La nueva F-150 de Ford se revela con conducción manos libres y opciones híbridas
Ford ha revelado el modelo 2021 de la F-150, y muchos compradores encontrarán la nueva versión de la súper popular camioneta de la automotriz repleta de tecnología cuando sea lanzada a finales de este año. La nueva F-150 tendrá un modo de conducción manos libres opcional, será capaz de recibir actualizaciones de software por aire y vendrá con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. La compañía también empezará a vender una versión híbrida de la F-150 de 2021 que puede recorrer unos 700 kilómetros con el depósito lleno.
La función de conducción sin manos -que Ford llama «Active Drive Assist»- es la misma que llegará al SUV eléctrico Mustang Mach-E el año que viene. Eso convertirá a la F-150 en uno de los únicos vehículos en Estados Unidos que cuenta con la conducción sin manos cuando la función esté disponible, junto con los coches y SUV equipados con Super Cruise de Cadillac y GM. El Active Drive Assist sólo estará disponible en las carreteras divididas que Ford ha trazado, y los clientes tendrán que comprar un paquete de hardware específico que habilite la función, que incluirá un sistema de supervisión del conductor que utiliza una cámara infrarroja orientada hacia el conductor para asegurarse de que está mirando la carretera. También tendrán que pagar un extra por el software Active Drive Assist.
Incluso si los compradores no optan por el Active Drive Assist, el nuevo F-150 seguirá ofreciendo el resto de características que componen el sistema de asistencia al conductor Co-Pilot360 de Ford. Algunas vendrán de serie, como la frenada de emergencia automática y la detección de peatones, lo cual es una buena noticia teniendo en cuenta el gigantesco tamaño de la F-150. Otros tendrán un coste adicional, como el control de crucero adaptativo, el centrado de carril, el frenado post-colisión, el asistente de retroceso de remolque, etc.
Las versiones más grandes de la nueva F-150 vendrán con una pantalla táctil apaisada de 12 pulgadas en el centro del salpicadero (a diferencia de la pantalla vertical que se encuentra en el competidor de Fiat Chrysler Dodge Ram), mientras que las versiones más pequeñas del camión tendrán una pantalla de ocho pulgadas. Ambas llevarán Sync 4, la versión más reciente del sistema de infoentretenimiento de Ford. Es uno de los únicos vehículos en la carretera que ofrece versiones inalámbricas tanto de Apple CarPlay como de Android Auto, y hay una almohadilla de carga inalámbrica bajo la pantalla de infoentretenimiento, así como puertos USB-A y USB-C. Todos los modelos contarán con un cuadro de instrumentos digital de 12 pulgadas detrás del volante.
La nueva F-150 también puede actualizarse por vía aérea. Ford dice que no será sólo para mejorar el sistema de infoentretenimiento. Más bien, la compañía dice que las actualizaciones son «de parachoques a parachoques», lo que significa que pueden «apoyar el mantenimiento preventivo, reducir los viajes de reparación, proporcionar un mejor rendimiento y, en última instancia, dar lugar a un mayor tiempo de actividad del vehículo»
Ford está trabajando en una versión totalmente eléctrica de la F-150 que saldrá en 2022. Pero mientras tanto, va a ofrecer finalmente una versión híbrida del camión, siguiendo los pasos de General Motors y Fiat Chrysler.
Pero mientras esos otros camiones eran híbridos suaves que utilizaban pequeños motores eléctricos y baterías para aumentar la eficiencia, el de Ford será un tren motriz completamente híbrido, utilizando la versión de cuarta generación de la tecnología de la compañía. Un motor eléctrico de 35kW (47 caballos) extraerá la energía de un paquete de baterías de 1,5kWh, dando al camión un impulso durante la aceleración y permitiéndole recorrer alrededor de 700 millas con un tanque de gasolina de 30,6 galones, aproximadamente 23 millas por galón.
Desgraciadamente, Ford no está publicando las cifras oficiales de economía de combustible todavía, por lo que es difícil decir exactamente cuánto más eficiente será la versión híbrida en comparación con sus homólogos de gasolina. La F-150 híbrida se venderá en variantes de tracción trasera y tracción total, y cada una de ellas combinará los componentes eléctricos con un motor V6 de doble turbocompresor. Y la F-150 híbrida no tiene enchufe, por lo que la batería de a bordo se recargará con la energía creada cuando el camión utilice el motor eléctrico para ayudar a frenar.
En conjunto, la nueva F-150 representa lo que probablemente sea el mayor salto de Ford de un año a otro en lo que respecta a la tecnología que impulsa el segmento de vehículos más popular de la compañía. Ford dice que no está metiendo la tecnología por la tecnología, y que cada una de las nuevas adiciones tiene un propósito genuino. Hay un montón de características más directas del camión, y nuevas opciones de utilidad que deberían complacer a aquellos que pasan la mayor parte del tiempo dentro de estos vehículos, como un generador a bordo y una nueva «superficie de trabajo» en la consola central que puede contener un ordenador portátil. Los nuevos asientos son incluso abatibles en 180 grados, por lo que los propietarios que realmente adoran sus camiones pueden pasar algún tiempo real dentro de ellos, también.