Calculateur du coût du concessionnaire – Découvrez ce que le concessionnaire a réellement payé.

Sélectionnez une marque :

PDSF de base du véhicule :

Prix de base facturé:

Prix de base facturé de toutes les options :

Facture de toutes les options :

Frais de destination :

Coût du concessionnaire =

Saviez-vous :

• Que le prix facturé par le concessionnaire n’est pas ce qu’il a réellement payé pour le véhicule ? Il est souvent beaucoup plus bas !
• Le concessionnaire reçoit des remises, des incitatifs et d’autres rabais du fabricant. Ces rabais sont appliqués directement au prix facturé par le concessionnaire!
• Savoir le coût réel vous donne un énorme avantage d’achat sur les autres acheteurs. En commençant vos négociations à partir du coût en hausse, vous pouvez souvent économiser des milliers de dollars de plus par rapport aux acheteurs qui travaillent à partir du PDSF en baisse. Voir  » Comment acheter des voitures neuves en dessous du prix de facturation du concessionnaire « 

Définitions du calculateur :

Prix de base du véhicule :Le PDSF du véhicule avant l’ajout d’options, de forfaits ou d’articles supplémentaires du fabricant.

Prix de facturation de base :Le prix de facturation que le concessionnaire reçoit du fabricant avant l’ajout d’options, de forfaits ou d’articles supplémentaires du fabricant.

Total PDSF de toutes les options :Le PDSF de toutes les options du véhicule additionnées.

Total de la facture de toutes les options :Le prix de la facture de toutes les options additionnées.

Frais de destination :Le coût du transport du véhicule du fabricant au concessionnaire. (Aussi appelé fret.)

Note : Vous pouvez trouver le PDSF, le prix de la facture et les frais de destination sur Edmunds.com.

Formule pour calculer le coût du concessionnaire :

• Exemple : Facture de base + options + destination – retenue de garantie = coût total du concessionnaire.
• Qu’est-ce que la retenue de garantie ? Un montant caché que les constructeurs reversent à un concessionnaire. Il s’agit d’un pourcentage du PDSF ou du prix facturé. (Voir les calculs ci-dessous.)

Coût total du concessionnaire (calculé ci-dessus) + taxes / frais de licence – rabais / incitation = coût réel(Coût total du concessionnaire (calculé ci-dessus) + taxes / frais de licence – rabais / incitation = coût réel (Vous pouvez obtenir des rabais, des incitations & prix des options de facture chez Edmunds.)

Les étapes pour déterminer le coût du concessionnaire sur une voiture ou un camion neuf
Il y a trois étapes faciles pour déterminer le coût du concessionnaire sur une voiture ou un camion neuf. Bien que ces étapes soient relativement tranchées, vous ne pouvez pas arriver à un chiffre authentique sans avoir une compréhension de base de chaque étape et de tout ce qu’elle implique. Dans le tutoriel suivant, nous allons vous montrer comment calculer le coût du concessionnaire en tenant compte de diverses circonstances. Lorsque vous aurez terminé de lire le tutoriel, vous maîtriserez des concepts tels que la facturation à l’usine, la retenue du concessionnaire et la manière dont les remises affectent le résultat final de vos calculs. En apprenant toutes ces choses, vous deviendrez un acheteur de voiture beaucoup plus avisé.
Première étape : obtenir le prix de facturation du concessionnaire ou de l’usine
Selon la marque et le modèle du véhicule que vous recherchez, vous devriez être en mesure d’utiliser un certain nombre de sites différents pour trouver son prix de facturation actuel du concessionnaire. Des sites Web comme Edmunds.com, InvoiceDealers.com et Yahoo ! Autos proposent tous ces prix. Cependant, il est important de s’assurer que le site que vous utilisez pour obtenir votre prix de facturation du concessionnaire tient compte de tous les points suivants :
Facture de base – Il s’agirait du prix de la voiture sans aucune option.

Facture des options – Il s’agit de la facture que le constructeur reçoit pour un nombre quelconque d’options différentes possibles.

Frais de destination – Des coûts sont encourus lors du transport d’une voiture neuve du constructeur au concessionnaire ; ces frais seront répertoriés comme des  » frais de destination « . »

Frais du constructeur – Ces frais font référence aux choses diverses que le constructeur va facturer au concessionnaire, et comprennent souvent des coûts de publicité et de marketing ainsi que des frais d’annonces régionales.
Si le prix du concessionnaire ou de la facture d’usine qui vous est donné ne tient pas compte de toutes les informations précédentes, alors vous n’arriverez pas au véritable coût du concessionnaire ; passez à un autre site qui tient compte de ces éléments.
Deuxième étape : calculer la retenue ou le profit caché
La série compliquée de paiements que la plupart des constructeurs font à la plupart des concessionnaires afin de les inciter à stocker certains véhicules est connue sous le nom de retenue du concessionnaire. Sans cette retenue, les concessionnaires seraient beaucoup plus réticents à proposer aux acheteurs autant d’offres qu’ils le font ; après tout, le concessionnaire doit aussi gagner quelque chose sur l’offre. Négocier autour de la retenue est théoriquement possible, mais pas très facile à faire. Néanmoins, le fait de connaître le montant de la retenue peut vous aider à être un acheteur d’automobiles plus stratégique.
En général, la retenue est basée sur un pourcentage du PDSF ou du prix facturé d’un véhicule. Elle est intégrée au prix que le concessionnaire paie pour un véhicule neuf et représente généralement environ deux ou trois pour cent. Toutefois, elle est remboursée au concessionnaire à un moment ultérieur. En d’autres termes, le coût du concessionnaire est gonflé à cause de la retenue ; savoir quel est le montant de la retenue pour une marque et un modèle donnés peut vous aider à arriver au coût réel du concessionnaire plus efficacement.
Troisième étape : Calculer le coût du concessionnaire
Pour avoir une idée de base du coût du concessionnaire pour un modèle donné, il suffit de soustraire la retenue du prix de la facture. Il y a tout de même une autre chose que vous devez garder à l’esprit : les rabais. Ceux-ci se divisent en deux catégories, les programmes fabricant-client et les programmes fabricant-concessionnaire, et doivent être soustraits de la différence entre le prix facturé et toute retenue afin d’arriver au coût réel du concessionnaire.
Les programmes fabricant-client comprennent des choses comme les baux spéciaux, les remises en espèces et le financement à faible taux d’intérêt. Ces offres peuvent réduire le profit que fait un concessionnaire – et aussi réduire le coût global du concessionnaire.

Les programmes du fabricant au concessionnaire tournent autour de l’argent de soutien au marketing, ou des fonds qui sont utilisés pour aider à faire de la publicité et à promouvoir l’inventaire du concessionnaire. Ils sont souvent appelés incitations en espèces du concessionnaire, et peuvent ou non être répercutés sur le client. Dans un cas comme dans l’autre, ils doivent être soustraits du coût du concessionnaire.
Après avoir soustrait tous les rabais ou incitatifs, vous devriez être arrivé au calcul le plus précis possible du coût du concessionnaire. Armé de cette information, vous pouvez avoir une meilleure idée de si vous recevez une bonne affaire ou non sur cette nouvelle voiture brillante.

Calculs de la ristourne : (Voir le guide des coûts du concessionnaire pour plus d’informations.)

• S’il s’agit d’un % du PDSF ou de la facture  » totale « , assurez-vous d’ajouter toutes les options du constructeur au prix lors du calcul de la retenue
• S’il s’agit d’un % du PDSF ou de la facture  » de base « , calculez la retenue sur le prix de base avant d’ajouter les options.