Certifications médicales pour les pilotes

Les pilotes militaires et civils doivent passer des examens médicaux périodiques de routine connus sous le nom informel de « physique de vol » afin de conserver l’autorisation ou la certification médicale qui les qualifie pour voler. Les pilotes militaires vont voir un médecin de vol, un médecin des forces armées qualifié pour effectuer ces évaluations médicales. À l’exception des pilotes de planeur, des pilotes de ballon et des pilotes sportifs, les pilotes civils des États-Unis et de la plupart des autres pays doivent passer un examen médical de vol auprès d’un médecin civil appelé « médecin examinateur de l’aviation » (AME). Les médecins examinateurs de l’aviation (AME) sont des médecins désignés et formés par la FAA pour examiner l’aptitude des personnes à exercer des fonctions aéronautiques. L’évaluation médicale des pilotes par le biais de l’examen physique en vol est une fonction importante de la santé publique.

Voler peut avoir de graves conséquences si ce n’est pas fait correctement et soigneusement. Tout comme il serait imprudent de voler dans un aéronef qui n’est pas en état de navigabilité, il est dangereux de voler en tant que, ou avec, un pilote dont la santé est compromise. Des inspections annuelles sont effectuées sur tous les aéronefs pour s’assurer qu’ils répondent aux normes de sécurité minimales. Les examens médicaux de routine atteignent le même objectif pour les pilotes. Lorsqu’un aéronef passe avec succès une inspection annuelle, l’inspecteur appose une mention dans les carnets de bord pour signifier que l’aéronef est en état de navigabilité. De même, lorsqu’un pilote passe avec succès l’examen médical de vol, le médecin signe le certificat médical d’aviateur que le pilote porte sur lui lorsqu’il effectue des missions de vol. Ce dernier peut être utilisé comme preuve que le pilote a satisfait aux normes médicales pour l’exploitation d’un aéronef.

Types d’examens médicaux en volModifier

Les règlements fédéraux sur l’aviation aux États-Unis exigent que les pilotes et les contrôleurs aériens subissent des examens physiques de vol périodiques afin d’exercer leurs fonctions liées à l’aviation. L’autorité de ces lois provient du CFR (Code of Federal Regulations), parties 61 et 67. Les règlements fédéraux décrivent trois classes de certificats médicaux : Les certificats médicaux de classe 3 sont réservés aux fonctions de pilote privé. Les exigences médicales sont les moins restrictives et les certificats sont valables pendant 5 ans pour les candidats de moins de 40 ans et pendant 2 ans pour ceux de 40 ans et plus. Les certificats médicaux de classe 2 permettent d’exercer des fonctions commerciales, non aériennes, ainsi que des fonctions de pilote privé. Ce certificat est exigé des faucheurs, des pilotes d’affrètement, des pilotes d’entreprise et de toute autre personne qui effectue des vols commerciaux. Le certificat est valable pendant un an pour les activités commerciales et pendant deux ou cinq ans pour les activités de pilote privé, en fonction de l’âge. Les certificats médicaux de classe 1 sont exigés pour les pilotes de transport aérien qui pilotent des avions de ligne réguliers. Ce sont les examens les plus complexes et ils comprennent des électrocardiogrammes (EKG). Les ECG sont exigés lors du premier examen médical de classe 1 après que le demandeur a atteint l’âge de 35 ans, puis lors du premier examen médical après l’âge de 40 ans et chaque année par la suite. Les certificats de classe 1 sont valables pour les fonctions d’avion de ligne pendant un an pour les candidats de moins de 40 ans et pendant six mois pour ceux de 40 ans et plus. Comme le certificat de classe 2, ils restent toutefois valables pendant une année complète pour les autres activités commerciales et pendant 2 ou 5 ans pour les fonctions de pilote privé. Les exigences médicales détaillées pour chaque classe d’examen de pilote sont décrites dans le Code of Federal Regulations Part 67.

Une classification de pilote plus récente aux États-Unis ne nécessite pas d’examen physique de vol officiel. Un pilote peut piloter un avion de sport léger s’il est titulaire d’un certificat de pilote de sport ou d’un certificat de pilote de loisir et s’il possède un permis de conduire américain de n’importe quel État. Les pilotes qui n’ont ni permis de conduire ni certificat médical d’aviateur peuvent toujours voler, mais les fonctions aériennes sont limitées à des activités non commerciales dans un planeur ou un ballon. Le pilote doit s’auto-examiner et certifier qu’il ne présente aucune déficience médicale connue qui le rendrait incapable de piloter un aéronef. Les exigences médicales des pilotes sportifs sont décrites en détail dans le CFR 61.303.

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