Comment rectifier une roue pliée

Par Dan Goldwater

« Ksh ksh ksh » va votre roue comme votre conduite. C’est le bruit d’une jante pliée. Les jantes pliées sont frustrantes car elles vous ralentissent, mais elles sont généralement faciles à réparer si vous savez comment faire.

Les jantes peuvent se déformer en heurtant un gros nid de poule, en se tordant lorsque vous essayez de caler votre vélo dans ou hors d’un rack et lorsqu’un rayon se casse. Lorsque la courbure de la jante est suffisamment importante, elle heurte votre patin de frein à chaque tour, provoquant le son caractéristique « thwp » ou « ksh », et vous ralentissant.

Fixer soi-même une jante modérément courbée est facile avec une clé à rayons, qui existe en plusieurs tailles. La plupart des multi-outils auront deux à quatre tailles de clé à rayons pour s’adapter aux différentes tailles de rayons disponibles sur le marché. Les mécaniciens professionnels retirent la roue déformée du vélo et la placent sur un support de centrage spécial, mais cela n’est pas nécessaire, à moins que vous ne vouliez remettre un vélo de course en parfait état. Pour un vélo ordinaire, vous pouvez le truquer assez bien sans même retirer votre roue de votre vélo.

Vérification de la jante et des rayons

Renversez votre vélo pour pouvoir faire tourner la roue facilement. Vérifiez d’abord si vous n’avez pas de rayons cassés. Si c’est le cas, vous pouvez suivre le même processus pour redresser votre jante, mais vous voudrez faire remplacer ce rayon rapidement. Allégez la charge de votre vélo autant que possible si vous avez un long chemin à parcourir avec un rayon cassé. Ensuite, vérifiez que votre essieu est entièrement logé dans vos pattes de fixation. Si vous avez une roue à fixation rapide, il se peut qu’il ne le soit pas. Vous ne voulez pas refaire l’ajustage de la jante si le seul problème est que l’axe n’est pas bien positionné. Même chose avec vos freins – vérifiez d’abord qu’ils n’ont pas été frappés sur le côté ou que le câble de frein n’est pas accroché à quelque chose.

Vérification de l’alignement

Tournez lentement votre roue tout en regardant la taille de l’espace entre elle et votre plaquette de frein. Au fur et à mesure que la roue tourne, vous remarquerez qu’à certains endroits elle est plus proche de la plaquette et à d’autres plus éloignée. Si la roue est parfaitement alignée, l’écart sera uniforme tout autour. Vous n’avez pas besoin qu’il soit parfait.

Trouver les endroits problématiques

Partir lentement vers la partie de la jante où elle heurte le patin de frein. Ici, ma jante est pliée vers la gauche. Pour la réparer, je serre le rayon opposé à la courbure : le rayon encerclé en vert. En serrant ce rayon, je tire la jante vers la droite. Si la courbure allait dans la direction opposée, je serrerais plutôt le rayon encerclé en bleu.

Serrer les rayons

Pour serrer un rayon, placez le mamelon du rayon dans l’encoche de la clé. Vérifiez que vous avez la bonne taille de clé. Tournez dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour serrer. Si vous avez un doute, pincez d’abord le rayon comme une corde de guitare pour produire un son. Serrez d’un tour complet et pincez à nouveau. Si le son est plus aigu, vous serrez le rayon ; s’il est plus grave, vous le desserrez.

Donner du vrai

L’entaille dans votre jante peut mesurer quelques centimètres. Commencez par serrer uniformément les deux rayons opposés au ding d’un demi-tour de la clé à rayons. Puis revérifiez l’écart. Répétez l’opération jusqu’à ce que la bosse soit presque entièrement redressée. Si la zone bosselée est plus grande, vous pouvez finir par serrer trois ou quatre rayons opposés. Si les écrous sont corrodés, mettez une goutte d’huile dessus pour qu’ils soient plus faciles à tourner.

Finition

Une fois que la roue tourne librement et que l’écart semble raisonnablement régulier tout autour, faites le tour de la jante en serrant chaque paire de rayons. Cela permettra d’égaliser les tensions dans la jante. Revérifiez votre centrage après cela.

Conseils

• Vous pouvez également desserrer les rayons opposés à ceux que vous serrez, ce qui est particulièrement utile si vous devez autrement serrer par beaucoup de tours dans une zone.
• Si votre jante présente plusieurs bosses dans différentes directions, commencez par la plus grande.
• Un problème moins courant, mais réparable : vous pouvez obtenir une zone où la jante est plus éloignée du moyeu que les autres zones. Cela peut être amélioré en serrant tous les rayons de cette zone de manière égale.
• Pincez les rayons pour jauger leur serrage relatif.
• Si vous devez serrer de plus de cinq tours de clé à rayons, votre roue est probablement en mauvais état. Les jantes peuvent devenir trop endommagées pour être re-serrées – après suffisamment d’éraflures, vous aurez besoin d’une nouvelle roue.

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Dan développe des accessoires de vélo avec MonkeyLectric. Auparavant, il a cofondé instructables.com, a été scientifique au MIT et a développé des puces électroniques chez Intel.

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