La Fiat qui était en fait une Ferrari

D’une certaine manière, acheter une Ferrari vintage offre plus de liberté que d’en acheter une nouvelle. Sans parler des économies potentielles. Mais même sur le marché des classiques, certains modèles Ferrari sont souvent négligés et sous-appréciés. Et certains, bien qu’ils n’aient jamais porté l’insigne du Cheval Cabré, ont été construits avec des technologies dérivées de Maranello. L’une d’entre elles est la Fiat Dino-et sans elle, pas mal de Ferrari classiques n’existeraient pas.

Comment la Fiat Dino est liée à la Ferrari Dino (et aux autres Ferrari)

La Fiat Dino, et les modèles Ferrari Dino qui ont suivi, portent tous le nom du fils d’Enzo Ferrari, Alfredo, alias « Dino ». Au début des années 50, explique Hagerty, Alfredo expérimentait un moteur V6 léger en aluminium que Ferrari pourrait utiliser pour la compétition de Formule 2. À l’époque, le constructeur italien utilisait exclusivement des V12. Malheureusement, Alfredo n’a jamais eu la chance de voir ce moteur en action : il est mort en 1956 d’une dystrophie musculaire.

Cependant, pour honorer sa mémoire, la société a continué à développer le V6. Et en 1966, il était prêt à participer à des courses. Mais pour ce faire, explique Petrolicious, Ferrari devait construire au moins 500 exemplaires dans des voitures de route. Pour s’assurer d’en produire suffisamment, Ferrari a demandé à Fiat, qui disposait d’une usine et d’une chaîne de production nettement plus importantes, de la construire.

Dans le cadre de cet accord, explique Silodrome, le V6 devait équiper deux voitures : l’une portant le nom de Ferrari, l’autre celui de Fiat. Et dans un autre clin d’œil au fils défunt d’Enzo, les deux voitures seraient nommées ‘Dino’.’

À l’origine, la Fiat Dino et la Ferrari 206 Dino utilisaient toutes deux un V6 en aluminium de 2,0 litres. C’est de là que vient ‘206’ – 2,0 litres, 6 cylindres. Comme Ferrari n’indiquait pas les puissances en chevaux comme Fiat, la 206 était annoncée à 180 ch et la Fiat à 160 ch. Cependant, les deux voitures ont exactement le même moteur.

Le V6 de 2,0 litres a duré de 1966 à 1969. Puis, de1969 à 1973, les voitures ont utilisé un V6 de 2,4 litres en fonte, qui, selon Fiat,développait 180 ch. Le modèle Ferrari change de nom et devient la 246 Dino. Mais ce n’était pas la fin de la durée de vie du moteur Dino.

Après 1973, le V6 a été étendu en un V8, qui a été utilisé pour la première fois dans la 308 GT4. Mais le design de base était si impressionnant que Ferrari a continué à le faire évoluer pour les modèles à moteur central successifs. Le dernier moteur dérivé de la Dino- a été construit en2004, pour la 360 Challenge Stradale.

C’est pourquoi, sans la Fiat Dino, Ferrari aurait un aspect très différent.

Caractéristiques de la Fiat Dino et expérience de conduite

Bien que la Ferrari et la Fiat Dino partageaient des moteurs, les deux étaient assez différentes. La Ferrari Dino avait une carrosserie Pininfarina et était également la première Ferrari à moteur central.

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La Fiat Dino, en revanche, avait le V6 à l’avant. Et contrairement à la 206, la Fiat Dino pouvait avoir soit un coupé, soit un cabriolet, rapporte Road & Track. Pininfarina a également conçu le cabriolet (alias  » Spider « ), bien que le coupé soit l’œuvre de Bertone, rapporte RM Sotheby’s. Mais l’évolution de la Fiat n’impliquait pas seulement le moteur.

Les voitures de 2,0 litres avaient une boîte manuelle à 5 vitesses, ainsi qu’une suspension avant indépendante, un différentiel à glissement limité et des freins à disque aux 4 roues. Les modèles 2,4 litres, quant à eux, recevaient une suspension arrière indépendante, ce qui améliorait la tenue de route.

Le milieu des années soixante a vu la création de l’emblématique Fiat Dino à Turin – le résultat d’un accord de fabrication entre Ferrari et Fiat qui a obtenu un succès rapide et une évolution rapide.
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– FIAT UK (@FIAT_UK) August 18, 2020

Bien que le Spyder ait son toit convertible, le coupé Fiat Dino avait quelques luxes supplémentaires, rapporte Hagerty. Il s’agit notamment des vitres électriques, de la sellerie en cuir et des sièges arrière rabattables en deux parties. Les voitures de 2,4 litres avaient également des radiateurs plus grands et un servofrein électrique.

Hagerty rapporte que, malgré le badge Fiat, les Dinowas « essentiellement des Ferrari en dessous, mais à une fraction du coût. » Et cela reste valable aujourd’hui.

Prix et disponibilité

Bien que les valeurs des 246 Dino aient chuté récemment, Hagerty indique toujours que le prix moyen d’un exemplaire en « bon » état est de 245 000 $. Et sur Bring a Trailer, un modèle restauré de 1972 est parti pour 400 000 $ en 2019.

La Fiat Dino, en revanche, est nettement plus abordable. À l’heure où nous écrivons ces lignes, il y a un modèle de 1967 avec un 2,4 litres échangé qui part pour 20 000 $ sur BaT. Selon Hagerty, une Dino « Concours », c’est-à-dire en parfait état, atteint généralement un prix maximal de 71 500 dollars. Même l’exemple le plus cher sur BaT, un Spyder 2,4 litres de 1972, s’est vendu pour moins de la moitié du prix moyen d’une 246 Dino.

Il s’avère que la Fiat Dino pourrait en fait être la meilleure affaire secrèteFerrari.

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