Los neumáticos más grandes que puedes montar en tu camión

La información sobre los neumáticos más grandes que puedes montar en tu camión la puedes encontrar en el manual del propietario. Allí, el fabricante del vehículo sugiere los tamaños de neumáticos más adecuados (tanto los más grandes como los más pequeños) para el coche. Los dos factores más importantes que influyen en la elección final son el modelo de tu camión y el tamaño de las llantas. Por término medio, si tu camión no está elevado, puedes montar neumáticos de hasta 33″. En caso de que el vehículo esté levantado, puedes encontrar un buen juego de llantas de 37″ o más grandes para que encajen.

Sin embargo, para saber qué necesita tu camión, tienes que hacer algunas mediciones.

Cómo medir los neumáticos más grandes que puede montar en su camión

Para medir unos neumáticos más grandes, siga estos pasos:

1. Quite las ruedas actuales y mida la anchura y la altura exactas de los neumáticos. Si planea obtener ruedas nuevas, mida también el espacio trasero.
2. Vuelva a colocar las ruedas y mida la distancia entre el neumático y cada parte que lo rodea. Incluya el espacio entre el neumático y el parachoques, así como entre el neumático y la parte delantera, trasera y superior del hueco de la rueda.
3. Haga las mismas mediciones después de girar las ruedas delanteras hasta el bloqueo total de la dirección en todas las direcciones. No olvide mirar la distancia entre el neumático y los componentes de la suspensión. Además, el cambio de anchura del neumático puede afectar a las distancias de los componentes de la dirección, así que asegúrate de medirlas también. Todos estos espacios te ayudarán a elegir los neumáticos más grandes que puedas montar en tu camión.
4. Mide el espacio entre el tubo del eje y el tope, añadiendo la longitud de este último al número final. A veces puede ir casi plana si intenta manejar condiciones extremas fuera de la carretera saltando. Por lo tanto, añadir su longitud también añadirá un margen de seguridad.
5. Conduce tu camión en ángulo hacia un barranco considerablemente profundo u otro desnivel. Esta posición hará que la suspensión se retuerza casi a tope. Ahora, vuelva a medir los espacios entre el neumático y las partes duras cercanas si los extremos del eje superior aparecen a plena compresión debido a la flexión de la suspensión.
6. Gire las ruedas a la izquierda y a la derecha y repita las mediciones.

Mirando las mediciones que anotó, se hará una idea de lo que pueden golpear sus neumáticos todoterreno más anchos o más altos. Esto puede ser un parachoques delantero o un enlace de la suspensión. Mientras que la chapa es ampliable y fácil de recortar para adaptarse a sus nuevos neumáticos, esto podría no funcionar con la suspensión.

Para obtener el nuevo tamaño potencial de los neumáticos más grandes que puede encajar en su camión, mire el espacio libre general que tiene. Si la distancia del neumático a cualquier parte dura es de 6″, recuerde que la suspensión se moverá hacia arriba 4″ antes de la compresión completa. Por lo tanto, usted tendrá alrededor de 2″ de espacio libre, y al duplicarlo, obtendrá el nuevo tamaño de sus neumáticos – 4″ más grande. Sin embargo, es posible que desee ir 3″ para mantenerse en el lado seguro.

Medir el espacio trasero y el desplazamiento

Al elegir los neumáticos más grandes que puede encajar en su camión, tenga cuidado de medir el espacio trasero y el desplazamiento de sus ruedas. Es posible que necesite nuevas ruedas para poner un juego de neumáticos más grande, y cuanto más sea el espacio trasero, más profunda será la rueda. Esto puede hacer que el neumático entre en contacto con la suspensión y otras partes.

Puede medir el backspacing mediante:

1. Desmontando la rueda.
2. Apoyando el vehículo con un soporte de gato.
3. Poniendo la rueda en el suelo (mejor una manta o una toalla para evitar arañazos) con la parte trasera hacia arriba.
4. Poner algo sólido en el borde de la rueda para crear un borde recto.
   

   

5. Medida de la distancia entre la parte inferior del borde recto y la cara de montaje de la rueda. Este es el backspacing.

El offset será la distancia entre la cara de montaje y la línea central de la rueda. Si la primera se encuentra más cerca de la parte trasera de la rueda, el desplazamiento es negativo. Si está más cerca de la parte delantera, el offset es positivo. Y si está en el centro, en una línea, entonces el offset es cero. Si consideras los neumáticos más grandes que puedes montar en tu camión y necesitas ruedas nuevas, asegúrate de comprar aquellas que tengan un offset cercano a las ruedas originales que tienes/tenías.

Conseguir los neumáticos más grandes que puedes montar en tu camión: Usando un kit de elevación

Puedes elevar tu camión 3″ o más usando un kit de elevación de carrocería o un kit de elevación de suspensión. Hay ventajas y desventajas en la elevación del vehículo, y debe considerarlas antes de usar un kit.

Kit de elevación de carrocería



El kit incluye espaciadores y detalles para colocarlos. Se colocan entre la cama y las partes de la cabina del camión, normalmente encima de los casquillos originales. La suspensión y otras partes interiores mantienen su posición y distancia del suelo. Es posible que también haya que modificar los parachoques y extender el eje de la columna de dirección para adaptarlo a la nueva altura. Estos kits harán posible elegir los neumáticos más grandes para disparar en su camión.

Las ventajas de los kits de elevación de la carrocería son:

• Un aspecto más intenso.
• Más espacio libre.
• Facilidad en la instalación.
• Eficacia en el precio.
• Sin impacto en la calidad de la conducción.
• Sin necesidad de alinear las ruedas.

Las desventajas de los kits de elevación de la carrocería son:

• Un hueco entre el bastidor y la cabina y/o la cama del vehículo.
• Se incrementa ligeramente el centro de gravedad.
• Se expone el enganche del remolque.
• Pequeños detalles en el kit que son fáciles de perder.
• No hay mejoras considerables en el rendimiento.
• La elevación máxima es de 3″.

Coste del kit de elevación de la carrocería

Los kits de elevación de la carrocería pueden costar de 110 a 600 dólares, mientras que algunos kits premium podrían ser de unos 800 dólares. La instalación costará entre 400 y 1.200 dólares, dependiendo del kit y del taller.

Kit de elevación de la suspensión



En este caso, se consigue más espacio libre espaciando la suspensión actual o sustituyéndola por una nueva. Esta última dará muelles helicoidales más largos y espaciadores, muelles de hoja más altos y diferentes suplementos para ellos, brazos de control levantados, etc.

Las ventajas de los kits de elevación de la suspensión son:

• Estética mejorada.
• Mayor holgura.
• Mayor rendimiento de la suspensión en condiciones off-road.
• Posibilidades de elevar el camión más alto para conseguir que los neumáticos más grandes quepan en tu camión.
• Más opciones de elección, en cuanto a precio y altura.

Las desventajas de los kits de elevación de la suspensión son:

• Centro de gravedad considerablemente más alto.
• El precio puede ser alto si quieres un kit competitivo.
• La conducción puede volverse más áspera.

Algunos entusiastas prefieren instalar ambos kits en sus vehículos, pero no es recomendable. El camión puede volverse demasiado pesado en la parte superior, causando problemas que pueden no estar cubiertos por la garantía del fabricante del kit.

Costo del kit de elevación de la suspensión

Los kits de elevación de la suspensión pueden costar entre 300 y 2.000 dólares. La instalación del kit en una tienda de neumáticos puede costar desde $400 hasta $1,200, dependiendo del tipo de kit que compre. El coste también dependerá de la tienda de neumáticos o del concesionario al que acudas.

Los neumáticos más grandes que puedes montar en tu camión: Preguntas frecuentes

¿Son mejores los neumáticos más grandes?

Depende de lo que quieras de tus neumáticos. Los más anchos con menor relación de aspecto suelen proporcionar más manejo y rendimiento, pero afectan a la calidad de la conducción. Por lo general, un cambio de más uno (obtener neumáticos 1 pulgada más grande) funciona mejor en términos de rendimiento. Cada pulgada más ofrecerá pequeñas ganancias en el manejo pero grandes pérdidas en el confort.

¿Los neumáticos más grandes hacen que un coche vaya más rápido?

Técnicamente, sí, ya que los neumáticos más grandes tienen más distancia que cubrir. Con cada revolución, viajan más de lo que lo harían los neumáticos más pequeños. Sin embargo, es posible que desee calibrar su velocímetro después de obtener neumáticos nuevos. Si usted encuentra los neumáticos más grandes que puede encajar en su camión y no trabaja en el velocímetro, puede obtener lecturas erróneas y accidentalmente ir más allá del límite de velocidad de su área.

¿Cómo afecta el tamaño de los neumáticos y las ruedas a la economía de combustible?

Hace que la economía de combustible sea peor, ya que añade masa al vehículo, por lo que se necesita más combustible para hacer que se mueva. Además, los neumáticos más grandes significan más área de contacto, lo que aumenta la resistencia a la rodadura. Y cuanto más alta es, más combustible utiliza el motor para atravesarla. Según la prueba, las ruedas de 19″ y 15″ tienen una diferencia de 1,8 mpg en el ahorro de combustible (21,1 mpg y 22,9 mpg). Sin embargo, teniendo en cuenta las ventajas de rendimiento que ofrecen los neumáticos y las ruedas más grandes, esta pérdida no es grande.