Cómo reparar una rueda doblada

Por Dan Goldwater

«Ksh ksh ksh» va su rueda mientras su paseo. Este es el sonido de una llanta doblada. Las llantas dobladas son frustrantes porque te ralentizan, pero suelen ser fáciles de arreglar si sabes cómo hacerlo.

Las llantas pueden doblarse por golpear un gran bache, por torcerse cuando intentas meter o sacar tu bicicleta de un portaequipajes y cuando se rompe un radio. Cuando la curvatura de la llanta es lo suficientemente grande, golpeará la zapata de freno cada vez que dé una vuelta, provocando el característico sonido «thwp» o «ksh», y ralentizando la marcha.

Arreglar una llanta moderadamente doblada usted mismo es fácil con una llave de radios, que viene en varios tamaños. La mayoría de las multiherramientas tienen de dos a cuatro tamaños de llave de radios para adaptarse a los diferentes tamaños de radios disponibles en el mercado. Los mecánicos profesionales desmontan una rueda doblada de la bicicleta y la colocan en un soporte especial para rectificar, pero esto no es necesario a menos que quieras tener una bicicleta de carreras en plena forma. Para una bicicleta normal, se puede rectificar bastante bien sin ni siquiera quitar la rueda de la bicicleta.

Comprobación de la llanta y los radios

Da la vuelta a tu bicicleta para que puedas girar la rueda fácilmente. Primero comprueba si tienes algún radio roto. Si es así, puedes seguir el mismo proceso para enderezar tu llanta, pero querrás que te cambien ese radio pronto. Aligere la carga de su bicicleta tanto como sea posible si tiene un largo camino por recorrer con un radio roto. A continuación, compruebe que el eje está completamente asentado en las punteras. Si tienes una rueda con cierre rápido, puede que no lo esté. No querrás volver a montar la llanta si el único problema es que el eje no está bien asentado. Lo mismo ocurre con los frenos – primero compruebe que no se han golpeado hacia un lado o que el cable de freno no está enganchado en algo.

Comprobando la alineación

Gire lentamente su rueda mientras observa el tamaño de la brecha entre ella y su pastilla de freno. A medida que la rueda gira, notará que en algunos lugares está más cerca de la pastilla y en otros más lejos. Si la rueda está perfectamente alineada, la separación será uniforme en todo su perímetro. No es necesario que sea perfecto.

Encontrar los puntos problemáticos

Girar lentamente hacia la parte de la llanta donde está golpeando la pastilla de freno. Aquí mi llanta está doblada hacia la izquierda. Para solucionarlo, aprieto el radio opuesto a la curvatura: el radio marcado con un círculo verde. Al apretar este radio, la llanta se desplaza hacia la derecha. Si la curvatura fuera en sentido contrario, apretaría el radio marcado con un círculo azul.

Apretando radios

Para apretar un radio, coloca la boquilla del radio en la muesca de la llave. Comprueba que tienes el tamaño correcto de la llave. Gire en sentido contrario a las agujas del reloj para APRETAR. Si tiene alguna duda, primero «puntee» el radio como si fuera una cuerda de guitarra para que suene. Apriete una vuelta completa y puntee de nuevo. Si el sonido es más alto, está apretando el radio; si es más bajo, lo está aflojando.

Consiguiendo la verdad

La abolladura en su llanta puede ser de un par de pulgadas. Empieza por apretar uniformemente los dos radios opuestos a la abolladura con media vuelta de la llave de radios. A continuación, vuelva a comprobar la distancia. Repite la operación hasta que la abolladura se haya enderezado en su mayor parte. Si la zona abollada es más grande, es posible que acabe apretando tres o cuatro radios opuestos a ella. Si las cabezas de los radios están corroídas, pon una gota de aceite en ellas para que sean más fáciles de girar.

Terminando

Después de que la rueda gire libremente y el espacio se vea razonablemente uniforme alrededor, ve alrededor de la llanta apretando cada par de radios. Esto igualará las tensiones en la llanta. Vuelva a comprobar el rectificado después de esto.

Consejos

• También puede aflojar los radios opuestos a los que está apretando, lo que es particularmente útil si de otro modo tendría que apretar muchas vueltas en una zona.
• Si su llanta tiene varias abolladuras en varias direcciones, empiece por la más grande.
• Un problema menos común, pero solucionable: puede tener una zona en la que la llanta esté más alejada del buje que las otras zonas. Esto puede mejorarse apretando todos los radios de esa zona de manera uniforme.
• Pulsa los radios para medir su apriete relativo.
• Si tienes que apretar más de cinco vueltas de la llave de radios, probablemente tu rueda esté en mal estado. Las llantas pueden llegar a estar demasiado dañadas como para volver a tensarlas – después de suficientes abolladuras, necesitarás una nueva.

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Dan desarrolla accesorios para bicicletas con MonkeyLectric. Anteriormente, cofundó instructables.com, fue científico en el MIT y desarrolló microchips en Intel.

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