Ford Kraftstoffdrucksensor

Ford Kraftstofftemperatur- und -drucksensor

Wenn der Ford Kraftstoffdrucksensor ausfällt, gehören zu den häufigsten Symptomen ein schwer startender Motor oder einer mit starkem Leistungsmangel. Obwohl dies die primären Symptome des Zustands sind, wird ein Ausfall des Kraftstoff-Rail-Sensors fast immer einen Diagnosefehlercode setzen.
Die beliebtesten Codes, die durch ein defektes Erstausrüstungsteil gesetzt werden, sind nach wie vor der P0190 und der P0193. Diese stehen für „Fuel Rail Pressure Sensor circuit malfunction“ und „System circuit high output detected“. In beiden Fällen zwingt die Fehlfunktion des Drucksensors den Computer dazu, das beste Kraftstoffgemisch zu erraten.
Das Interessante an einem Ford-Kraftstoffdrucksensor ist, dass dieses relativ neue Design den Kraftstoffdruckregler alten Stils und das gesamte Kraftstoffrücklaufsystem eliminiert. Jetzt verwenden sie diesen Drucksensor, um dem Computer Echtzeitdaten zu senden, so dass er diese Informationen verwenden kann, um den Betrieb der Kraftstoffpumpe im laufenden Betrieb zu steuern.

Wir nennen das Ein- und Ausschalten der Kraftstoffpumpe, um den richtigen Druck zu erreichen, Pulsweitenmodulation. Dieses System funktionierte bis zu diesem Zeitpunkt ziemlich gut. Da diese Autos und LKWs, die mit dieser Art von System ausgestattet sind, sich jedoch 10 Jahren und 100.000 Meilen nähern, beginnen wir eine erhöhte Ausfallrate der Komponente zu sehen, die den Druck an den Computer zurückmeldet.

Unglücklicherweise liegen die Kosten für dieses Kunststoffteil, fabrikneu vom Händler, weit über $100. Aus diesem Grund müssen wir sicherstellen, dass dieses Bauteil die wahre Ursache für alle unsere Probleme ist. Hier besprechen wir, wie man ein paar Tests am Vierdrahtanschluss durchführt, bevor man das Teil verdammt.
Wenn Sie sich entscheiden, den Ford-Kraftstoffdrucksensor selbst zu ersetzen, habe ich unten ein paar Tipps, damit die Arbeit ein wenig reibungsloser verläuft. Obwohl der Kraftstoffschienensensor an einer günstigen Stelle montiert ist, ist er in der Kraftstoffschiene montiert, die 65 psi Kraftstoffdruck zurückhält. Daher müssen Sie sicherstellen, dass Sie das System drucklos machen, bevor Sie die Halteschrauben entfernen. Siehe die Prozedur weiter unten im Abschnitt „Technische Tipps“
Abschließend gehen wir auf ein paar häufige Fragen zu den Ersatzteilen ein. Es ist verlockend, einen dieser 14-Dollar-Sensoren „Made in China“ auszuprobieren. Wenn Sie jedoch nicht viel Zeit und Geduld haben, empfehle ich diesen Weg nicht. Sehen Sie einen ausgezeichneten Kompromiss zwischen einem brandneuen Händler-Markenteil und der billigsten Aftermarket-Auswahl in der Teile-Sektion.

Diagnose von Einspritzdruck-Sensoren

Ford Fuel Rail Sensor Diagramm

Im Ford Service-Handbuch wird dieses Teil als Einspritzdruck-Sensor bezeichnet. Der Rest der Welt nennt es jedoch Ford-Kraftstoffdrucksensor. Das wird wichtig, wenn Sie versuchen, Ersatzteile zu finden.

Ich bin ein großer Verfechter des Testens von elektrischen Komponenten im Auto, bevor man sie austauscht. Obwohl der Ford-Kraftstoffdrucksensor eine Schwachstelle mit einer hohen Ausfallrate bleibt, können andere einfache Probleme den gleichen P0193-Diagnosefehlercode verursachen.

Wenn Sie sich den Sensor ansehen, sehen Sie eine rote Vakuumleitung, die an einer Seite des Teils angeschlossen ist. Auf der Rückseite sehen Sie einen vieradrigen Stecker, an dem wir eine schnelle Diagnose durchführen können.

Bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Motor können wir den Stecker entweder abtasten oder abziehen und nach dem 5V-Referenzsignal vom Fahrzeug-Hauptrechner suchen. Beim Modelljahr 2005 finden Sie das 5V-Referenzsignal an Klemme 2. Identifizieren Sie die Referenzspannungsleitung anhand der Farbe.

Es wurde eine braune Leitung mit einer weißen Markierung verwendet. Dies scheint für alle gängigen Modelle wie den Ford Focus, den Taurus, den Escape und den Explorer Sport Utility Vehicle zu gelten.
Mit dem gesagt, könnten andere Jahre und andere Modelle möglicherweise eine andere Farbe Draht verwenden. Wenn Sie das 5V-Referenzsignal an Klemme 2 haben und Sie ein starkes Krümmer-Vakuumsignal im Leerlauf von der roten Vakuumleitung haben, die an den Drucksensor angeschlossen ist, haben Sie wahrscheinlich ein defektes Teil.
Obwohl ich auf den Check Engine Light Code P0193 bei einigen verschiedenen Ford-Fahrzeugen gestoßen bin, ist das einzige, was ich bisher gefunden habe, ein defekter Sensor. Ein weiterer interessanter Punkt ist, dass dieses Teil zuverlässig zu sein scheint, bis es in die Nähe von 100.000 Meilen kommt.
Beachten Sie, dass dies bei den Fahrzeugen, die ich gesehen habe, ein Zufall sein könnte. In Zukunft werde ich wahrscheinlich nur noch die Komponente bei Fahrzeugen ersetzen, die den Code setzen und mehr als 100.000 Meilen auf dem Kilometerzähler anzeigen. Ich werde hier ein Update posten, wenn ich mich verbrannt habe und eine andere Ursache finde.

Auswahl der Ford-Kraftstoffsensor-Teile

Es steht außer Frage, dass wir beginnen, eine erhöhte Ausfallrate des Ford-Kraftstoffdrucksensors bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung zu sehen. Wenn der Trend anhält, werden die Preise sinken. Und das sehen wir bereits.
Wenn man ein altes Fahrzeug hat, ist es nur natürlich, dass man versucht, weniger Geld für Teile auszugeben. Allerdings sind meine persönlichen Erfahrungen mit den ultrabilligen Ersatz-Einspritzdüsen-Sensoren, die ich ausprobiert habe, nicht gerade günstig.
Nachdem ich einige Erfahrungen mit schlechten Teilen gemacht habe, habe ich angefangen, die Motorcraft-Teile gegenüber den Aftermarket-Teilen zu verwenden. Leider hat der kleine Plastiksensor einen hohen Preis, wenn er bei meinem örtlichen Händler gekauft wird.

Die meisten Plastiksensoren für den Computereingang haben einen Preis im Bereich von 50 Dollar. Dabei handelt es sich um einen Doppelsensor, der sowohl die Kraftstofftemperatur als auch den Druck gleichzeitig misst. Nichtsdestotrotz verlangte der Ford-Händler einen Preis von knapp 150 Dollar für die Teile.
In dem Bemühen, einen Kompromiss zwischen den minderwertigen Ersatzteilen, die man im Internet findet, und den superteuren vom Händler zu finden, versuchte ich es mit dem Ersatzteil von Bosch. Zu meiner Zeit hatte diese Firma einen tollen Namen. Leider habe ich gehört, dass sie nicht mehr dieselbe Firma sind, die sie einmal waren.
Damit habe ich bisher viel Glück gehabt. Bei weniger als der Hälfte des Preises des Händlerangebots hat sich das bisher für mich ausgezahlt. Sollte ich Probleme mit dem Bosch, Ford Kraftstoffdrucksensor haben, werde ich hierher zurückkommen und diese persönliche Beobachtung korrigieren.

Austausch des Ford Kraftstoffdrucksensors

Ford Drucksensor Teile

Auf den ersten Blick sieht der Ford Kraftstoffdrucksensor wie ein Spaziergang im Park zu ersetzen. Und das ist er auch, aber wir müssen eine wichtige Sache beachten, bevor wir anfangen, die kleinen Schrauben zu entfernen. Dieses Teil misst Kraftstoffdrücke von mehr als 60 psi.
Kurz gesagt, wenn Sie dieses Bauteil bei einer voll unter Druck stehenden Kraftstoffleitung entfernen, wird das Gas im ganzen Motorraum verspritzt. Stellen Sie sich vor, wie schlimm das wäre, wenn der Motor auf voller Betriebstemperatur ist. Nichtsdestotrotz bedeutet dieses Schadenspotenzial, dass Wachsamkeit geboten ist.
Bevor Sie die Baugruppe ausbauen, müssen Sie sicherstellen, dass das Rail drucklos ist. Das Auto über Nacht stehen zu lassen, wird die einfachste Art sein, die Situation zu bewältigen. Wenn Sie das Teil an einem kalten Motor austauschen, der in den letzten 24 Stunden nicht gelaufen ist, wird es keinen Kraftstoffdruck im Rail geben.

Leider haben wir nicht immer den Luxus, darauf zu warten, dass sich der Druck im Rail abbaut. In dieser Situation müssen wir das Auto laufen lassen und dann die Kraftstoffpumpe abklemmen, bis der Motor abgewürgt wird. Bei einigen Modellen und Motorgrößen gibt es eine weitere Möglichkeit.
Bei einigen Modellen hat Ford Prüfanschlüsse in der Nähe des Ansaugkrümmers installiert, damit Techniker zu Diagnosezwecken Kraftstoffdruckmessungen vornehmen können. Sie können ein Kraftstoffdruckprüfgerät an den Schrader-Ventilanschluss anschließen und den Entlüftungsknopf am Prüfgerät verwenden, um den gesamten Kraftstoffdruck im System sicher zu beseitigen.
Verwenden Sie bei Reparaturen am Kraftstoffsystem immer Handwerkzeuge, da elektrische und batteriebetriebene Werkzeuge Funken erzeugen, die Kraftstoffdampf entzünden könnten. Selbst wenn Sie den gesamten Kraftstoffdruck aus dem Rail entfernen, sollten Sie immer noch ein paar Lappen unter das Rail stopfen, um eventuelle Kraftstofflecks während des Austauschvorgangs aufzufangen. Seien Sie auch vorsichtig mit der Unterdruckleitung, wenn Sie sie vom Anschluss abziehen. Diese Unterdruckleitungen werden bei 10 Jahre alten Autos mit 100.000 Meilen sehr brüchig.
Ich habe einen Ford-Kraftstoffdrucksensor bei meinem Freund Ford Focus eingebaut. Wenn Sie eines dieser Fahrzeuge besitzen, möchten Sie vielleicht erfahren, wie eine neue Motorhalterung die Leerlaufvibrationen bei den Ford-Vierzylindern behebt. Für weitere Informationen darüber, was wir hier bei fix my old ride abdecken, besuchen Sie die Homepage.