Qu’est-ce que les freins de surtension ?

Il est crucial de comprendre les freins de votre remorque pour savoir comment déplacer votre remorque en toute sécurité. Également connus sous le nom de freins de surpression hydrauliques, les freins de surpression sont extrêmement courants dans les remorques de bateaux et les remorques de location ou de loisirs. Les freins de surtension ne sont pas exactement commandés par le conducteur ; ils s’activent automatiquement chaque fois que le conducteur ralentit le véhicule tracteur.

Dans les prochaines minutes, vous apprendrez comment les freins de surtension fonctionnent, pourquoi ils sont la forme la plus populaire de frein de remorque et comment les entretenir.

Remorques de bateau avec freins de surtension

Les remorques de bateau avec freins de surtension peuvent souvent être immergées dans l’eau lorsque les bateaux sont récupérés et mis à l’eau, ce qui entraîne une corrosion prématurée des composants des freins électriques. Les freins de surtension ne nécessitent aucune configuration ou connaissance du système de freinage pour fonctionner, aucun contrôleur électrique ou câblage spécial, et peuvent être immergés dans l’eau.

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Les autres types de freins que l’on trouve dans les remorques sont les freins de remorque électriques et les freins à air. Ces deux types de freins nécessitent une expérience spécialisée et ne fonctionnent pas bien dans l’eau ou dans des conditions extrêmement froides. Les freins à inertie éliminent les risques de sécurité dans l’eau et avec les conducteurs qui ne sont pas familiers avec les autres systèmes de freinage de remorque. Les freins fonctionnent normalement pour les conducteurs, à moins que vous ne fassiez reculer votre remorque, et nous y reviendrons plus tard.

Tous les freins de remorque ont leurs avantages et leurs inconvénients, mais les freins de surtension remportent la palme en matière de facilité et de polyvalence dans le monde du freinage de remorque.

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Comment fonctionnent les freins de surtension

Quand une remorque est conçue pour transporter 3 000 livres, elle doit avoir un système de freinage qui fonctionne. Le col d’une remorque est composé de deux pièces. Le côté avant avec l’attelage est séparé et glisse sur le rebord vers la moitié arrière du cou. Un maître-cylindre pour le frein de la remorque est monté sur la moitié arrière du col et une tige s’étend jusqu’à la moitié avant. Lorsque la charge devient lourde, la tige s’étend entre les deux parties du cou et le poids est réparti entre elles. Le piston du maître-cylindre augmente la pression du liquide dans les conduites de frein, et le liquide de frein sous pression s’écoule vers chaque tambour/rotor de frein par le biais de conduites de frein individuelles.

C’est logique, non ?

Que se passe-t-il lorsque les freins de surpression sont appliqués ?

Les remorques équipées de freins de surpression commencent généralement à ralentir lorsqu’elles appliquent les freins. L’élan pousse la remorque et sa charge vers la moitié avant du cou et l’enfonce. Apprenez la meilleure façon de charger une remorque ici. Lorsque le cou avant est ensuite poussé dans l’arrière, cette tige pousse dans le maître-cylindre et les freins sont alors appliqués.

Lorsque le véhicule de remorquage avance et relâche les freins, le cou s’étend et libère les freins de surpression. La tige peut être modifiée pour que les freins arrivent plus tôt ou plus tard, selon ce qui vous met le plus à l’aise.

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Faire reculer une remorque avec freins de surpression

Une remorque avec freins de surpression a besoin d’une goupille spéciale pour être reculée. La goupille est placée dans le cou pour que la mise en marche arrière de la remorque n’active pas les freins de surtension pendant qu’un conducteur recule ou qu’un chariot de remorque guide la remorque avec freins de surtension. La goupille peut être retirée lorsque la remorque est de nouveau prête à voyager.

C’est la seule partie délicate à retenir lors de l’utilisation d’une remorque avec freins de surtension. Mais, c’est un petit prix à payer pour la facilité que les freins de surpression donnent lors de l’utilisation de votre remorque.

Maintenance des freins de surpression

L’une des raisons pour lesquelles les freins de surpression sont la technologie de freinage de remorque la plus populaire est que le système entier est contenu dans la remorque elle-même. Un entretien périodique est nécessaire, mais il suffit de suivre les recommandations du fabricant pour tirer le meilleur parti de vos freins de surpression hydrauliques. Principalement, l’entretien sera nécessaire sur les plaquettes de frein, les conduites de frein ou les niveaux de liquide de frein.

Vos freins de surpression ont assuré vos arrières, mais pratiquez toujours une sécurité accrue lorsque vous conduisez votre remorque avec un véhicule tracteur. Emballez vos affaires serrées, ne voulez pas que l’inertie jette tout autour, laissez beaucoup d’espace pour freiner, évitez les excès de vitesse et anticipez le freinage afin de ménager vos freins et de nécessiter moins d’entretien au fil du temps.

Vos freins de surtension feront ou défont votre trajet, et nous sommes là pour nous assurer que votre expérience de la remorque est la meilleure possible.