Ce que la règle des 16 heures du DOT signifie pour vous

Dernière mise à jour : 15 mars 2021

Le suivi des heures de service (HOS) est souvent cité comme l’une des tâches les plus chronophages que les conducteurs de camions longue distance effectuent régulièrement. Avec la nouvelle législation sur les dispositifs d’enregistrement électronique (ELD) qui remanie les méthodes que les conducteurs utilisent pour suivre leur état de service, de nombreux transporteurs routiers examinent les règlements HOS afin de mieux comprendre les changements et les exceptions aux règles détaillées concernant le moment où les conducteurs peuvent être sur la route.

La règle des 16 heures comporte plusieurs mises en garde, mais peut s’avérer très pratique pour les conducteurs dont les itinéraires réguliers présentent certaines caractéristiques. Dans cet article, nous jetterons un coup d’œil rapide aux raisons fondamentales de la réglementation HOS, à la façon dont elle est censée fonctionner et aux changements apportés dans le cadre de la règle des 16 heures.

Pourquoi le DOT réglemente-t-il les heures de service ?

Le ministère des Transports (DOT) réglemente les heures de service pour aider à réduire le nombre d’accidents de la route résultant de la fatigue des conducteurs. Ces réglementations s’appliquent aux conducteurs commerciaux long-courriers et court-courriers, ainsi qu’aux conducteurs de bus urbains et scolaires. La réglementation sur les heures de service limite le nombre d’heures de conduite par jour et le nombre d’heures de conduite et de travail par semaine. Ces règlements visent à faciliter le passage à un horaire de 24 heures, permettant aux conducteurs de maintenir un horaire de sommeil régulier et d’éviter la fatigue. Les conducteurs sont tenus de faire des pauses et de s’absenter du travail pour des périodes de repos prolongées afin de contrecarrer les effets cumulatifs de la fatigue.

Comment la réglementation actuelle assure-t-elle une meilleure sécurité pour les conducteurs ?

Les directives actuelles de la FMCSA pour le suivi des heures de service permettent aux conducteurs d’être « de service » jusqu’à 14 heures par jour, dont 11 heures consacrées à la conduite du véhicule. Les trois heures de service restantes peuvent être utilisées pour l’entretien et l’inspection du véhicule, tout temps passé dans une usine, un terminal ou une installation exploitée par le transporteur routier ou pendant qu’ils attendent la répartition, le passage d’une frontière, le chargement ou le déchargement d’un véhicule ou la présence de celui-ci pendant qu’il est chargé ou déchargé, tout temps passé à fournir des échantillons pour le dépistage de drogues, ou pour effectuer tout autre travail requis par le transporteur routier. Les conducteurs ont droit à un temps de conduite maximal par semaine de 60 heures sur 7 jours ou de 70 heures sur 8 jours, qu’ils peuvent réinitialiser en prenant une période de repos de 34 heures (généralement prise le week-end).

Les directives HOS ont évolué au fil du temps et elles pourraient être modifiées à l’avenir mais, à l’heure actuelle, elles existent telles quelles pour empêcher les conducteurs fatigués de conduire des VMC.

Certaines exceptions à la règle des 16 heures sont universelles. Pour un exemple, dans des situations d’urgence ou des conditions météorologiques dangereuses, les conducteurs peuvent dépasser le temps de conduite quotidien maximum de 11 heures, à condition de rester dans les 14 heures de service allouées par jour. D’autres exceptions ne s’appliquent qu’à des conducteurs spécifiques, comme les règles des 100 et 150 milles aériens, qui permettent à certains conducteurs qui s’aventurent à moins de 100 ou 150 milles aériens de leur lieu de déclaration de rester exemptés de la tenue d’un registre de service.

La règle des 16 heures du DOT : Quand et comment s’applique-t-elle ?

La règle des 16 heures est une exemption spéciale qui permet à certains conducteurs de rester en service pendant 16 heures au lieu de 14, mais sans prolonger les 11 heures de conduite autorisées par jour. Cette exemption s’applique aux conducteurs qui ont commencé et arrêté leur journée de travail au même endroit au cours des cinq jours de travail précédents. Ces conducteurs peuvent être décrits comme des conducteurs courte distance car ils retournent chaque jour au même lieu de travail.

Dans le cadre de la règle des 16 heures, le conducteur peut rester en service pendant deux heures supplémentaires mais doit être relevé de ses fonctions immédiatement après la 16e heure. Cette exception peut être invoquée une fois dans chaque cycle de réinitialisation de 34 heures une fois que le schéma de 5 jours a été établi.

La raison de cette exemption est assez claire une fois que les exigences sont comprises. Les conducteurs qui se présentent au même endroit tous les jours peuvent tout de même subir des retards de temps en temps et ne devraient pas être empêchés de rentrer chez eux en raison de restrictions sur leurs heures de service. La règle des 16 heures permet d’éviter les situations dans lesquelles un conducteur effectue un trajet de 5 heures, subit un retard de 5 heures lors de la livraison d’un chargement et doit quand même retourner au lieu d’affectation. Sans la règle des 16 heures, le conducteur pourrait atteindre la limite des 14 heures de service alors qu’il n’est qu’à une heure de chez lui et qu’il n’a conduit que 9 heures ce jour-là.

Sans la règle des 16 heures du DOT, les conducteurs pourraient faire de la vitesse ou conduire de manière imprudente pour tenter de rentrer chez eux sans enfreindre le HOS, substituant essentiellement une pratique dangereuse à une autre. La règle des 16 heures est un règlement de bon sens qui garantit que les conducteurs ne sont pas coincés à dormir dans la couchette ou à l’hôtel alors que la maison est juste au coin de la rue.

Le DOT a fait un travail décent en incluant des exemptions aux règlements HOS qui permettent aux camionneurs la flexibilité d’agir raisonnablement et la sécurité dans le cours normal de l’exécution du travail. Bien que la règle des 16 heures ne puisse être appliquée qu’une fois par semaine, elle agit comme une excellente option pour les conducteurs qui suivent le même itinéraire régulier et qui ont besoin de rentrer chez eux à la fin de chaque journée.

La règle des 16 heures ne peut être appliquée qu’une fois par semaine.