Les plus gros pneus que vous pouvez monter sur votre camion

Vous pouvez trouver les informations sur les plus gros pneus à monter sur votre camion dans le manuel du propriétaire. Le constructeur automobile y suggère les tailles de pneus les plus adaptées (aussi bien les plus grands que les plus petits) pour la voiture. Les deux facteurs les plus importants qui influencent votre choix final sont le modèle de votre camion et la taille des jantes. En moyenne, si votre camion n’est pas surélevé, vous pouvez monter des pneus jusqu’à 33″. Dans le cas où le véhicule est surélevé, vous pouvez trouver un bon jeu de pneus de 37″ ou plus pour s’adapter.

Cependant, pour savoir ce dont votre camion a besoin, vous devez faire quelques mesures.

Comment mesurer les plus gros pneus que vous pouvez installer sur votre camion

Pour mesurer des pneus plus gros, suivez ces étapes :

1. Enlever les roues actuelles et mesurer la largeur et la hauteur exactes des pneus. Si vous prévoyez d’obtenir de nouvelles roues, mesurez également l’espacement arrière.
2. Mettez les roues en place et mesurez la distance entre le pneu et chaque partie autour de lui. Incluez l’espace entre le pneu et le pare-chocs, ainsi qu’entre le pneu et l’avant, l’arrière et le haut du passage de roue.
3. Prenez les mêmes mesures après avoir tourné les roues avant à fond de volant dans toutes les directions. N’oubliez pas de regarder la distance entre le pneu et les composants de la suspension. De plus, le changement de largeur des pneus peut avoir un impact sur les distances des composants de la direction, alors assurez-vous de les mesurer également. Tous ces espaces vous aideront à choisir les plus gros pneus que vous pouvez monter sur votre camion.
4. Mesurez l’espace entre le tube d’essieu et la butée, en ajoutant la longueur de cette dernière au nombre final. Parfois, il peut être presque à plat si vous essayez de gérer des conditions hors route extrêmes en sautant. Donc, l’ajout de sa longueur ajoutera également une marge de sécurité.
5. Conduisez votre camion à un angle vers un ravin considérablement profond ou un autre creux. Une telle position tordra la suspension presque à fond de cale. Maintenant, mesurez à nouveau les espaces entre le pneu et les parties dures proches si les extrémités de l’essieu supérieur apparaissent à pleine compression en raison de la flexion de la suspension.
6. Tournez les roues à gauche et à droite et répétez les mesures.

En regardant les mesures que vous avez notées, vous aurez une idée de ce que vos pneus tout-terrain plus larges ou plus hauts peuvent heurter. Il peut s’agir d’un pare-chocs avant ou d’une liaison de suspension. Bien que la tôle soit extensible et facile à découper pour s’adapter à vos nouveaux pneus, cela pourrait ne pas fonctionner avec la suspension.

Pour obtenir la nouvelle taille potentielle des plus gros pneus que vous pouvez monter sur votre camion, regardez le dégagement global dont vous disposez. Si la distance entre le pneu et toute partie dure est de 6″, rappelez-vous que la suspension se déplacera de 4″ vers le haut avant la pleine compression. Ainsi, vous aurez environ 2″ de dégagement, et en doublant cette distance, vous obtiendrez la nouvelle taille de vos pneus, soit 4″ de plus. Cependant, vous pouvez vouloir aller 3″ pour rester du côté sûr.

Mesurer l’espacement arrière et le décalage

Lorsque vous choisissez les plus gros pneus que vous pouvez monter sur votre camion, prenez soin de mesurer l’espacement arrière et le décalage de vos roues. Vous pouvez avoir besoin de nouvelles roues pour y mettre un jeu de pneus plus grand, et plus l’espacement arrière est important, plus la roue sera assise profondément. Cela peut faire en sorte que le pneu entre en contact avec la suspension et d’autres pièces.

Vous pouvez mesurer l’espacement arrière en :

1. Retirant la roue.
2. Soutenant le véhicule avec un support de cric.
3. Posant la roue sur le sol (mieux une couverture ou une serviette pour éviter les rayures) avec le côté arrière vers le haut.
4. Poser quelque chose de solide sur le bord si la roue pour créer un bord droit.
   

   

5. Mesure de la distance entre le bas de la règle et la face de montage de la roue. C’est l’espacement arrière.

Le décalage sera la distance entre la face de montage et l’axe de la roue. Si la première est située plus près de l’arrière de la roue, le décalage est négatif. S’il est plus proche de la partie avant, le décalage est positif. Et s’il se trouve au centre, sur une seule ligne, alors le déport est nul. Si vous envisagez les plus gros pneus que vous pouvez monter sur votre camion et que vous avez besoin de nouvelles roues, assurez-vous d’acheter celles qui ont un déport proche des roues d’origine que vous avez/aviez.

Avoir les plus gros pneus que vous pouvez monter sur votre camion : Utilisation d’un kit de levage

Vous pouvez soulever votre camion de 3″ ou plus en utilisant un kit de levage de carrosserie ou un kit de levage de suspension. Il y a des avantages et des inconvénients à soulever le véhicule, et vous devriez les considérer avant d’utiliser un kit.

Kit de levage de carrosserie

Le kit comprend des entretoises et des détails pour les installer. Ils sont placés entre les parties du lit et de la cabine du camion, généralement par-dessus les bagues d’origine. La suspension et les autres pièces intérieures conservent leur position et leur distance par rapport au sol. Vous devrez peut-être aussi modifier vos pare-chocs et rallonger l’arbre de la colonne de direction pour les adapter à la nouvelle hauteur. Ces kits permettront de choisir les plus gros pneus à monter sur votre camion.

Les avantages des kits de surélévation de carrosserie sont :

• Des regards plus intenses.
• Plus de dégagement.
• Facilité d’installation.
• La rentabilité.
• Aucun impact sur la qualité de roulement.
• Aucun alignement des roues requis.

Les inconvénients des kits de levage de carrosserie sont :

• Un espace entre le cadre et la cabine et/ou le lit du véhicule.
• Une légère augmentation du centre de gravité.
• Un crochet de remorque exposé.
• Des petits détails dans le kit qui sont faciles à perdre.
• Aucune amélioration considérable des performances.
• L’élévation maximale est de 3″.

Coût du kit de levage de carrosserie

Les kits de levage de carrosserie peuvent coûter de 110 à 600 $, tandis que certains kits haut de gamme pourraient être d’environ 800 $. L’installation coûtera environ 400 à 1 200 $, selon le kit et le magasin.

Kit de levage de suspension

Dans ce cas, vous obtenez plus de dégagement en espaçant la suspension actuelle ou en la remplaçant par une nouvelle. Cette dernière donnera des ressorts hélicoïdaux plus longs et des entretoises, des ressorts à lames plus hauts et des suppléments différents pour eux, des bras de contrôle surélevés, etc.

Les avantages des kits de levage de suspension sont :

• Amélioration de l’apparence.
• Plus de dégagement.
• Plus de performance de la suspension dans des conditions hors route.
• Possibilités de lever le camion plus haut pour obtenir les plus gros pneus à monter sur votre camion.
• Plus d’options de choix, en termes de prix et de hauteur.

Les inconvénients des kits de levage de suspension sont :

• Un centre de gravité considérablement plus élevé.
• Le prix peut être élevé si vous voulez un kit compétitif.
• La conduite peut devenir plus rude.

Certains passionnés préfèrent installer les deux kits sur leur véhicule, mais ce n’est pas recommandé. Le camion peut devenir trop lourd au sommet, causant des problèmes qui peuvent ne pas être couverts par la garantie du fabricant du kit.

Coût du kit de levage de la suspension

Les kits de levage de la suspension peuvent coûter entre 300 $ et 2 000 $. L’installation du kit dans un magasin de pneus peut coûter de 400 $ à 1 200 $, selon le type de kit que vous achetez. Le coût dépendra également de l’atelier de pneus ou du concessionnaire où vous vous rendez.

Les plus gros pneus que vous pouvez installer sur votre camion : FAQ

Les plus gros pneus sont-ils meilleurs ?

Dépend de ce que vous voulez de vos pneus. Les plus larges avec un rapport d’aspect plus faible offrent généralement plus de maniabilité et de performance, mais ils affectent la qualité de la conduite. Habituellement, un changement de plus-un (obtenir des pneus plus larges d’un pouce) fonctionne le mieux en termes de performance. Chaque autre pouce offrira de petits gains en termes de maniabilité mais de grandes pertes en termes de confort.

Des pneus plus grands font-ils aller plus vite une voiture ?

Techniquement, oui, car les pneus plus grands ont plus de distance sur eux à couvrir. À chaque révolution, ils se déplacent davantage que ne le feraient des pneus plus petits. Vous voudrez peut-être calibrer votre compteur de vitesse après avoir acheté de nouveaux pneus, cependant. Si vous trouvez les plus gros pneus que vous pouvez monter sur votre camion et que vous ne travaillez pas sur le compteur de vitesse, vous pouvez obtenir des lectures erronées et dépasser accidentellement la limite de vitesse de votre région.

Comment la taille des pneus et des roues affecte-t-elle l’économie de carburant ?

Elle rend l’économie de carburant pire, car elle ajoute de la masse au véhicule, donc plus de carburant dans nécessaire pour le faire bouger. De plus, des pneus plus grands signifient une plus grande surface de contact, ce qui augmente la résistance au roulement. Et plus celle-ci est élevée, plus le moteur utilise de carburant pour la franchir. D’après le test, les roues de 19″ et de 15″ présentent une différence de 1,8 mpg en termes d’économie de carburant (21,1 mpg et 22,9 mpg). Cependant, si l’on considère les avantages en termes de performance qu’offrent des pneus et des roues plus grands, cette perte n’est pas énorme.