Comment remplacer un volant moteur

Un volant moteur est utilisé pour coupler le moteur à la transmission tout en maintenant l’ensemble d’embrayage. Lors du remplacement d’un volant moteur, la transmission et l’embrayage doivent également être déposés.

Qu’est-ce qui ne va pas ?

Lorsqu’un démarreur ou un embrayage tombe en panne, cela peut provoquer une usure anormale du volant moteur, ce qui peut justifier son remplacement ou le réusinage de la surface de l’embrayage, ce qui crée une nouvelle surface contre laquelle le disque d’embrayage peut s’appuyer.

Remplacer le volant moteur

• La transmission doit être retirée
• Démarreur grinçant
• Embrayage glisse
• Peut être surchauffé (vérification de la chaleur)
• Dommages à la couronne dentée
• Doit être resurfacé lors du remplacement de l’embrayage

Quel est le coût ?

Il y a deux types de volants d’inertie solides et à double masse qui ont une plaque interne qui peut se déplacer indépendamment du boîtier principal du volant d’inertie. Cette unité peut coûter jusqu’à 500 $ ou plus tandis que les unités conventionnelles d’une seule pièce sont d’environ 120 $ (US). Dans la plupart des cas, la transmission devra être retirée, ce qui coûtera entre 800,00 $ et 1200,00 $ (US)

Remplacement du volant d’inertie

1. Avant de remplacer le volant d’inertie, vous devez retirer les ensembles de transmission manuelle et d’embrayage. Une fois ceci terminé, le volant-moteur est exposé, commencez par utiliser un pistolet à air comprimé pour retirer les boulons de montage du volant-moteur. À ce stade, le volant peut se détacher, alors gardez vos mains dessus. Un volant d’inertie est lourd (25 livres) alors soyez prêt.
2. Si le volant d’inertie n’est pas perdu, utilisez un grand levier pour caler le volant d’inertie de la bride du vilebrequin. Faites attention à ne pas endommager les pièces suivantes lorsque vous appliquez la pression.
3. Correspondre l’ancien volant à la nouvelle unité ou lorsque vous faites refaire le volant, vérifiez l’état de la surface de contact de l’embrayage. Les points chauds et les fissures causés par une chaleur excessive peuvent rendre le volant d’inertie inutile, ce que vous verrez dans les images et les vidéos ci-dessous. Vérifiez également l’état des dents de démarrage de la couronne.
4. Nettoyez la surface de la bride du vilebrequin en utilisant un nettoyant pour carburateur et une serviette d’atelier. Insérez à nouveau le volant sur le vilebrequin tout en ayant au moins un boulon de montage prêt à être installé. Une fois installé, vérifiez l’alignement des boulons restants car le volant ne peut être monté que dans un sens. Empêchez le moteur de tourner avec une barre de rupture dans le boulon avant du vilebrequin tout en utilisant une clé dynamométrique pour serrer les boulons du volant d’inertie selon les spécifications du fabricant (habituellement entre 70 et 90 pieds-livres).

Voyons voir!

Enlever les boulons de montage du volant d’inertie, ce qui peut être difficile parce que le volant d’inertie peut tourner. Demandez à un assistant de porter des gants de jardinage et de le tenir pendant que vous positionnez le cliquet ou la clé vers l’extérieur pour minimiser la rotation ou utilisez une clé à chocs ou un outil de maintien du volant (non illustré).

Utiliser une barre de rupture et la caler doucement derrière le volant et entre le bloc moteur. Tout en saisissant le volant d’inertie fermement, secouer le volant d’inertie pour le détacher du moteur. (Remarque : le volant-moteur est lourd, alors soyez prêt.)