Combien de temps durent les transmissions CVT ?

(Mis à jour le 16 juillet 2020)

Qu’est-ce qu’une transmission CVT ?

Une CVT (transmission à variation continue) est un type de transmission automatique qui possède un nombre indéfini de rapports de vitesse. Alors qu’une automatique classique a un nombre fixe de rapports (4 rapports pour une quatre vitesses, 6 rapports pour une six vitesses, etc.), une CVT peut former n’importe quel nombre et combinaison de rapports en fonction de ses limites mécaniques et de la programmation de l’unité de contrôle de la transmission.

Bien que de nombreuses CVT soient programmées pour passer les vitesses comme une automatique classique, elles n’ont en fait pas du tout besoin de  » passer les vitesses « . Le processus de changement de rapport est transparent et peut se faire sous la charge du moteur. Cela donne à la voiture une livraison de puissance très douce, presque comme un véhicule électrique.

La raison pour laquelle certaines CVT semblent changer de vitesse est que de nombreux consommateurs n’aiment pas la façon dont une CVT se sent ou sonne. Les CVT ont la capacité de maintenir le moteur à son régime le plus efficace pour un couple, une puissance ou une économie de carburant maximum, selon ce qui est demandé par le conducteur.

Lorsque la transmission fait cela, le moteur bourdonne à un régime constant, même lorsque la vitesse augmente. Cet effet « élastique » rappelle à certaines personnes un bateau à moteur ou une machine à neige.

Si vous êtes habitué à une transmission manuelle, une CVT peut donner l’impression d’un embrayage qui glisse dès que vous appuyez sur l’accélérateur. C’est particulièrement vrai à plein régime. Lorsque vous mettez le pied au plancher, le régime moteur bondit rapidement jusqu’à environ 5 000 tr/min et y reste. C’est un fonctionnement normal pour de nombreuses CVT et il n’y a probablement pas lieu de s’inquiéter.

Comment fonctionne une CVT ?

Il existe plusieurs types différents de CVT. L’une des conceptions les plus courantes utilise une paire de poulies coniques et une courroie ou une chaîne entre elles. À mesure que chaque paire de cônes se rapproche ou s’éloigne, le « pignon » de cette poulie change.

En plus du système de poulie à diamètre variable utilisé par d’autres constructeurs, Nissan fabrique également une CVT torique. Cette conception est meilleure pour les applications à couple élevé, comme les voitures de sport à roues arrière motrices.

Une CVT torique fonctionne en déplaçant une paire de rouleaux qui transmettent le couple entre deux disques. Lorsque les rouleaux tournent, ils font tourner chaque disque conique à des vitesses différentes.

Toyota produit une CVT spéciale qui a une première vitesse physique comme une automatique conventionnelle, puis passe sans transition à une CVT après une montée de vitesse. Cette transmission est utilisée sur la Corolla Hatchback.

Il existe quelques autres types de CVT tels que l’hydrostatique et le magnétique (qui utilisent respectivement des fluides et des aimants pour transférer le couple), mais ils sont moins courants dans les voitures et les camions.

Voici une bonne vidéo montrant le fonctionnement d’une CVT :

Combien de temps durent les transmissions CVT ?

La longévité d’une CVT dépend de nombreux facteurs. Les CVT existent depuis un certain temps, mais ce n’est que récemment qu’elles sont devenues abordables et fiables. Une CVT dans un véhicule de modèle récent devrait facilement dépasser les 100 000 miles avec un entretien régulier, mais les CVT plus anciennes peuvent ne pas durer aussi longtemps.

Certains constructeurs automobiles ne produisent plus de transmission automatique classique et ont investi des ressources importantes dans la technologie CVT. Au cours des dernières années, la qualité des CVT s’est assez bien stabilisée, permettant à la plupart des constructeurs de les produire en toute confiance sans problèmes de fiabilité à grande échelle.

Une bonne CVT durera très longtemps si l’on en prend soin. Un entretien régulier doit être effectué conformément au manuel du propriétaire.

Les transmissions CVT sont-elles fiables ?

Bien que les données sur les taux de défaillance ne soient pas facilement accessibles dans l’industrie automobile, il est possible de faire quelques recherches sur tout véhicule que vous souhaitez acheter pour voir quels bulletins de service technique (TSB) et quels rappels ont été affichés.

Cela devrait vous donner une idée si vous devez vous attendre à des problèmes majeurs. Les plaintes des clients sont également un bon indicateur anecdotique.

Cela dit, la plupart des CVT produites par les principaux constructeurs automobiles au cours des 5 dernières années environ sont généralement assez fiables et devraient facilement durer 100 000 miles. Après cela, cela varie en fonction de l’entretien du propriétaire et de la qualité de construction.

La plupart des véhicules qui utilisent une CVT proviennent de constructeurs japonais : Toyota, Honda, Subaru, Nissan et Mitsubishi. Toyota et Honda proposent toujours une automatique à 6 vitesses, mais Subaru et Nissan ont cessé de les utiliser (sauf pour la Subaru BRZ, qui a été codéveloppée par Toyota).

Mazda continue d’utiliser des automatiques conventionnelles et des transmissions manuelles presque exclusivement.

Toyota

Toyota est une grande entreprise qui a perfectionné la production allégée. Leurs CVT sont parmi les plus fiables du marché.

Honda

Honda est également connue pour sa fiabilité et a fait un travail remarquable avec la conception de sa CVT. Une Honda Civic de 10e génération équipée du moteur turbo de 1,8 L et de la CVT a plus de puissance que ce à quoi on pourrait s’attendre. Elle accélère pas mal comme un véhicule électrique.

Subaru

La CVT de Subaru fait un excellent travail pour extraire chaque dernier kilomètre d’un réservoir d’essence, ce qui est important pour que la marque reste compétitive dans un marché contrôlé par les chiffres des émissions.

Beaucoup de gens aiment utiliser les Subaru hors route. Sachez qu’une CVT ne peut souvent pas retenir autant de couple qu’une transmission automatique ou manuelle conventionnelle, et peut être sujette à la surchauffe si elle est utilisée en dehors des paramètres pour lesquels elle a été conçue.

Nissan

Nissan a eu de nombreux problèmes de fiabilité avec leurs CVT de voitures économiques dans le passé, alors faites des recherches avant d’acheter une Nissan automatique d’occasion. La fiabilité de leur CVT a augmenté au fur et à mesure que le temps a progressé et qu’ils ont eu la chance d’itérer sur leur conception.

La défaillance à 80 000 miles sur les unités plus anciennes n’est pas rare avec les CVT de Nissan.

Mitsubishi

Mitsubishi a connu des difficultés au cours de la dernière décennie, mais continue de produire certaines des voitures les moins chères du marché. Si vous êtes intéressé par l’achat d’une Mitsubishi, il peut être judicieux de faire d’abord quelques recherches sur leurs CVT.

Les CVT nécessitent-elles un rinçage de la transmission ?

La plupart des manuels du propriétaire ne précisent pas d’intervalle de rinçage de la transmission CVT, indiquant que le fluide de transmission à variation continue (CVTF) durera toute la durée de vie du véhicule.

Vous constaterez cependant qu’un véhicule ayant beaucoup de kilomètres peut développer une fuite dans le fluide de transmission, ou le fluide peut devenir brûlé ou contaminé et nécessiter un changement.

Faites preuve de bon sens lorsque vous décidez de rincer la transmission ou d’effectuer tout autre élément d’entretien potentiel. Si votre liquide a l’air ou sent vieux, s’il contient des particules ou si vous avez simplement un kilométrage élevé sur le véhicule, envisagez de rincer le liquide de transmission.

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