La historia de Ferrari – autosprint

Ferrari es uno de los fabricantes de coches deportivos de lujo más admirados del mundo. La empresa se lanzó oficialmente en 1947. Sin embargo, el legendario fundador y homónimo del fabricante de automóviles, Enzo Ferrari, ya estaba involucrado en la industria mucho antes.

Sobre Enzo

Nacido en Módena, Italia, en 1898, Enzo Ferrari comenzó como piloto de carreras. En la década de 1920, se convirtió en piloto de Alfa Romeo y ganó varios premios de carreras, incluido el 2º Circuito de Módena.

En 1929, Ferrari fundó la Scuderia Ferrari, ahora la división oficial de coches de carreras de Ferrari. Comenzó, sin embargo, como una división de Alfa que se especializaba en la preparación de coches de carreras para caballeros. Esto fue en un momento en el que las carreras de coches deportivos estaban realmente despegando como una actividad para los ricos y famosos, que eran realmente los únicos que podían permitírselo.

En 1931, Enzo terminó en segundo lugar en el Circuito Tre Province, lo que sería su última vez compitiendo como piloto. Quería centrarse en su familia y en el nacimiento de su primer hijo Alfredo, más comúnmente llamado Dino.

Sin embargo, todavía siguió trabajando con la Scuderia y construyendo coches para Alfa hasta 1939. En septiembre de ese año, dejó su puesto como Jefe de Alfa Corse para formar su propia empresa de automóviles Auto Avio Costruzioni en su ciudad natal de Módena, Italia. Como condición para su salida, se le exigió que no utilizara el nombre de Ferrari en asociación con ninguno de sus coches o carreras durante al menos cuatro años. Cumpliendo el acuerdo, el nombre de la compañía no se cambió a Auto Costruzioni Ferrari hasta 1957, y el primer coche que llevó el nombre de Ferrari fue el Ferrari 125 S.

Primeros años

En 1945, Ferrari introdujo un motor V12 que se convirtió en una de sus firmas. No fue hasta 1947, casi diez años después de que Enzo dejara Alfa, cuando el primer modelo de Ferrari, el 125 S o 125 Sport, salió de la entrada de la fábrica de la Via Abetone Inferiore en Maranello, Italia. Sólo se produjeron dos modelos en un principio. El coche participó en su primera carrera competitiva en mayo de ese año en el circuito de Piacenza, y el día 25 ganó el Gran Premio de Roma. El coche iba a salir a la venta antes, pero la fecha se retrasó debido a los efectos de la Segunda Guerra Mundial. Después de que la fábrica de Módena fuera alcanzada por las bombas, la compañía se trasladó a Maranello y construyó la legendaria fábrica que todavía utiliza hoy en día.

Las siguientes décadas, la compañía automovilística italiana prosperó con sus coches compitiendo y ganando las principales carreras, incluyendo la: Mille Miglia (1948), las 24 horas de Le Mans (1949) y el Gran Premio del Campeonato Mundial de Fórmula 1 (1951).

A principios de los años 50, el piloto de carreras Luigi Chinetti abrió el primer salón de exposiciones y concesionario de Ferrari en Estados Unidos. Hasta ese momento, los Ferraris sólo estaban disponibles para los entusiastas de las carreras adinerados y para competir en ellas. La ubicación se trasladó más tarde de Manhattan a Connecticut, pero el mercado de Ferrari en Estados Unidos se convirtió, y sigue siendo, en uno de los más lucrativos del mundo.

En 1956, la tragedia llegó cuando Dino, el hijo mayor de Enzo, murió de distrofia muscular. Los años 60 fueron una época de transición para la empresa. En primer lugar, en 1961, algunos miembros de la empresa, como los ingenieros jefe Carlo Chiti y Giotto Bizzarrini, abandonaron la empresa y fundaron otra compañía automovilística llamada ATS. Su intención era convertirse en un competidor directo de Ferrari. Se dice que la salida se debió a las disputas por la esposa de Enzo, Laura, y su fuerte implicación en la dirección de la empresa.

El ingeniero Mauro Forghieri y el diseñador de carrocerías Sergio Scaglietti fueron contratados para terminar el 250 GTO, que, irónicamente, llegó a ser conocido como uno de los deportivos más icónicos de todos los tiempos.

A finales de la década de 1960, Enzo se dio cuenta de que, para que la empresa siguiera teniendo éxito y creciendo frente a la competencia y los retos del mercado, necesitaba un socio. En 1969, encontró uno en el Grupo Fiat, que compró una participación del 50% en el negocio.

En 1987, se lanzó el F40. Sería el último modelo creado bajo el mando de Enzo Ferrari. Al año siguiente, murió a los 90 años y el Grupo Fiat aumentó su participación en la empresa hasta el 90%.

Tras la muerte de Enzo, Luca di Montezemolo fue nombrado nuevo presidente de Ferrari desde 1991 hasta octubre de 2014. Fue sustituido por el actual consejero delegado, Sergio Marchionne, y se anunciaron planes para separar Ferrari del Grupo Fiat. En 2015, Ferrari N.V. se convirtió en una oferta pública inicial y se lanzó en la Bolsa de Nueva York con un valor de casi 10.000 millones de dólares, y en la Bolsa de Milán en 2016.

Ferrari hoy

Además de ser conocida por producir algunos de los mejores y más rápidos coches de la historia, Ferrari se asocia sobre todo con su símbolo el Cavallino Rampante o el caballo rampante y su vibrante color rojo. El color rojo formaba parte de una tradición. Por reglamento, los coches de carreras internacionales de Italia debían estar pintados de rojo. Después de la década de 1960, dejó de ser obligatorio, pero Ferrari quiso mantener la tradición y la conservó. Ahora, forma parte de la imagen global de la marca. El apego al rojo Ferrari llega hasta el punto de que en la década de 1990, al menos el 85% de los propietarios tenían este color.

En cuanto al famoso logotipo del semental negro rampante sobre fondo amarillo, la inspiración vino del héroe de guerra el conde Francesco Baracca. El propio Enzo se alistó en el ejército italiano durante la guerra. Barracca fue un piloto de la fuerza aérea italiana en la Primera Guerra Mundial, y en el lateral de su avión había un caballo pintado. En el avión, el caballo era rojo, pero para el logotipo de Ferrari, el color se cambió a negro.

La marca Ferrari es una de las más icónicas del mundo. Desde sus inicios, el fabricante italiano de automóviles ha ganado más de 5.000 premios y ha competido en circuitos de todo el mundo. En lo que respecta a las carreras de Fórmula 1, Ferrari ostenta el título de competidor más antiguo y exitoso.

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