Puentes de NYC: Los 11 puentes más importantes de la ciudad de Nueva York
Hay literalmente miles de puentes de NYC. Estos son los 11 que debes conocer.
Hay la asombrosa cifra de 2.027 puentes en la ciudad de Nueva York, 10 de los cuales tienen el estatus de históricos. El Departamento de Tránsito de la ciudad de Nueva York supervisa 793 de los puentes de la ciudad, y el resto son supervisados por la MTA, el Departamento de Parques y Recreación, el Departamento de Protección Ambiental o Amtrak. Veintiuno de estos puentes de Nueva York conectan Manhattan con otros distritos o con Nueva Jersey. Cuatro atraviesan el East River, y 25 son móviles.
El primer puente, el King’s Bridge, se construyó en 1693, fue demolido en 1917, y atravesaba el arroyo Spuyten Duyvil, desde entonces dragado para formar parte del río Harlem, entre Manhattan y el Bronx. El más antiguo de los puentes de Nueva York que sigue siendo utilizado por los vehículos de motor es el de Brooklyn, inaugurado en 1883; el High Bridge, abierto sólo a los peatones, se abrió entre Manhattan y el Bronx, entonces parte del condado de Westchester, en 1848. Los puentes salvan obstáculos; en Nueva York, suelen salvar masas de agua, conectando islas y tierra firme. ¿Qué no te puede gustar?
Los 11 puentes de NYC que debes conocer
El puente Verrazzano-Narrows: el más largo de todos los puentes de NYC.
El puente Verrazzano-Narrows
Nombrado en honor a Giovanni da Verrazzano, el primer europeo que exploró la costa atlántica de Norteamérica entre Florida y New Brunswick, el puente Verrazzano-Narrows es un glorioso coloso de dos pisos que conecta Staten Island y Brooklyn.
Tres trabajadores murieron durante su construcción. Cuando el puente se inauguró oficialmente el 21 de noviembre de 1964, Robert Moses, que tuvo una enorme participación en el proyecto, no invitó a ninguno de los 12.000 trabajadores del puente a la ceremonia. Los trabajadores boicotearon, y en su lugar asistieron a una misa en memoria de sus tres compañeros caídos. Moses tampoco mencionó al arquitecto del puente, Othmar Ammann, que también diseñó los puentes George Washington y Triborough.
Cincuenta y cuatro años después de la inauguración del puente, la ciudad por fin ha acertado con la ortografía. Es «Verrazzano», con dos zetas.
Longitud total: 13.700 pies. Sólo coches. Peaje.
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El puente de Brooklyn: Fácilmente la reina de todos los puentes de NYC
El puente de Brooklyn
Este rompecorazones neogótico ostenta el manto de ser uno de los puentes de carretera más antiguos de Estados Unidos, y es fácilmente la reina de todos los puentes de NYC. El puente de Brooklyn, un puente híbrido atirantado/suspendido, conecta Manhattan y Brooklyn, atravesando el río Este. Fue el primer puente colgante de cables de acero que se construyó y ahora cuenta con un tráfico diario de unos 105.679 coches.
Para financiar la construcción, que comenzó en 1869 y terminó en 1883, se alquilaron pasillos y compartimentos situados en los anclajes del puente. Algunas bóvedas, apodadas la «Gruta Azul», se utilizaron para almacenar vino. Un relicario de la Virgen María presidía la entrada de la Gruta; una inscripción cercana reza: «Quien no ame el vino, las mujeres y las canciones, seguirá siendo un tonto toda su larga vida».
Longitud total: 1.500 metros. Coches, peatones, bicicletas.
El puente de Queensboro.
El puente de Queensboro
El Queensboro es también conocido como el puente de la calle 59 y, desde marzo de 2011, el puente Ed Koch Queensboro.
Esta belleza en voladizo de dos pisos atraviesa el East River, conectando Long Island City con Midtown East a través de Roosevelt Island. El puente de Queensboro, terminado en 1909, costó 18 millones de dólares y 50 vidas. Las ceremonias de inauguración contaron con un espectáculo de fuegos artificiales de dos horas de duración.
El puente de la calle 59 se lleva la palma por su majestuosidad y encanto, pero no por la canción 59th Street Bridge. Paul Simon odia la canción, de todos modos.
Longitud total: 3.724 pies. Coches, peatones, bicicletas.
El puente George Washington.
El puente George Washington
De acantilado a acantilado, este impresionante puente colgante de dos pisos atraviesa el río Hudson, conectando Washington Heights y Fort Lee, Nueva Jersey. El GWB se inauguró el 24 de octubre de 1931, y desde entonces ha crecido hasta transportar más de 103 millones de vehículos al año, lo que lo convierte en el puente para vehículos motorizados más transitado del mundo.
El 28 de diciembre de 1966, un piloto de 19 años realizó un aterrizaje de emergencia en el puente después de que su motor fallara. Nadie resultó herido. El piloto, cuando se le preguntó si había considerado aterrizar en Central Park en su lugar, dijo: «Supongo que lo habría hecho, si hubiera mirado hacia allí». Oh, bueno.
Además de ser el único puente de 14 carriles del país, el GWB tiene la distinción de haber llamado la atención de Le Corbusier, el legendario arquitecto y diseñador. Lo llamó «el puente más bello del mundo». Hecho de cables y vigas de acero, brilla en el cielo como un arco invertido. Está bendecido. Es el único asiento de la gracia en la ciudad desordenada».
Longitud total: 1.500 metros. Coches, peatones y bicicletas. Peaje.
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El puente de Manhattan: Quizás el peor nombre de todos los puentes de NYC. Pero al menos tiene un aspecto genial.
El puente de Manhattan
Contendiente al nombre menos imaginativo de los puentes del área de NYC, este puente colgante de 108 años de antigüedad atraviesa el río Este, conectando el Bajo Manhattan con el centro de Brooklyn. Tras inaugurarse el 31 de diciembre de 1909, el puente de Manhattan se considera hoy un precursor de los puentes colgantes modernos.
Su nombre se propuso por primera vez en 1902 y se confirmó en 1904. Hubo cinco años para cambiarlo. La cobertura del New York Times de principios del siglo XX calificó el nombre de «sin sentido», diciendo que «todos los puentes que cruzan el río Este son puentes de Manhattan»
Longitud total: 6.855 pies. Coches, peatones, bicicletas y los trenes B, D, N y Q.
El puente de Williamsburg, con los puentes de Manhattan y Brooklyn en el extremo izquierdo.
El puente de Williamsburg
Cuando se inauguró el puente de Williamsburg, el 12 de diciembre de 1903, su coste de construcción ascendió a 24 millones de dólares, 624 millones en dólares de hoy. El precio se pagó. Con casi 17.500 millas de cable utilizado en los cables de suspensión para suspender el puente a 135 pies sobre el río Este, el puente de Williamsburg no es un proyecto a medias.
Conectando el Lower East Side con Williamsburg, Brooklyn, el puente de Williamsburg transporta 140.000 automovilistas a través de su tramo diariamente. Y lo hace sin ningún estilo aparente. Una reseña del puente publicada en 1903 en Scientific American decía: «Considerado desde el punto de vista estético, el puente está destinado a sufrir siempre en comparación con su vecino, el Bridge.
Longitud total: 7.308 pies. Coches, peatones, bicicletas y los trenes J, M y Z.
El puente RFK (Triborough), en primer plano. Detrás está el puente ferroviario Hell Gate.
El puente Robert F. Kennedy/Triborough
Un complejo absolutamente asombroso, el puente RFK/Triborough está compuesto por tres puentes separados de gran longitud, varios otros puentes más pequeños, viaductos, 14 millas de carretera, parques e instalaciones recreativas y oficinas administrativas. Los puentes conectan Manhattan, Queens y el Bronx.
La construcción de este proyecto comenzó el 25 de octubre de 1929. Es posible que lo reconozcas como el día después del «Jueves Negro», el comienzo de un desplome del mercado de valores que desencadenaría la Gran Depresión. Ni que decir tiene que el puente, debido a las dificultades financieras, se inauguró siete años después, el 11 de julio de 1936. Su precio final fue de 60 millones de dólares, más de mil millones en dólares de hoy. Fue más caro que la presa Hoover.
Longitudes totales: 2.780 pies (tramo de Queens); 770 pies (tramo de Manhattan); 1.600 pies (tramo del Bronx). Sólo coches, a menos que seas un ciclista rápido. Peaje.
El puente Kosciuszko de 1939, al fondo, y su reemplazo de 2017 en primer plano. Fuente: Jim Henderson/Wikimedia Commons.
El puente Kosciuszko
El primer puente construido en este lugar se levantó en 1803 y originalmente se llamaba Penny Bridge (Puente del Centavo): cobraba un centavo por pasajero. Luego se destruyó, se reconstruyó y se volvió a destruir.
El 13 de agosto de 1939 se inauguró un puente en este lugar -que conectaba Greenpoint, Brooklyn y Blissville, Queens- con el nombre de Meeker Avenue Bridge. Un año más tarde se rebautizó con el nombre de Tadeusz Kosciuszko, un voluntario polaco que llegó a ser general en la Guerra de la Independencia de Estados Unidos, un guiño a la población de inmigrantes polacos de Greenpoint. En la ceremonia de su nombramiento en 1940, Fiorello La Guardia prometió que «Polonia vive de nuevo»
En 2014 se inició la construcción de un reemplazo muy necesario, y el primero de los dos cruces programados se inauguró en 2017. El nuevo puente se convirtió en el primer puente nuevo construido en la ciudad desde el Verrazzano-Narrows en 1965. Hasta ahora, nadie está contento. El segundo cruce está programado para abrirse en 2020.
Longitud total: 6,021 pies. Coches. Bicicletas y caminos peatonales por venir.
El puente Henry Hudson, que atraviesa el arroyo Spuyten Duyvil y conecta el Alto Manhattan con el Bronx.
El puente Henry Hudson
Conectando el Bronx e Inwood, el puente Henry Hudson -un puente de peaje de arco de acero que salva el arroyo Spuyten Duyvil- se inauguró el 12 de diciembre de 1936.
La idea de un puente en este lugar se propuso ya en 1906, dando a la ciudad tres años para completar el proyecto para el 300º aniversario del viaje del navegante inglés Henry Hudson por su río homónimo. Cuando el proyecto se completó el 12 de diciembre de 1936, sólo llevaba treinta años de retraso. Tan cerca.
Los residentes de los alrededores se opusieron a la ubicación del puente, alegando que interrumpiría la belleza virgen del bosque de Inwood Hill Park. En respuesta, la ciudad pintó inicialmente el puente de color verde bosque. Ya sabes, para pasar desapercibido.
Longitud total: 2.208 pies. Coches, bicicletas y peatones. Peaje.
El puente Bronx-Whitestone.
El puente Bronx-Whitestone
Este puente colgante atraviesa el East River, conectando Queens con el Bronx a través de la I-678. Otro bebé de Robert Moses, este puente se inauguró oficialmente el 29 de abril de 1939. Moses consideraba que el puente Bronx-Whitestone era un enlace crucial para un nuevo aeropuerto que acabaría llamándose Aeropuerto LaGuardia. También esperaba que aliviara la congestión que obstruía el Triborough. Y si había que trasladar más fácilmente a la gente a la Feria Mundial de 1939, que Moses presidió, que así fuera.
Cuando terminó la construcción, el alcalde Fiorello LaGuardia, observando el mundo, proclamó: «Aquí, terminado, tenemos uno de los muchos monumentos de un país industrial que se enfrentó a las dificultades creando trabajo. Ahí está, en toda su belleza, esperando su dedicación».
Longitud total: 3.770 pies. Sólo para coches. Peaje.
El puente de Throgs Neck.
El puente de Throgs Neck
«Otra prueba del genio de ‘Big Boss the Builder’ Moses» – así proclamó el Newsday, cuando el Throgs Neck se inauguró oficialmente el 11 de enero de 1961. El puente de Throgs Neck, que atraviesa el East River en paralelo al puente Bronx-Whitestone y conecta el Bronx con Queens y Long Island, se construyó principalmente para aliviar el tráfico. En la práctica, el tráfico sólo aumentó.
Longitud total: 2.910 pies. Sólo para coches. Peaje.
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