Capteur de pression de carburant Ford

Capteur de température et de pression de carburant Ford

Lorsque le capteur de pression de carburant Ford est défectueux, certains des symptômes communs incluent un moteur qui a du mal à démarrer ou un moteur avec un manque de puissance important. Bien qu’il s’agisse des principaux symptômes de la condition, la défaillance du capteur de la rampe d’alimentation en carburant déclenchera presque toujours un code d’anomalie de diagnostic.
Les codes les plus populaires déclenchés par une pièce d’origine défectueuse restent le P0190 et le P0193. Ceux-ci correspondent à un dysfonctionnement du circuit du capteur de pression de la rampe d’alimentation et à une sortie haute du circuit du système détectée. Dans les deux cas, le dysfonctionnement du capteur de pression oblige l’ordinateur à commencer à deviner le meilleur mélange de carburant.
La chose intéressante à propos d’un capteur de pression de carburant Ford est que cette conception relativement nouvelle élimine le régulateur de pression de carburant à l’ancienne et l’élimination de tout le système de retour de carburant. Maintenant, ils utilisent ce capteur de pression pour envoyer à l’ordinateur des données en temps réel afin qu’il puisse utiliser ces informations pour contrôler le fonctionnement de la pompe à carburant à la volée.

Nous appelons la mise en marche et l’arrêt de la pompe à carburant pour obtenir la bonne pression la modulation de largeur d’impulsion. Ce système fonctionnait plutôt bien jusqu’à ce stade. Cependant, alors que ces voitures et camions équipés de ce type de système approchent les 10 ans 100 000 miles, nous commençons à voir un taux de défaillance élevé du composant qui rapporte la pression à l’ordinateur.

Malheureusement, le coût de cette pièce en plastique, neuve du concessionnaire pousse bien au-delà de 100 $. Pour cette raison, nous devons vérifier que ce composant reste la véritable cause première de tous nos problèmes. Nous verrons ici comment faire quelques tests au niveau du connecteur à quatre fils avant de condamner la pièce.
Si vous décidez de remplacer vous-même le capteur de pression de carburant Ford, j’ai quelques conseils ci-dessous pour que le travail se passe un peu mieux. Bien que le capteur de la rampe de carburant se monte dans un endroit pratique, il est monté dans la rampe de carburant qui retient 65 psi de pression de carburant. Par conséquent, vous devez vous assurer de dépressuriser le système avant de retirer les vis de fixation. Voir la procédure ci-dessous dans la section des conseils techniques.
Enfin, nous allons couvrir quelques questions courantes sur les pièces de rechange. Il est tentant d’essayer l’un de ces capteurs à 14 $ fabriqués en Chine. Cependant, à moins que vous ayez beaucoup de temps et de patience, je ne recommande pas cette voie. Voyez un excellent compromis entre une pièce neuve de marque de concessionnaire et le moins cher des choix du marché secondaire dans la section des pièces.

Diagnostic des capteurs de pression d’injecteur

Schéma du capteur de rampe d’alimentation Ford

Dans le manuel d’entretien Ford, ils appellent cette pièce un capteur de pression d’injecteur. Cependant, le reste du monde appelle cela le capteur de pression de carburant Ford. Cela devient important lorsque vous tentez de trouver des pièces de rechange.

Je crois fermement qu’il faut tester les composants électriques automobiles avant de les remplacer. Bien que le capteur de pression de carburant Ford reste un point faible avec un taux de défaillance élevé, d’autres problèmes simples peuvent provoquer le même code de problème de diagnostic P0193.

Lorsque vous regardez le capteur, vous verrez une ligne de vide rouge connectée à un côté de la pièce. À l’arrière, vous verrez une fiche à quatre fils sur laquelle nous pouvons effectuer un diagnostic rapide.

Avec la clé de contact et le moteur éteint, nous pouvons soit sonder en retour, soit débrancher le connecteur et vérifier le signal de référence de 5V provenant de l’ordinateur principal des voitures. Sur l’année modèle 2005, vous trouverez le signal de référence 5V à la borne 2. Identifiez le fil de tension de référence par sa couleur.

Ils ont utilisé un fil brun avec un traceur blanc. Cela semble s’appliquer à tous les modèles populaires comme la Ford Focus, la Taurus, les véhicules utilitaires sport Escape et Explorer.
Avec cela dit, d’autres années et d’autres modèles pourraient éventuellement utiliser un fil de couleur différente. Si vous avez le signal de référence 5V à la borne 2 et que vous avez un fort signal de vide de collecteur au ralenti à partir de la ligne de vide rouge se rattachant au capteur de pression, vous avez probablement une pièce défectueuse.
Bien que j’ai rencontré le code de lumière de vérification du moteur P0193 sur quelques véhicules Ford différents, jusqu’à présent, la seule chose que j’ai trouvée est un capteur défectueux. Un autre point intéressant à souligner est que cette pièce semble fiable jusqu’à ce qu’elle s’approche de 100 000 miles.
Gardez à l’esprit que cela pourrait être une coïncidence sur les véhicules que j’ai vus. À l’avenir, je vais probablement juste aller de l’avant et remplacer le composant sur les véhicules qui définissent le code et montrent plus de 100 000 miles sur l’odomètre. Je posterai une mise à jour ici si je suis brûlé et que je trouve une autre cause fondamentale.

Choisir des pièces de capteur de carburant Ford

Il ne fait aucun doute que nous commençons à voir un taux de défaillance élevé du capteur de pression de carburant Ford sur les unités à kilométrage élevé. Au fur et à mesure que la tendance se poursuit, les prix vont baisser. Et nous le voyons déjà.
Quand vous avez un vieux véhicule, il est naturel d’essayer de dépenser moins d’argent sur les pièces. Cependant, mon expérience personnelle n’est pas favorable avec les capteurs d’injecteurs de carburant de remplacement à prix ultra bas que j’ai essayés.
Après avoir eu quelques expériences avec de mauvaises pièces dès la sortie de la boîte, j’ai commencé à utiliser les pièces Motorcraft plutôt que celles du marché secondaire. Malheureusement, le petit capteur en plastique vient avec un prix élevé lorsqu’il est acheté par mon concessionnaire local.

La plupart des capteurs d’entrée d’ordinateur en plastique portent une étiquette de prix dans la gamme de 50 $. Cela dit, il s’agit d’un capteur double qui détecte à la fois la température et la pression du carburant. Néanmoins, le concessionnaire Ford a proposé un prix légèrement inférieur à 150 $ pour les pièces.
Dans un effort pour trouver un compromis entre les remplacements de mauvaise qualité trouvés sur Internet et celui super cher trouvé chez le concessionnaire, j’ai essayé la pièce de remplacement Bosch. A mon époque, cette société avait un grand nom. Malheureusement, j’ai entendu dire qu’ils ne sont plus la même société qu’avant.
Avec cela dit, jusqu’à présent, j’ai eu de la chance. À moins de la moitié du prix de l’offre du concessionnaire, cela a fonctionné pour moi jusqu’à présent. Si je rencontre des problèmes avec le capteur de pression de carburant Bosch, Ford, je reviendrai ici et je modifierai cette observation personnelle.

Remplacement du capteur de pression de carburant Ford

Pièces de capteur de pression Ford

À première vue, le capteur de pression de carburant Ford semble être une promenade dans le parc à remplacer. Et il l’est, mais nous avons une préoccupation majeure à prendre en compte avant de commencer à retirer les petits boulons. Cette pièce mesure les pressions de carburant supérieures à 60 psi.
En un mot, si vous retirez ce composant sur une rampe de carburant entièrement pressurisée, du gaz va être pulvérisé dans tout le compartiment moteur. Imaginez à quel point cela serait grave si le moteur est à pleine température de fonctionnement. Néanmoins, ce potentiel de dommages signifie que la vigilance est de mise.
Avant de retirer l’assemblage, vous devez vous assurer de dépressuriser la rampe. laisser l’automobile reposer toute la nuit devient la façon la plus simple de gérer la situation. Si vous remplacez la pièce sur un moteur froid qui n’a pas tourné dans les dernières 24 heures, il n’y aura pas de pression de carburant dans le rail.

Malheureusement, nous n’avons pas toujours ce luxe d’attendre que la pression se dissipe dans le rail. Dans cette situation, nous devrons faire tourner l’automobile, puis débrancher la pompe à carburant jusqu’à ce que le moteur cale. Il existe une autre possibilité sur certains modèles et certaines tailles de moteur.
Sur certains modèles, Ford a installé des orifices de test près du collecteur d’admission afin que les techniciens puissent prendre des mesures de pression de carburant à des fins de diagnostic. Vous pouvez connecter une jauge de test de pression de carburant au raccord de la valve Schrader et utiliser le bouton de purge du testeur pour éliminer en toute sécurité toute la pression de carburant dans le système.
Toujours utiliser des outils manuels autour des réparations du système de carburant, car les outils électriques et à batterie produisent des étincelles qui pourraient enflammer la vapeur de carburant. Même lorsque vous éliminez toute la pression de carburant de la rampe, vous devez toujours fourrer quelques chiffons sous la rampe pour absorber toute fuite de carburant pendant la procédure de remplacement. Faites également attention à la ligne de vide lorsque vous la retirez du port. Ces lignes à vide deviennent très fragiles sur les voitures de 10 ans avec 100 000 miles.
J’ai installé un capteur de pression de carburant Ford sur mon ami Ford Focus. Si vous possédez l’une de ces voitures, vous voudrez peut-être apprendre comment un nouveau support moteur répare les vibrations du ralenti sur les voitures Ford à quatre cylindres. Pour plus d’informations sur ce que nous couvrons ici à fix my old ride visitez la page d’accueil.

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