Je ne vois pas l’intérêt des sièges en cloison

Les compagnies aériennes savent pour quels sièges les gens paieront le plus. Elles ont donc séparé la cabine en catégories de sièges et facturent un prix en fonction de la demande pour chaque type de siège. Les catégories varient de quelque chose d’aussi simple que les sièges préférés, qui ne sont pas différents des autres sièges, sauf qu’ils sont plus proches de l’avant de l’avion que de l’arrière. Certaines compagnies à bas prix, comme Spirit et Frontier, facturent un supplément pour tous les sièges côté couloir et côté fenêtre, sachant que les gens paieront pour éviter d’être dans le siège du milieu tant redouté. Vous pouvez éviter cela si vous achetez un siège sur l’une des quatre compagnies aériennes qui limitent la capacité et bloquent des sièges à cause du coronavirus.

La section suivante pour laquelle les compagnies aériennes facturent davantage sont les sièges « supplémentaires ». Il s’agit de sièges que les compagnies aériennes installent avec un espace supplémentaire pour les jambes. Il y a de multiples raisons pour les compagnies aériennes d’avoir ces sièges. Ce sont ceux que les grands voyageurs peuvent choisir lorsqu’ils achètent un billet afin de s’assurer qu’ils auront un vol confortable. Pour le reste des passagers qui ne veulent pas être entassés épaule contre épaule, c’est une façon de payer pour une expérience de vol un peu plus civilisée.

Il y a deux autres rangées de l’avion incluses dans la section « extra ». Les rangées de sortie et la ou les rangées de cloison. Je comprends totalement l’attrait d’une rangée de sortie, mais sur ma vie, je n’arrive pas à comprendre l’attrait de la cloison.

Voici mon idée d’un siège de cloison. Vous êtes assis dans une rangée sans tablette dans la rangée devant vous. De ce fait, la tablette se trouve dans votre accoudoir, ce qui diminue la largeur de votre siège. Si l’avion est équipé d’un système de divertissement quelconque, votre écran est fixé au mur, mais il est plus éloigné que d’habitude, et pas plus grand que le reste, ce qui le rend moins fonctionnel. Si l’écran est tactile, il est trop éloigné pour être touché.

Vous n’avez pas de place pour placer vos objets personnels sous le siège devant vous, vous devez donc les ranger dans le compartiment supérieur avec le reste de vos bagages à main. Étant donné que les compagnies aériennes utilisent souvent l’espace en hauteur au-dessus des 1 ou 2 premières rangées pour y placer le matériel d’urgence ou les accessoires pour l’annonce à bord (ceinture de sécurité factice et gilet de sauvetage), vous devrez peut-être ranger vos objets quelques rangées derrière l’endroit où vous êtes assis.

S’il est vrai que la cloison offrait autrefois un grand espace pour les jambes, voire un espace illimité, ce n’est plus le cas dans de nombreux avions. En fait, c’est à peine si vous pouvez encore étirer vos jambes. Alors que dans un siège normal, il est encore possible d’obtenir une extension complète si vous connaissez la bonne mécanique corporelle, la technique de respiration et l’entraînement au yoga.

Alors, comment les compagnies aériennes peuvent-elles s’en tirer en facturant autant de supplément pour ces sièges ?

C’est la perception par rapport à la réalité. Honnêtement, si vous consultez un plan des sièges dans un avion, les sièges de la cloison sont rarement ceux qui sont réservés en premier. Les seules personnes qui réservent des sièges dans les sections « extra » longtemps à l’avance sont les grands voyageurs qui ont le droit de choisir ces sièges gratuitement. Regardez quels sièges ils choisissent. Ils choisissent les rangées de sortie ou les premières rangées de la section préférée, mais les sièges de la cloison sont généralement vides. Ils restent disponibles à l’achat pour un prix compris entre 25 et 75 dollars, en fonction de la durée du vol. Vous pouvez souvent acheter ou surclasser, ces sièges jusqu’au jour du départ et à ce moment-là, les seules personnes qui les achètent sont celles qui y sont contraintes parce que ce sont les seuls sièges disponibles à l’achat à la dernière minute.

Il semble que les seuls qui aiment la cloison sont ceux qui traitent l’avion comme si c’était leur salon, comme ce passager sur l’un de mes récents vols.

Alors, pourquoi les compagnies aériennes pensent-elles que les gens sont prêts à payer un supplément pour des sièges en cloison et comment les compagnies aériennes peuvent-elles encore s’en tirer en facturant un supplément pour ces sièges ?

Je n’ai pas de réponse à cette question. Les compagnies aériennes retiennent souvent ces sièges pour ceux qui ont des besoins spéciaux, ce qui me convient tout à fait. Je ne me soucierais pas qu’elles les réservent pour cette instance sur tous les vols. Je n’ai jamais voyagé sur une compagnie aérienne où un passager n’a pas de problème pour lequel s’asseoir au premier rang serait un avantage pour lui. Je suis sûr que les passagers apprécieraient davantage de ne pas avoir à traverser l’avion pour se rendre à leur siège que le passager de la photo ci-dessus qui veut juste utiliser la cloison comme son repose-pieds personnel.

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