Códigos OBD1 – Lectura y lista de códigos de averías
¿Tiene usted un coche GM entre 1980 y 1995? Si es así, hay una gran posibilidad de que tenga un conector OBD1 (ALDL) en su modelo de coche.
Este conector es único y se aplica a Pontiac, Chevrolet, GMC, Oldsmobile, Cadillac y Buick, y más. Lo bueno del conector OBD1 es que puedes leer los códigos de avería en casa sin necesidad de herramientas de diagnóstico.
Existen herramientas de diagnóstico especiales para este tipo de conector, pero no son necesarias ya que puedes leerlos igual de bien sin herramienta.
Si tienes un coche más nuevo y necesitas una herramienta de diagnóstico OBD2, puedes consultar nuestros otros artículos. Lista de códigos OBD2.
Localización del conector OBD1
El conector OBD1 suele estar situado debajo de tu volante, bajo el salpicadero. El conector puede tener una cubierta de plástico negro, que usted tiene que quitar antes de acceder a él. El conector es a menudo negro y tiene 12 pines en él; bastante fácil de identificar.
Compruebe la imagen de arriba para ver cómo es un conector OBD1
Pinouts del conector OBD1
El conector OBD1 tiene 12 pines, pero no todos ellos se utilizan en la mayoría de los modelos de automóviles. Sin embargo, los pines estándar como la tierra, la alimentación y un pin de diagnóstico son los mismos en la mayoría de los modelos de coche.
Asegúrese de conectar sus cables correctamente, ya que si no tiene cuidado, puede dañar el sistema eléctrico y las unidades de control de su vehículo, lo que puede ser muy costoso.
Así es como se ve el pinout del conector OBD1 en la mayoría de los modelos de automóviles, revise su manual de reparación para el pinout exacto:
- A = Tierra
- B = Terminal de diagnóstico
- C = A.I.R
- D = Luz de servicio del motor pronto
- E = Datos de serie
- F = T.C.C
- G = Bomba de combustible
- H = Entrada de velocidad de frenado
- J = Ninguna
- K = Ninguna
- L = Ninguna
- M = Datos en serie
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Cómo leer los códigos OBD1 en casa
Nuestro método de lectura sin herramienta de diagnóstico es hacer cortocircuito del pin A y del pin B. El coche entrará entonces en el modo de diagnóstico y parpadeará la «luz de chequeo del motor» varias veces, y debemos contar los parpadeos para averiguar los códigos de diagnóstico.
Cómo leer los códigos:
- Conecte siempre un cargador de batería de coche a su coche cuando haga cualquier trabajo eléctrico que requiera que el encendido esté encendido. El bajo voltaje puede causar muchos problemas con la solución de problemas y muchos códigos de error que no queremos.
- Coloque un cable de puente entre el PIN A y el PIN B.
- Deje el cable de puente allí y gire el encendido a ON. No arranque el motor.
- La luz de revisión del motor comenzará a parpadear. Cuente los parpadeos. Habrá una pausa más larga entre los códigos si tiene varios códigos de problemas y una pausa más corta entre los dígitos de los códigos de problemas. Por ejemplo, el código 16 = 1 flash * Pausa * 6 flashes.
- Cuando se emiten todos los códigos de problemas, parpadeará el código 12 – 1 flash * Pausa * 2 flashes.
- Escriba todos los números de códigos de problemas que obtuvo y compruebe la tabla de códigos de problemas más abajo en el artículo.
- Retira el cable de puente y el cargador de la batería del coche.
Lector de códigos OBD1
También hay muchos lectores de códigos OBD1 en el mercado para facilitar el trabajo. Con un escáner de códigos OBD1, usted no tiene que hacer un cortocircuito en el conector, y usted no tiene que contar los destellos en el tablero de instrumentos.
Usted obtendrá el problema en texto claro en su dispositivo, y esto es, por supuesto, una gran inversión para hacer si usted está leyendo una gran cantidad de códigos de problemas de los vehículos más antiguos.
Hay varios escáneres de códigos diferentes en el mercado en todos los diferentes rangos de precios. Algunos escáneres pueden leer los códigos OBD1 y OBD2, pero estos son bastante caros. Un escáner realmente asequible que he encontrado es el Innova 3123. Tienes dos opciones diferentes, vehículos Ford o GM, que puedes elegir. Si quieres echarle un vistazo al escáner, puedes encontrarlo aquí en Amazon:
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Lista de códigos OBD1
Aquí hay una lista de lo que significan los códigos OBD1. El significado de los códigos OBD1 puede variar un poco dependiendo del modelo de coche que tenga, pero la mayoría de ellos son los mismos entre todos los fabricantes de automóviles.
- 12. Sistema OK ( modo de diagnóstico activo )
- 13. Sensor de oxígeno O2 – Circuito abierto/sin actividad
- 14. Sensor de temperatura del refrigerante – Resistencia demasiado alta o circuito en cortocircuito
- 15. Sensor de temperatura del refrigerante – Circuito bajo o abierto
- 16. Sistema de encendido directo (DIS) – Circuito defectuoso/circuito en cortocircuito
- 17. Sensor de posición del árbol de levas – Circuito/error de sincronización
- 18. Árbol de levas o cigüeñal – Sensor/circuito/error de sincronización
- 19. Sensor del cigüeñal – Error de sensor/circuito/temporización
- 21. TPS ( Sensor de posición del acelerador ) – Fuera de rango/rendimiento
- 22. TPS ( Sensor de posición del acelerador ) – Baja tensión
- 23. IATS ( Sensor de temperatura del aire de admisión ) – Fuera de rango, baja resistencia
- 24. VSS ( Sensor de velocidad del vehículo ) – Fallo de circuito
- 25. IATS ( Intake Air temp sensor ) – Fuera de rango, alta resistencia
- 26. QDM A ( Quad-driver module ) – Fallo del circuito #1
- 27. QDM A ( módulo Quad-driver ) – Circuito de la 2ª marcha
- 28. QDM A ( Módulo Quad-driver ) – Fallo del circuito #2
- 29. QDM A ( Módulo conductor cuádruple ) – Circuito de la 4ª marcha
- 31. Solenoide de la válvula de descarga – Fallo del circuito Solenoide de la válvula de descarga – Fallo del circuito
- 32. EGR ( Recirculación de los gases de escape ) – Fallo del circuito
- 33. Mapa ( Sensor de presión de aire del colector ) – Señal fuera de rango, alta resistencia
- 34. Mapa ( Sensor de presión de aire del colector ) – Señal fuera de rango, resistencia baja
- 35. Válvula de control de aire de ralentí / Sensor – Fallo de circuito
- 36. Sistema de encendido – Error de circuito/fallo
- 38. Entrada de freno ( Sensor de interruptor de freno ) – Fallo de circuito
- 39. Entrada de embrague ( Sensor de embrague ) – Fallo de circuito
- 41. Sensor del árbol de levas – Fallo de circuito o control de encendido – Fallo de circuito/error (dependiendo del modelo de coche)
- 42. EST (sincronización electrónica de la chispa) – Circuito conectado a tierra/cortocircuito
- 43. Sensor de golpeteo / Control electrónico de chispa – Error de circuito (dependiendo del modelo de coche)
- 44. Sensor de oxígeno O2 – Mezcla pobre
- 45. Sensor de oxígeno O 2 – Mezcla rica
- 46. Pass-key II – Circuito o Interruptor de presión de la dirección asistida – Error de circuito (dependiendo del modelo de coche)
- 47. Datos del PCM – Error de circuito
- 48. Error de encendido (diagnóstico)
- 51. Error de calibración – Fallo de Mem-cal, ECM o EPROM
- 52. Circuito de la temperatura del aceite del motor – Baja temperatura indicada/error del circuito
- 53. Voltaje de la batería – Bajo/alto/error o solenoide de la válvula Egr 1 – error de circuito (dependiendo del modelo de coche )
- 54. Bomba de combustible – Error de circuito o solenoide de la válvula Egr 2 – error de circuito (según el modelo de coche )
- 55. ECM PCM – Error de circuito o solenoide de la válvula EGR 3 – Error de circuito (según el modelo de coche )
- 56. Módulo Quad-driver (QDM B) – Error de circuito
- 57. Control de aceleración – Error / Avería
- 58. Sistema antirrobo del vehículo ( VATS ) – Circuito defectuoso
- 61. Rendimiento del sistema AC (aire acondicionado) o señal del sensor de oxígeno degradada (según el modelo de coche)
- 62. Sensor de temperatura del aceite del motor – Temperatura alta indicada
- 63. Sensor de oxígeno O2 lado derecho – Circuito abierto o MAP (sensor de presión de aire del colector ) – fuera de rango (dependiendo del modelo de coche )
- 64. Sensor de oxígeno O2 lado derecho – Mezcla pobre indicada
- 65. Sensor de oxígeno O2 lado derecho – Mezcla rica indicada
- 66. Sensor de presión de A/C (aire acondicionado ) – Circuito de baja presión
- 67. Sensor de presión de A/C (Aire acondicionado ) – Circuito o embrague de a/c – fallo del circuito (según el modelo de coche)
- 68. A/C (Aire acondicionado ) relé del compresor – Error en el circuito
- 69. A/C (Aire acondicionado ) embrague – Circuito/presión alta
- 70. A/C (Aire acondicionado ) presión de refrigerante – Circuito alto
- 71. A/C (Aire acondicionado ) sensor de temperatura del evaporador – circuito bajo
- 72. Interruptor del selector de marchas – Error de circuito/fallo
- 73. A/C (Aire acondicionado) Temperatura del evaporador – Circuito alto
- 75. EGR digital #1 – Error/fallo del solenoide
- 76. EGR digital #2 – Error de solenoide/fallo
- 77. EGR digital #3 – Error/fallo del solenoide
- 79. Sensor de velocidad del vehículo (SS) – Señal de circuito de alta resistencia
- 80. Sensor de velocidad del vehículo (VSS) – Señal de circuito de baja resistencia
- 81. Datos de entrada del freno – Circuito defectuoso
- 82. Control de encendido (IC) 3X – Error de señal/circuito defectuoso
- 85. Prom – Error/circuito defectuoso
- 86. Analógico/digital – Pcm error/circuito defectuoso
- 87. Eprom – Error / circuito defectuoso
- 99. Gestión de energía – Error / circuito defectuoso
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Hola, Soy Magnus, el dueño y el escritor de Mechanic Base. Llevo 10 años trabajando con coches, especializado en el diagnóstico y la resolución de problemas. He creado este blog porque estaba cansado de encontrar información falsa en la web mientras buscaba información sobre reparaciones. Espero que disfrutes de mis contenidos