10 Best Budget LS1 Bolt-Ons
Je suis sûr que beaucoup d’entre vous ont reçu d’excellents conseils de votre vieux père au moment où vous êtes passé d’un enfant libre et irresponsable avec beaucoup de jouets à un homme plus mature, plus responsable et légèrement abattu avec, si vous êtes chanceux, des jouets beaucoup plus chers. Oui, c’est une sacrée fête pendant quelques années – puis un matin, vous vous réveillez et vous devez rembourser l’hypothèque, votre conjoint veut une nouvelle salle de bain et vos animaux de compagnie puants et obèses ont besoin d’une nourriture diététique coûteuse. Pendant ce temps, la GM EFI qui a vu plus d’action qu’un film de Stallone est négligée – pourquoi ? Parce que comme Pops disait toujours : Il y a toujours quelque chose pour dépenser votre argent durement gagné – et généralement, ce n’est pas votre voiture.
Mais ne vous laissez pas abattre – et pour l’amour de Dieu, ne vendez pas la voiture ! Il y a des tonnes de bolt-ons budgétaires à moins de cinq cents os qui feront une énorme différence dans les performances de votre GM – et à ces prix, vous pouvez encore payer le loyer, petit malin !
Bien sûr, les gains de performance dépendent d’un nombre apparemment infini de variables, et les chiffres cités ici sont volontairement conservateurs. Pour noter les produits avec précision, un gain de performance réellement atteignable a été décidé, et le coût du produit a été réellement trouvé et confirmé par au moins une source. Ces chiffres sont des moyennes conservatrices atteignables, et NON des records uniques, atteints une fois, sur une sonnerie, en janvier, sous le niveau de la mer, etc. etc. ….. En outre, aucun prix de « vente » ou de « liquidation » n’est indiqué. Les prix utilisés étaient des prix de tous les jours répertoriés par au moins un détaillant.
Et pour ajouter une autre perspective au top 10 de chaque moteur, GMHTP a utilisé un ratio « coût par rapport au gain » lors du classement de chaque mod. Pour ce faire, le coût de l’élément a été divisé soit par l’augmentation de la puissance aux roues arrière, soit par la diminution de l’ET en centièmes, afin de garder les choses égales.
Enfin, bien que plusieurs pièces du top 10 pour le LT1 F-body soient les mêmes que celles pour les LS1 F-bodies, les prix et les gains de performance varient. Les caractéristiques de performance du LT1 sont généralement différentes de celles du LS1, et le moteur démarre avec une cote de base inférieure – donc les gains sont un peu plus difficiles à obtenir. Maintenant, lisez les meilleurs mods budgétaires que l’argent peut acheter – et commencez à faire des clés.
Top 10 Budget LS1 Bolt-Ons Holley’s NOS Universal EFI Kit
Votre kit de base de nitrous humide à une buse, disponible auprès d’un pionnier de la marque de nom dans le domaine du nitrous. Il suffit de percer et de tarauder le conduit d’admission et d’installer le brouilleur. Le kit est complet avec tous les éléments de base pour commencer à pulvériser. Nous recommanderions de popper pour un interrupteur de fenêtre de régime et un interrupteur de sécurité de pression, mais vous ferez sauter la limite de 500 $ en le faisant.
Le piège:
Il a le potentiel de faire sauter un moteur, s’il est utilisé de manière incorrecte ou abusive. Plaisir du bouton poussoir qui appelle à des recharges, pas à plein temps.
Facilité d’installation:
Modérée
Utilisation et usure:
Lourde
Gain de HP/réduction d’ET approximatif:
80 HP
Coût:
457,99$
Coût par rapport au gain:
5,72$ PAR HP
Huile synthétique Royal Purple
La substance glissante violette. Ils offrent une gamme complète couvrant tous les principaux fluides de véhicules. Les produits Royal Purple obtiennent leurs avantages en matière de performance grâce à la technologie d’additifs Synerlec(R) exclusive de Royal Purple. Honnêtement mieux que les fluides synthétiques » ordinaires « .
Le piège:
Aucun vraiment, à part la dépense par rapport aux autres fluides.
Facilité d’installation:
Facile
Utilisation et usure:
Négative
Gain de CV approximatif/réduction de l’ET:
5 CV
Coût:
57,00 $ (huile moteur, lubrifiant pour engrenage de l’essieu arrière et additif pour liquide de refroidissement)
Coût par rapport au gain:
11 $.40 PAR HP
Couvercle de boîte à airSLP
Cette unité boulonnée élimine les chicanes et l’ensemble de résonateur restrictifs du stock, améliorant considérablement le flux d’air vers le corps de papillon. Non seulement ils sont efficaces, les » couvercles » sont très probablement le mod le plus populaire pour les corps F LS1.
Engrenages 4.10
L’une des meilleures façons d’améliorer l’accélération de votre voiture est d’abaisser votre rapport d’essieu arrière. Pour quelques centaines de dollars, vous pouvez obtenir les engrenages et un kit d’installation complet. Le rapport le plus chaud jamais offert dans le F-body de quatrième génération était un énorme 3,42 dans le M6.
Le piège:
Difficile à installer correctement – installation par un professionnel expérimenté seulement. Embrassez une partie de l’économie de carburant, et vos pneus – parce que vous serez occupé à les brûler !
Facilité d’installation :
difficile
L’usure :
modérée
Gain de HP/réduction d’ET approximatifs :
15 CENT POUR CENT
Coût :
274 $.99
Coût par rapport au gain:
18,33$ PAR CENTTHES
Convertisseur de couple TCI
Les convertisseurs d’usine sont tous réglés pour l’économie de carburant, donc ils se bloquent dès que possible, juste avant l’enlisement. Laisser la connexion transmission-moteur glisser jusqu’à ce que le moteur atteigne des rpms riches en puissance permet d’entrer dans la bande de puissance au lancement. Le convertisseur TCI est compatible avec la stratégie de verrouillage d’usine pour une bonne efficacité en croisière. Des convertisseurs plus lâches sont disponibles et offrent effectivement des gains plus importants, mais ils nécessitent un réglage, un sacrifice de la fonction de verrouillage et beaucoup plus d’argent.
Le piège :
L’économie de carburant souffrira un peu, principalement en ville. La transmission et la chaîne cinématique recevront un peu plus de stress avec le convertisseur lâche. La motricité changera, mais nous ne sommes pas sûrs que cela puisse être qualifié de piège, car vous l’aimerez.
Facilité d’installation :
difficile
Utilisation et usure :
modérée
Gain de CV approximatif / réduction de l’ET :
25 CENTTHES
COUT :
469,95$
Coût par rapport au gain :
18$.80$ PAR CENTRALE
Les collecteurs d’échappement Long Tube, le Y-pipe hors route et les Sims
Les collecteurs d’échappement et les systèmes de descente d’usine souffrent de contraintes ultra-restrictives en matière d’emballage, de coût, de fabrication, de bruit et d’émissions. Les collecteurs à long tube avec des tuyaux de course font carrément de la grande puissance, et Flowtech offre maintenant une alternative pour les collecteurs LS1 peu coûteux. Les collecteurs sont fabriqués en acier doux avec des primaires de 1,75 pouce et des collecteurs de 3 pouces. Nous avons trouvé un kit comprenant les collecteurs, un tuyau en Y tout-terrain, des simulateurs O2 et un kit d’installation pour moins de 500 $.
Le piège :
Émission illégale. La garde au sol sera réduite (faites particulièrement attention si vous avez abaissé votre voiture) dans une certaine mesure, mais si vous conduisez prudemment, vous serez OK. Ces pneus respectent la limite de 500 $ pour cette liste, mais ils ne sont pas « revêtus » (notre photo montre la version revêtue, disponible pour 130 $ de plus), donc ne vous attendez pas à ce qu’ils durent éternellement. Si vous avez de l’argent, optez pour des collecteurs revêtus ou en acier inoxydable.
Facilité d’installation:
difficile
Utilisation et usure:
modérée
Gain de CV approximatif / réduction de l’ET:
25 CV
Coût:
464,98$
Coût par rapport au gain:
18$.60 PAR HP
Mickey Thompson Drag Radials
Les burnouts et les pneus qui patinent font fureur, surtout à l’ère du drifting. Mais vous n’irez pas vite si vos pneus glissent. L’adhérence des pneus est un ingrédient clé pour faire décoller n’importe quelle voiture. Les nouveaux pneus radiaux M/T sont disponibles dans les dimensions appropriées pour les F-body et les jantes de 16 et 17 pouces. Construit en utilisant les dernières techniques de construction radiale de haute technologie et des années d’expérience en course de dragsters dans le développement du composé, ce drag radial légal pour la rue approuvé par le DOT fera descendre votre voiture sur la piste en un temps record et vous ramènera à la maison avec une excellente conduite.
Le piège:
Ils collent comme de la colle, mais ils ne dureront pas comme un pneu d’origine. L’autre piège est que vous voudrez probablement un deuxième jeu de roues arrière juste pour les drag radials.
Facilité d’installation:
Facile
Fixation et usure:
Modérée
Gain de HP approximatif / réduction de l’ET:
18 HUNDREDTHS
Coût:
355 $.90
Coût par rapport au gain:
19,77$ PAR CENTTHES
Temps rapide/Coupure électrique FlowTech
La contre-pression de l’échappement est une puissance embouteillée. Le moyen le plus rapide de déboucher la puissance est de déboucher littéralement l’échappement. Le coupe-circuit électrique QTP est une excellente alternative pour ceux qui ne veulent pas conduire en « mode course », c’est-à-dire avec un bruit de course, en permanence. La commande électrique à interrupteur à bascule astucieuse élimine le besoin de ramper sous et de déboucher les décharges.
Le piège:
Pas légal pour l’utilisation dans la rue, et contrairement à d’autres pièces « illégales », vous pourriez vous faire prendre avec celle-ci.
Facilité d’installation:
difficile
Utilisation et usure:
légère
Gain approximatif de HP / Et réduction:
9 HP
Coût:
184,99$
Coût par rapport au gain:
20$.55 PAR HP
Thunder Racing Cat Eliminator Pipes
Si les collecteurs à long tube ne sont pas une option, les tuyaux éliminateurs de chat sont un excellent moyen de récupérer de la puissance. Ils sont conçus pour se boulonner à la place de vos convertisseurs catalytiques d’origine et donnent une apparence très « usine ».
Le piège:
Les émissions sont illégales. Définira des codes s’il est utilisé sans simulateurs O2 ou tuning. Votre échappement sentira presque comme s’il datait de 1972.
Facilité d’installation:
Modérée
Utilisation et usure:
Modérée
Gain de CV approximatif / réduction de l’ET:
7 CV
Coût:
264,00$Coût par rapport au gain:
37$.71 PAR HP
SLP LoudMouth Cat-Back
Bien connu comme le cat-back le plus lâche (et le plus bruyant) disponible pour les F-bodies. La dernière version emploie une conception modulaire qui peut être reconfigurée pour s’adapter à l’évolution des performances, du niveau de bruit et des exigences de qualité sonore. Il est en acier inoxydable, modulaire, bruyant et peu coûteux.
Le piège :
Comme son nom l’indique, il est aussi bruyant que possible. Si vous aimez le bruit, c’est pour vous. Si votre juridiction locale applique des lois sur le bruit, vous êtes battu.
Facilité d’installation:
Modérée
Utilisation et usure:
Douce
Gain approximatif de HP / réduction d’ET:
10 HP
Coût:
399,95$
Coût par rapport au gain:
39,99$ PAR HP
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