos in der Geschichte bekannt ist, wird Ferrari vor allem mit seinem Symbol, dem Cavallino Rampante oder dem tänzelnden Pferd und seiner leuchtend roten Farbe in Verbindung gebracht. Die rote Farbe war nur Teil einer Tradition. Laut Vorschrift mussten die internationalen Rennwagen aus Italien rot lackiert sein. Nach den 1960er Jahren war dies nicht mehr erforderlich, aber Ferrari wollte an der Tradition festhalten und behielt sie bei. Jetzt ist es Teil des Gesamtimages der Marke. Die Verbundenheit mit dem Ferrari-Rot geht so weit, dass in den 1990er Jahren mindestens 85% der Besitzer die Farbe trugen.

Was das berühmte Logo des schwarzen, tänzelnden Hengstes auf gelbem Grund betrifft, so stammt die Inspiration vom Kriegshelden Graf Francesco Baracca. Enzo selbst war während des Krieges in die italienische Armee eingezogen worden. Barracca war ein italienischer Luftwaffenpilot im Ersten Weltkrieg, und auf der Seite seines Flugzeugs befand sich ein gemaltes Pferd. Auf dem Flugzeug war das Pferd rot, aber für das Ferrari-Logo wurde die Farbe in schwarz geändert.

Die Marke Ferrari ist eine der kultigsten der Welt. Seit den Anfängen hat der italienische Autobauer über 5.000 Preise gewonnen und ist auf Rennstrecken rund um den Globus angetreten. Wenn es um die Formel 1 geht, hält Ferrari den Titel des ältesten und erfolgreichsten Teilnehmers.

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