Amélioration des freins : Les rotors percés ou fendus sont-ils meilleurs ?

La plupart des véhicules sur la route aujourd’hui sont vendus avec des rotors pleins et vierges installés en usine. Tout au plus, les rotors sont ventilés pour permettre une meilleure dissipation de la chaleur. Sur les véhicules hautes performances comme la E63 AMG, la BMW M4 et d’autres, les freins avant de série sont soit percés en croix, soit fendus, soit les deux. Souvent, les gens remplacent leurs rotors de frein pleins par ces variantes afin de bénéficier de l’augmentation des performances de freinage et de l’aspect cool qui accompagne les rotors spéciaux. Alors, quelle est la différence entre les rotors à perçage transversal et les rotors à fente en premier lieu ?

Rotors percés

Les rotors percés sont basés sur le style de rotor plein et ont un motif de trous stratégiquement placés percés dans la surface de contact pour obtenir un meilleur refroidissement, une expulsion des gaz et de la poussière, et une performance globale. Lorsque vos plaquettes de frein entrent en contact avec la surface du rotor, de la chaleur est générée et une poche d’air chaud se forme entre les surfaces. Les trous percés permettent à cette poche d’air chaud, de poussière et de gaz de s’échapper par les évents à l’intérieur du rotor et vers l’extérieur, ce qui permet d’obtenir des freins plus frais.

Les inconvénients des rotors percés sont peu nombreux, mais ils méritent d’être mentionnés. Dans les rotors percés de qualité inférieure, généralement vendus sur eBay dans les « kits de freinage de performance », des rapports ont fait état de défaillances prématurées des freins dues à des fissures. Cela est dû au fait que le perçage des rotors réduit l’intégrité structurelle par rapport à un disque de frein de série qui est solide sur toute sa longueur. Un freinage intensif, des cycles de chauffage fréquents et une conduite agressive peuvent contribuer à ce point de rupture. Si vous prévoyez de faire une sorte de conduite de performance avec des rotors percés, il est important d’obtenir des rotors de qualité qui peuvent résister à l’abus.

Rotors fendus

Au lieu de trous, les rotors fendus ont des ailettes usinées dans leurs surfaces. Le principe derrière cette caractéristique est similaire à celui des rotors percés, car il est destiné à aider à ventiler la poussière de frein et l’air chauffé loin de la surface du rotor pour permettre un meilleur refroidissement. Cette conception permet également d’améliorer considérablement le contact entre la plaquette et la surface du rotor par rapport à un rotor vierge ou percé. Les rotors à fentes facilitent également l’expulsion de la poussière de frein accumulée, bien plus qu’un rotor percé. En outre, les rotors fendus sont plus solides et moins sujets aux fissures par rapport aux rotors percés, car l’intégrité structurelle des rotors fendus n’est pas compromise pendant le processus d’usinage.

Des personnes ont souligné que les rotors fendus ont tendance à manger les plaquettes plus rapidement que les rotors pleins ou percés. Les ailettes ont des bords tranchants qui mordent les plaquettes, ce qui peut provoquer une usure prématurée. Ce problème peut être aggravé si vous utilisez des plaquettes bon marché au lieu de plaquettes de qualité d’Akebono, StopTech, Brembo, etc.

Quel est celui qui vous convient le mieux ?

Il est important de tenir compte de votre style de conduite et de l’usage que vous ferez de la voiture lorsque vous décidez de mettre à niveau vos freins. Pour la plupart des véhicules, les rotors ordinaires d’origine sont généralement plus que suffisants, mais pour ceux qui voient la valeur d’une mise à niveau vers des rotors à perçage transversal ou à fente, il est essentiel de peser le pour et le contre entre les deux conceptions. Si vous pensez que vous allez beaucoup freiner, il est peut-être préférable d’opter pour des disques à fente afin d’éviter les fissures qui affectent les disques percés. Si vous préférez le look des rotors percés et que vous pensez qu’ils peuvent gérer votre style de conduite, allez-y avec eux et assurez-vous d’acheter auprès d’une marque de qualité comme Brembo ou StopTech.