5 Grands vélos de route d’entrée de gamme

Nous aimons voir les gens se mettre au vélo – que ce soit purement récréatif, que ce soit dans un but purement récréatif, ou pour s’entraîner à des randonnées plus longues, ou encore pour participer à une course cycliste ou un triathlon. Notre attitude est que plus il y a de cyclistes, plus il y aura de pistes et d’aménagements cyclables. Cela crée un cycle productif – sans compter que cela peut rendre la population plus saine, ce qui est bon pour nous tous.

L’achat d’un vélo d’entrée de gamme, cependant, peut être ahurissant. Non seulement vous avez des dizaines de marques parmi lesquelles choisir, mais chaque modèle semble avoir une combinaison illimitée de composants. Il ne fait aucun doute que lorsque vous commencerez à chercher un vélo, vous tomberez amoureux du premier que vous verrez, ou serez engourdi par tous les choix et toutes les décisions que vous pouvez prendre.

De plus, pour de nombreux fabricants aujourd’hui, « entrée de gamme » peut signifier n’importe quoi jusqu’à environ 2 500 $. C’est un peu plus que ce que le débutant typique pourrait considérer comme une entrée de gamme, mais si vous prévoyez de rouler beaucoup, vous ne voulez pas lésiner non plus. Heureusement, il existe encore d’assez bonnes options dans la fourchette de 1 000 à 2 000 dollars, également.

Une note sur l’achat de vélos de route

Avant d’aborder les vélos de route d’entrée de gamme que nous aimons vraiment, nous voulions faire quelques commentaires sur le processus d’achat d’un vélo. Nous sommes peut-être un blog sur le triathlon, mais dans n’importe quel club de triathlon ou le matin d’une course de triathlon, vous verrez beaucoup, beaucoup de vélos de route. Ils font partie de notre sport, alors nous savons une chose ou deux sur leur achat.

Premièrement, il y a une raison pour laquelle les concessionnaires de vélos indépendants sont un pilier de la communauté cycliste depuis tant d’années. Si vous n’êtes pas tout à fait sûr de ce que vous recherchez, et même si vous l’êtes, ils peuvent être incroyablement utiles pour trouver un vélo qui vous convient. Bien sûr, nous pouvons gagner un dollar ou deux si vous achetez par l’intermédiaire de l’un de nos partenaires (dont le lien figure ci-dessous), mais dans l’ensemble, nous voulons que les gens utilisent le vélo qui leur convient. Si cela signifie une visite à votre magasin de vélo local, nous sommes tout à fait d’accord. Notre site web n’a jamais eu pour but de priver les magasins de vélos locaux de leur clientèle. C’est tout le contraire – nous voulons inciter plus de gens à pratiquer ce sport afin que les vendeurs de vélos indépendants disposent d’un univers de clients plus large !

Fred Clements, de la National Bike Dealers Association, le dit bien :  » un bon mécanicien de vélo est un artisan, pas un ouvrier ou un ingénieur.  » Trouvez un bon mécanicien dans un magasin local, et il vous mettra sur le bon vélo pour vous.

Deuxièmement, la décision que vous devez vraiment prendre est triple lorsqu’il s’agit d’acheter un vélo de route. Quel cadre / marque de vélo voulez-vous (et cela devrait être largement basé sur l’ajustement), quel ensemble de « composants mobiles » à faire veulent, et puis quelles cloches et sifflets sont vous cherchez. C’est pourquoi vous pourriez voir un modèle de vélo qui se décline en 20 variations différentes – il pourrait y avoir un nombre presque infini de combinaisons de composants dont vous pouvez équiper un seul vélo.

Troisièmement, nous listons ici certains vélos qui éclipsent la barre des 2 000 $ – ce qui pourrait sembler être bien au-dessus de l’entrée de gamme. Nous le faisons pour deux raisons – tout d’abord, pour le bon cycliste, 2 000 $ est une aubaine pour un bon vélo de route. Si vous êtes quelqu’un qui finit par devenir accro et qui parcourt 5 000 miles par an sur son vélo, vous voudrez quelque chose avec une certaine qualité et des caractéristiques. Enfin, les vélos font souvent l’objet de remises chez les différents détaillants – ainsi, un vélo de 2 000 $ peut être trouvé pour bien moins cher si vous arrivez à l’attraper au bon moment.

5 excellents vélos de route d’entrée de gamme

Venons-en au fait. Voici 5 vélos de route  » d’entrée de gamme  » que nous aimons vraiment en ce moment (si vous cherchiez des vélos de triathlon, ne vous inquiétez pas, nous avons fait des recherches à ce sujet également, ici).

Cannondale Topstone

La société Cannondale construit des vélos depuis 1971. Alors que de nombreuses entreprises de vélos ont tendance à être basées dans les forêts du Nord du Wisconsin ou du Minnesota et dans l’Ouest des États-Unis, Cannondale est une entreprise de la côte Est, basée dans le Connecticut. Nous aimons la gamme que Cannondale propose, bien qu’ils lancent suffisamment de modèles de vélos pour qu’il faille un certain temps pour s’y retrouver.

Le Topstone est en fait une gamme de vélos assez massive – positionnée juste en dessous de la gamme Synapse qui est devenue un peu trop chère pour être « entrée de gamme » dans notre livre. Certains modèles Topstone peuvent être trouvés au point de prix d’entrée de gamme, et en fonction des composants, ils seront typiquement trouvés entre 1 000 et 2 000 dollars. C’est un bon prix pour un vélo de très haute qualité. D’autres modèles peuvent coûter le double de ce prix ou plus. Pour cet article, nous nous concentrons évidemment sur le prix d’entrée de gamme. Celui que nous recommandons est le Topstone 1, un superbe vélo en alliage qui vous offre une excellente conduite à la fois sur le bitume rapide et sur le gravier dur (il figure d’ailleurs dans notre liste des meilleurs vélos de gravier pour cette raison). Si vous voulez dépenser un peu plus, il y a le Synapse 105, équipé (comme vous pouvez le deviner) de composants Shimano 105. Il existe d’excellents modèles Synapse bien au-dessus de la barre des 2 000 $, mais nous ne pouvons pas dire en toute bonne foi qu’il s’agit de vélos d’entrée de gamme. Le Synapse 105 correspond parfois à l’entrée de gamme, cependant, selon l’endroit où vous le trouvez.

Nous aimons que tous les modèles Topstone soient désormais équipés de freins à disque, que vous achetiez le modèle haut de gamme ou le modèle bas de gamme.

En raison du nombre de variantes du Topstone, il devrait également être assez facile pour les cyclistes de modifier ou de mettre à niveau certains composants tout en restant dans la marque Cannondale et chez un revendeur Cannondale.

Ce que nous aimons :

• Canondale sleek alloy frameset. Avec la combinaison du cadre et des composants, c’est un vélo que vous n’auriez pas pu obtenir pour ce prix il y a 4 ans. Notez que le Synapse est également disponible dans un cadre en aluminium si vous pouvez le trouver. Nous pensons que les deux valent la peine d’être considérés.
• Micro-suspension intégrée aux haubans arrière. Permet une certaine absorption des chocs à travers le cadre.
• Nous adorons que Carbondale mette des freins à disque sur pratiquement tout ce qu’ils construisent, quel que soit le prix.
• Selle à rayon scoop en tissu, une selle confortable pour les coureurs de tous niveaux. Les scoops font partie de nos selles de vélo de route préférées.
• Géométrie du cadre légèrement plus verticale, ce qui est le meilleur choix pour les personnes qui ne font pas de contre-la-montre. Dans l’ensemble, c’est un cadre équilibré qui vous permet de faire des parcours rapides sur route sans être dans une position de chute inconfortable – ce qui pourrait ne pas être une seconde nature pour les débutants.
• Généralement, Cannondale semble essayer plus que certaines autres marques lorsqu’il s’agit de créer un premier vélo abordable et accessible pour les nouveaux cyclistes. La gamme Topstone en est un parfait exemple.

Trouver le Topstone et le Synapse ici.

Orbea Avant H40 et 40-series

Orbea est un nom que vous trouverez auprès de nombreux groupes de cyclistes et triathlètes haut de gamme. La marque européenne de vélos est fabriquée en Espagne depuis les années 1930, et est connue pour produire d’excellents vélos, de l’entrée de gamme jusqu’aux cycles haut de gamme à 8 000 $ (ou plus).

En matière de vélos de route d’entrée de gamme, l’Orbea que nous apprécions cette année est l’Avant. À vrai dire, nous sommes fans des gammes Orca et Avant (toutes deux portent les numéros de modèle  » M  » et  » H « ) de tous nos entraînements, et la gamme Ordu d’Orca – construite pour les tris – propose un M30 que nous apprécions également. Cela nous a poussés à regarder sérieusement la série H de la gamme Avant.

Ce vélo est différent des autres en ce sens que sa conception est propice aux randonnées plus longues. Si votre idée d’une randonnée du samedi matin est de 3 à 4 heures au lieu de 1 à 2, vous pourriez vouloir examiner sérieusement l’Avant.

Parmi les vélos que nous avons examinés pour cet article, l’Avant est celui qui a frôlé les 2 000 $ (sauf si vous comptez les autres auxquels on a ajouté des freins à disque)….. Mais il vous permet d’entrer dans la gamme Orbea, qui est un vélo de route de très haute qualité et que vous pouvez certainement utiliser à mesure que vos capacités et votre intérêt augmentent avec le temps. Et avons-nous mentionné que c’est un vélo très beau ?

Ce que nous aimons :

• Cadre en aluminium de qualité. Économiser de l’argent sur du (très bon) aluminium permet à Orbea de mettre plus d’argent dans les composants.
• Traînement Shimano Tiagra, avec 105 disponible en option
• Vitesses expansives – parfaites sur les terrains vallonnés ou sur les plats
• Routage interne des câbles dans tout le cadre en carbone – c’est quelque chose que l’on trouve normalement sur les vélos plus haut de gamme.
• Sentiment de réactivité et de rapidité dans l’ensemble – un excellent vélo avec un certain étourdissement et idéal pour l’escalade (en supposant que vos jambes puissent fournir la puissance nécessaire)

Trouvez l’Avant ici.

Cervelo P2

Nous adorons les vélos Cervelo. Certains de nos vélos de triathlon préférés sont de Cervelo, et ils font d’excellents vélos de route aussi. Les Cervelos sont conçus pour les personnes qui veulent rouler dur, et certains des contre-la-montre et des triathlètes les plus rapides ont roulé sur des vélos Cervelo.

Le P2 a le cadre en carbone très performant de Cervelo, y compris la fourche conique qui permet les freins à disque – quelque chose que vous devriez essayer d’obtenir à ce niveau de prix si possible. Le vélo a l’air un peu vieillot, mais ne laissez pas cela vous décourager. Vous aurez un vélo qui attirera le regard des autres cyclistes à la pause café. Le jeu de composants est principalement composé de 105, ce qui est aujourd’hui un jeu très fiable et performant. Cervelo offre une garantie à vie sur le cadre, vous pouvez donc être assuré que sa fibre de carbone tiendra le coup en supposant que vous ne l’abîmiez pas dans l’atelier.

Pour les personnes qui veulent faire une bonne balade rapide sur route plusieurs fois par semaine, nous avons du mal à trouver un vélo que nous aimons mieux que le P2. Il vous donne un vélo agile, un cadre léger, de bons composants, des freins à disque, et le tout est soutenu par la marque Cervelo. Vous ne pouvez vraiment pas vous tromper.

Ce que nous aimons :

• Le point de prix est un peu amical que les autres sur la liste, si vous ne pouvez pas trouver des réductions
• Marque Cervelo, et garantie à vie sur le cadre
• Des freins à disque avec un travail plus large signifie que vous froid ce vélo sur le gravier et avec des pneus plus larges
• 105 composants tout autour, avec un rotor Ultegra amélioré

Trouver le Cervelo P2 ici

Salsa Journeyman Apex

Les vélos de route de Salsa n’ont attiré notre attention que ces deux dernières années. Ils existent depuis le début des années 1980, après avoir été fondés dans le Minnesota. Nous avons toujours connu Salsa comme un excellent fabricant de vélos de cross et de fat tire, mais ces dernières années, nous avons appris à apprécier tout ce qu’ils mettent dans leur gamme de vélos de route. Nous avons d’ailleurs fait un article à ce sujet, ici.

Le modèle qui correspond à notre projet d’un excellent vélo de route d’entrée de gamme est le Journeyman Apex. Affiché à environ 1 500 $, le Journeyman vous offre un cadre en aluminium de qualité et des composants SRAM (un beau changement par rapport aux pièces Shimano que vous voyez habituellement à ce niveau de prix). Vous pourriez vous demander « pourquoi je veux un cadre en aluminium – je ne devrais pas plutôt acheter un cadre en fibre de carbone ? ». La réponse n’est pas toujours ce que vous pensez.

À 1 500 $, la plupart des fabricants de vélos vont vous donner un cadre en aluminium de haute qualité, mais leur cadre en fibre de carbone à ce prix devrait probablement couper quelques coins. Par conséquent, l’aluminium peut être un excellent choix. Les cadres en aluminium sont également plus durables, et vibrent moins si vous devez emmener le vélo sur un revêtement rugueux ou même un peu de gravier.

L’Apex vous donne un vélo tout-terrain durable, et nous trouvons que la transmission est excellente. Nous ne nous attendons pas à vous voir faire tomber beaucoup de chaînes – le changement de vitesse est fluide. Les autres caractéristiques du Journeyman Apex que nous apprécions sont :

• La transmission et les shifters SRAM Apex offrent des performances supérieures à celles attendues
• Les freins à disque et le câblage interne en font un vélo que vous pouvez faire évoluer progressivement sans trop l’améliorer
• Nous adorons le guidon Cowbell de Salsa. Ils offrent une corne de taureau prononcée et confortable pour les positions de conduite droites, et un léger écart sur les gouttes. Cette variété résulte en de nombreuses positions de main à choisir lors de la conduite dans différentes postures.
• Contrairement à certains autres sur cette liste, nous n’aurions pas de problème à nous promener sur le gravier occasionnel avec ce vélo, en supposant que vous ayez les bonnes jantes et pneus pour cela

Dans l’ensemble, un excellent vélo pour l’argent, et un vélo digne d’être personnalisé pour s’adapter à votre style de conduite. Si vous êtes prêt à dépenser juste un peu plus, le Warbird et le Warroad sont également de bonnes options – mais nous pensons que Salsa devrait faire quelque chose à propos de ces noms. Ils sont trop similaires et nous trouvons cela un peu déroutant.

Voyez la gamme Salsa, ici.

Trek Emonda

Il est difficile d’avoir une liste de  » Best of  » sans inclure quelque chose de Trek. Après tout, Trek est l’une des entreprises qui a vraiment apporté des vélos de route d’entrée de gamme aux masses alors que le sport se développait au début des années 2000. Bien que Trek soit connu pour sa large gamme de vélos – montagne, triathlon, confort – ils ont une solide gamme de vélos de route, et l’Emonda est le modèle dominant actuellement. Vous pourriez penser que nous sommes fous de vous recommander ce modèle, car certains Emonda bien équipés peuvent avoisiner les 10 000 $. Mais la gamme Emonda est très étendue, et aux dernières nouvelles, Trek proposait 13 versions différentes de l’Emonda ! Mais le choix de l’Emonda d’entrée de gamme est celui que nous recommandons chez Trek, à ce niveau de prix.

Trek, le fabricant de vélos et autres équipements cyclistes basé dans le Wisconsin – a été fondé dans les années 70. Elle est arrivée à maturité en même temps que Cannondale, alors que la scène cycliste américaine se développait. Trek a été efficace pour obtenir un prix assez bas sur ses vélos d’entrée de gamme – mais nous recommandons de dépenser juste un peu plus que le niveau de base chez Trek. Monter sur un Emonda vous donnera des gains au fur et à mesure que vous grandirez dans ce sport.

L’Emonda ALR5 est le vélo sur lequel nous nous concentrons ici. Il est d’un prix comparable à celui du Felt FR, juste au-dessus, et comme le Felt, c’est un cadre en aluminium. La qualité du cadre, d’après nos essais, est excellente, et les composants 105 de la transmission le placent au même niveau que la plupart des vélos cités dans cet article. Derrière Trek, vous avez des milliers de coureurs qui ne jurent que par la marque, et un large réseau de magasins de vélo qui seront familiers avec le travail sur le vélo.

Ce que nous aimons :

• Excellent équilibre et maniabilité dans l’ensemble. À condition d’avoir le bon ajustement, un vélo en aluminium très réactif.
• Utilise la même géométrie de cadre que certains des vélos plus rapides et haut de gamme de Trek….. Donc un excellent choix pour ceux qui veulent de la vitesse.
• Des freins à disque, que nous préférons toujours si nous pouvons les avoir
• Vous permet de vous lancer dans les composants Shimano 105 tout en restant en toute sécurité sous la barre des 2 000 $ au total

Découvrez le Trek Emonda ALR ici.

Ce qu’il faut rechercher dans un vélo de route

Comme vous avez probablement pu le constater dans nos critiques, il y a quelques éléments à prendre en compte lors de l’achat d’un vélo de route. Cela se résume vraiment à une préférence personnelle, mais vous serez confronté à des décisions sur plusieurs éléments clés. Les plus importants, à notre avis, comprennent :

• Carbone vs alliage (aluminium) – voir la section suivante
• Composants. Les cyclistes peuvent débattre jusqu’à ce qu’ils aient le visage bleu de l’importance des composants, mais le fait est qu’il y a une hiérarchie, et que vous payez plus cher plus vous montez.
  

  crédit photo : Bikeroar.com

  La plupart des produits d’entrée de gamme comprennent des composants de Shimano. Nous avons fait un article entier sur leurs différents niveaux ici. Pour les exemples ci-dessus, Ultegra est considéré comme une étape au-dessus de 105. Deux remarques : vous pouvez toujours changer de composants plus tard, et en cas de doute, dépensez votre argent sur les composants mobiles (par exemple, un plateau au lieu de freins). Des choses comme une selle de vélo ou de nouvelles pédales sont faciles à échanger et à améliorer à tout moment.

• Freins. En parlant de freins, vous verrez des vélos de route d’entrée de gamme avec des freins à disque et à étrier. Les freins à disque sont considérés comme meilleurs, et la tendance est que de plus en plus de vélos passent aux freins à disque. Ils offrent un plus grand dégagement par rapport à la roue, fonctionnent mieux sur le mouillé ou en côte, s’arrêtent plus rapidement, ne chauffent pas et n’usent pas la jante. Cela dit, nous avons utilisé des freins à étrier pendant des années et ils ont très bien fait leur travail…. et ils sont plus faciles à réparer et à entretenir. Sachez simplement qu’un vélo équipé de freins à disque coûtera toujours plus cher que le même vélo équipé de freins à étrier. Il y a 5 ans, nous estimions que 75 % des vélos de route d’entrée de gamme étaient équipés de freins à étrier de série. Aujourd’hui, nous dirions que cela s’est presque inversé, 75% ont des disques.
• Angle du cadre. En plus du matériau du cadre, considérez l’angle du cadre. Voulez-vous quelque chose d’agressif, qui vous place dans une position basse et aérodynamique ? Ou quelque chose d’un peu plus détendu (c’est-à-dire  » sportif  » ou  » endurance « ) qui vous permet d’être plus droit et confortable ?
• Marque. Nous ne sommes pas des snobs de marque ici, mais il peut être bon d’acheter une marque qui a de bons antécédents et une garantie. La dernière chose que vous voulez est une fissure dans votre cadre en carbone, et personne que vous pouvez appeler. Cela est probablement plus vrai lorsqu’il s’agit d’acheter chez les grands détaillants en ligne qui proposent des marques importées et en démarrage. Les marques qui ont fait leurs preuves (comme celles énumérées ci-dessus) prendront bien soin de vous.
• Fit. Ne lésinez jamais sur l’ajustement de votre vélo. La plupart des gens tomberont assez proprement dans une taille de vélo, donc c’est relativement facile. D’autres sont constamment à la limite entre une taille et une autre, ce qui rend les choses plus difficiles. Pendant des années, j’ai été un 58. Lorsque j’entre dans un magasin de vélos, le propriétaire me regarde généralement pendant trois secondes et me dit :  » Vous faites probablement du 58, non ? « . Cela rend les choses plus faciles. Mais la chose la plus stupide que je pourrais faire est d’acheter un 56 juste parce qu’il était en solde ou que j’aimais le modèle. Achetez la taille qui vous convient!
• Ajouts. Vous achèterez probablement un vélo assez basique – ce sera un vélo flambant neuf et très fonctionnel, mais c’est à vous d’installer les add-ons. Que vous demandiez à un magasin de vélo de le faire ou que vous installiez des ajouts vous-même, pensez à des choses comme votre installation d’hydratation, un ordinateur de vélo et d’autres ajouts qui conviennent à votre style de conduite.

Un mot sur le carbone par rapport à l’aluminium

Notre gamme de 5 grands vélos comprend 3 cadres en carbone et 2 cadres en aluminium. Les cadres en aluminium ont connu une certaine résurgence ces derniers temps, car des fabricants comme Trek et Felt ont vraiment réduit le poids total et construit de magnifiques cadres presque sans soudure. Lorsque vous regardez le prix de 2000 $, gardez à l’esprit que vous pouvez obtenir un cadre en aluminium haut de gamme ou un cadre en carbone relativement d’entrée de gamme à ce prix. Mais le carbone reste du carbone, ce que nous aimons, et les vélos cités ci-dessus sont fabriqués par des fabricants qui ne lésinent pas sur la construction. Ils ne peuvent tout simplement pas consacrer le même temps et la même attention à un vélo de 2 000 $ qu’à un vélo de 5 000 $. Le Salsa Journeyman est un excellent exemple de ce que vous pouvez faire avec de l’aluminium que vous ne pourriez jamais faire au même prix avec du carbone.

C’est notre longue façon de dire qu’il ne faut pas avoir peur de l’aluminium. Le carbone est génial, mais il y a de superbes vélos qui sont soudés en aluminium aussi. Comme le dit Cycling Weekly, il n’y a pas vraiment de bon ou de mauvais cadre, tout dépend du type de randonnée que vous prévoyez de faire et de ce dont vous avez besoin de votre vélo.

Alternatives à l’achat d’un nouveau vélo

Peut-être qu’un vélo de route flambant neuf n’est pas dans votre budget, ou n’est pas vraiment votre vitesse. Devriez-vous plutôt acheter un vélo de route d’occasion ? Ne l’excluez pas.

Vous pouvez, bien sûr, trouver des offres de vélos de route assez solides sur Craigslist, Ebay et Facebook marketplace. Chacun a ses propres considérations.

Craigslist et Facebook Marketplace offrent tous deux aux acheteurs la possibilité de trouver des vélos dans leur propre cour. Cela peut être extrêmement utile si vous êtes quelqu’un qui veut acheter un vélo, disons, à 5 miles de chez vous. Cela vous permet de tester le vélo, de le voir avant de l’acheter et de parler directement au propriétaire pour savoir s’il s’agit de quelqu’un dont vous voulez acheter le vélo. L’inconvénient ? La sélection sera probablement assez limitée. Attendez-vous à avoir beaucoup de situations de « vélo parfait, mauvaise taille », et attendez-vous aussi à avoir quelques personnes qui pensent que leur vélo vaut 2x ce qu’il vaut vraiment.

Ebay vous donnera certainement plus de sélection, mais le problème évident est que vous ne pouvez pas voir physiquement le vélo avant de l’acheter. Cela pose un problème à deux égards : 1) Des problèmes comme des fractures capillaires dans la fibre de carbone seraient très difficiles à repérer sur une photo, et 2) renvoyer le vélo si quelque chose ne va pas ne va pas être une tâche simple.

Une source que nous aimons beaucoup est le Pro’s Closet, un groupe de passionnés de cyclisme qui proposent des vélos d’occasion de qualité. Vous devez juste vérifier souvent, car leurs vélos ont tendance à passer rapidement. Si vous en trouvez un que vous recherchiez, cela peut être un bon moyen d’obtenir un vélo décent à un prix réduit.

D’une manière ou d’une autre, si vous envisagez les routes de Craigslist ou d’Ebay, insistez sur un vélo qui a la bonne taille pour vous, et assurez-vous que le cadre est en très bon état. Tout le reste peut être réparé ou remplacé.

Notre recommandation : Vélo de route d’entrée de gamme

Vous voulez donc que nous choisissions l’un de ces vélos ? Eh bien, nous avons dû réduire une liste d’environ 30 bonnes options pour arriver à cette liste de 5, alors considérez-les tous comme nos choix ! Si nous ne pouvions choisir qu’un seul vélo en carbone, nous choisirions probablement le Cervelo, mais nous sommes pratiquement à égalité avec le Cannondale. Si nous devions mettre l’un des vélos en aluminium devant l’autre, nous donnerions un léger coup de tête au Trek.

Allez-y et roulez, soyez prudents et profitez de ce sport !

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