Rotation des pneus
Même si votre voiture est correctement alignée, les pneus doivent quand même être permutés pour une performance d’usure optimale. La permutation contrecarre les caractéristiques d’usure inégales de chaque position de roue sur le véhicule. À quelle fréquence devez-vous la faire ? Pour maximiser la durée de vie de la bande de roulement des pneus, suivez le calendrier de permutation recommandé dans le manuel du propriétaire de votre véhicule. S’il n’y a pas de recommandation de la part du constructeur automobile, faites alors la permutation de vos pneus tous les 5 000 à 7 000 milles en amenant votre voiture chez un marchand de pneus ou un centre de service automobile de confiance.
Si les roues de votre voiture ne sont pas alignées, vos pneus s’useront de manière inégale, ce qui peut entraîner un remplacement précoce des pneus. De plus, une voiture mal alignée peut signaler d’autres problèmes mécaniques qui peuvent affecter les performances des pneus. Pour obtenir les meilleurs résultats, choisissez un atelier qui utilise des machines précises assistées par ordinateur, et demandez une impression des angles de réglage à conserver avec vos dossiers d’entretien.
Les pneus et les roues déséquilibrés ne provoquent pas seulement des vibrations gênantes. Une usure inégale de la bande de roulement peut également en résulter, réduisant encore plus votre confort de conduite et conduisant à un remplacement plus précoce des pneus. Un atelier équipé d’une équilibreuse de rotation électronique peut aider à aplanir les choses.
Les véhicules à traction avant placent les forces de freinage, de direction et de conduite sur les pneus de l’essieu avant. Les pneus de l’essieu arrière reçoivent principalement des forces de freinage, ce qui entraîne une usure beaucoup plus rapide des pneus de l’essieu avant.
Le » schéma croisé modifié » peut être effectué sur tout véhicule à traction avant ou arrière équipé de quatre pneus non directionnels (les pneus directionnels doivent être permutés de l’avant vers l’arrière uniquement). Les pneus de l’essieu roulant libre sont croisés et installés sur l’essieu moteur, tandis que les pneus de l’essieu moteur sont amenés directement sur l’essieu roulant libre (sans croisement). Rappelez-vous simplement : » cross to drive « .
Les bandes de roulement directionnelles sont conçues pour fonctionner uniquement dans la direction indiquée sur le flanc du pneu. Elles doivent toujours être tournées de l’avant vers l’arrière – quel que soit le véhicule sur lequel elles sont installées – afin que le sens de rotation ne change pas.
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