Síntomas de un fallo en la cadena de distribución
La cadena de distribución o correa de distribución (a veces llamada correa de levas) es una parte esencial de todo motor de combustión interna. A veces, el trabajo se realiza mediante un sistema de engranajes, pero tiene que haber algún método para sincronizar la rotación del cigüeñal con el árbol de levas. Esto hace que las válvulas del motor se abran y cierren en el momento adecuado.
Las cadenas de distribución eran la norma para los coches producidos en los años 70 y 80, pero luego las correas de distribución se impusieron. Sin embargo, en los últimos años se han utilizado más, ya que son más duraderas que las correas de distribución. La cadena de distribución es una cadena de rodillos y se encuentra en la parte delantera del motor. Junto a ella hay poleas y engranajes que se conectan a los componentes mecánicos del motor.
Están formadas por una serie de eslabones, como se ve en una cadena de bicicleta. En los extremos del cigüeñal y del árbol de levas hay piñones dentados en los que se encajan los eslabones. Cuando la cadena se mueve, abre las válvulas y mueve los pistones que están conectados a las varillas en la cámara de combustión.
Las cadenas son más resistentes que las correas, pero también pueden desgastarse y romperse. A medida que se estiran, la sincronización del motor se vuelve imprecisa y esto puede producir algunas señales de advertencia que debes captar.
Aquí tienes las cinco principales señales de advertencia de que la cadena de distribución de tu vehículo está fallando. Si notas alguna de estas señales, lleva tu coche a un mecánico cualificado. Ellos podrán averiguar cuál es el problema y llevar a cabo las reparaciones necesarias.
Mal funcionamiento del motor y falta de potencia
Cuando un motor falla, se trata de un problema con la distribución de las válvulas. Entonces, ¿cómo se relaciona esto con la cadena de distribución? Hay dos maneras de lograr la sincronización de las válvulas. La primera se encuentra en la maquinaria pesada y en los camiones. Aquí, hay dos engranajes que se encargan de que las válvulas se abran cuando deben hacerlo.
El otro método es el de la cadena de distribución, que normalmente se encuentra en los coches de serie y en los vehículos de alto rendimiento. Sin embargo, es posible que la cadena de distribución se estire con el tiempo. Esto significa que la cadena se salta un engranaje en el árbol de levas o en el cigüeñal. La sincronización del motor estará descalibrada y se escuchará el clásico sonido de fallo de encendido. También puedes notar que el motor funciona mal y cuando intentas acelerar, te falta potencia.
Esto es algo que debes hacer ver de inmediato. Si la cadena está estirada es probable que esté bastante dañada y habrá que cambiarla pronto. Si sigue conduciendo el vehículo, la cadena podría romperse y el metal suelto causaría graves daños al motor.
Virutas metálicas en el aceite del motor
Esto es algo que sólo se notará cuando haga un cambio de aceite. Esto debe hacerse cada 3,000 o cada 5,000 millas. El filtro de aceite debe ser cambiado al mismo tiempo. Un cambio de aceite es necesario porque el aceite se separa cuando se calienta y reacciona con los disolventes naturales que están presentes en la gasolina. Deja de hacer su trabajo tan bien y no lubrica ni protege el motor.
Cuando la cadena de distribución se desgasta, se rompen pequeños trozos de metal que acaban en el aceite. Serán claramente visibles en el depósito de aceite cuando se vacíe el cárter. Su mecánico probablemente se lo mencionará y le recomendará qué curso de acción debe tomar.
No se precipite en este diagnóstico porque las virutas de metal en el aceite también pueden ser causadas por el desgaste de las válvulas de la culata u otro hardware relacionado con este componente.
Fallo del motor
Si la cadena de distribución se rompe mientras conduces, el motor se parará y te averiarás. Si tu coche está aparcado en tu casa y la cadena se rompe, el motor no podrá comprimir suficiente aire para arrancarlo.
Esto no es una buena noticia. Si la cadena se rompió mientras conducías, es probable que los pistones estén dañados porque habrán tenido contacto con las válvulas. Las válvulas también podrían estar dobladas y esto puede arruinar el motor. Una correa suelta puede saltar y también puede agitarse, lo que es muy probable que dañe otras partes del motor.
Este es definitivamente un escenario en el que es mejor prevenir que curar. Por lo tanto, si tu coche no arranca o se avería mientras conduces es esencial que lo revises de inmediato.
La luz del motor se ilumina
La luz del motor puede iluminarse por varias razones posibles. Una de las razones es el fallo de la cadena de distribución. El ordenador de su coche detecta que hay algo que no funciona bien en el motor.
Cuando la cadena de distribución se estira, hace que el motor funcione mal y por eso las emisiones del motor aumentan. Esto hace que se encienda la luz del motor. Un mecánico cualificado podrá utilizar un software especial para detectar un código de diagnóstico de problemas almacenado. También examinará el motor visualmente.
Ruido de ralentí
¡Escuchar el motor es un buen hábito! Los sonidos inusuales son una señal de advertencia fiable de que algo va mal. Si todo está bien, su motor debería emitir un sonido suave y consistente. Sin embargo, cuando la cadena de distribución se afloja, se produce una vibración en el interior y esto suena como un ruido de traqueteo cuando el motor está al ralentí. Un traqueteo siempre indica que algo está suelto y siempre debe ser investigado.
La cadena de distribución es una parte vital de su motor. Es uno de los componentes de los que no puede prescindir y cuando falla puede hacer mucho daño al motor. Siempre es mejor prevenir que curar, así que esté atento a los problemas de su cadena de distribución.