10 Best Budget LS1 Bolt-Ons
Sono sicuro che molti di voi là fuori hanno ricevuto alcuni ottimi consigli di coming-of-age dal vostro vecchio mentre passavate da un bambino a ruota libera e irresponsabile con un sacco di giocattoli a un uomo più maturo, più responsabile e leggermente abbattuto con, se siete fortunati, giocattoli molto più costosi. Sì, è una festa infernale per qualche anno – poi una mattina ti svegli e il mutuo è scaduto, l’altra persona significativa vuole un nuovo bagno, e i tuoi animali domestici puzzolenti e obesi hanno bisogno di cibo dietetico costoso. Per tutto il tempo, quella cazzuta EFI GM che ha visto più azione di un film di Stallone è trascurata – perché? Perché proprio come diceva sempre papà: C’è sempre qualcosa per cui spendere i vostri soldi duramente guadagnati – e di solito, non è la vostra corsa.
Ma non lasciatevi abbattere – e per l’amor di Dio, non vendete la macchina! Ci sono tonnellate di bolt-on economici sotto le cinquecento ossa che faranno un’enorme differenza nelle prestazioni della tua GM – e a questi prezzi, puoi ancora fare l’affitto, ragazzo intelligente!
Naturalmente, i guadagni di prestazioni dipendono da un numero apparentemente infinito di variabili, e quelli citati qui sono volutamente sul lato conservativo. Per dare un punteggio accurato ai prodotti, è stato deciso un guadagno di prestazioni veramente raggiungibile, e il costo del prodotto è stato effettivamente trovato e confermato da almeno una fonte. Questi numeri sono medie conservative raggiungibili, NON il picco unico, da record, raggiunto una sola volta, su un anello, in gennaio, sotto il livello del mare, ecc…. Inoltre, non sono citati prezzi di “vendita” o “liquidazione”. I prezzi utilizzati sono i prezzi di tutti i giorni elencati da almeno un rivenditore.
E per aggiungere un’altra prospettiva alla top 10 di ogni motore, GMHTP ha utilizzato un rapporto “costo contro guadagno” nel classificare ogni mod. Per fare questo, il costo dell’elemento è stato diviso per l’aumento di cavalli della ruota posteriore, o la diminuzione di ET in centesimi, per mantenere le cose uguali.
Finalmente, anche se diverse parti top ten per il LT1 F-body sono gli stessi di quelli per LS1 F-bodies, i prezzi e guadagni di prestazioni variano. Le caratteristiche di prestazione del LT1 sono generalmente diverse rispetto al LS1, e il propulsore inizia con una valutazione di base inferiore – quindi i guadagni sono un po’ più difficili da raggiungere. Ora leggere sui migliori mods di bilancio che i soldi possono comprare – e iniziare wrenching.
Top 10 Budget LS1 Bolt-Ons Kit NOS Universal EFI di Holley
Il kit di base singolo ugello nitroso bagnato, disponibile da un pioniere di marca nel business nitroso. È sufficiente forare e maschiare il tratto di induzione e installare il fogger. Il kit è completo di tutte le basi per iniziare a spruzzare. Si consiglia di schioccare per un interruttore di finestra rpm e interruttore di sicurezza di pressione, ma si soffia il limite di $500 nel farlo.
Il Catch:
Ha il potenziale di soffiare un motore, se usato impropriamente o abusivamente. Divertimento a pulsante che richiede ricariche, non a tempo pieno.
Facilità di installazione:
Moderato
Indossare e strappare:
pesante
Circa guadagno HP / riduzione ET:
80 HP
Costo:
$457.99
Costo contro guadagno:
$5.72 PER HP
Royal Purple Synthetic Oil
La roba viola scivolosa. Offrono una linea completa che copre tutti i principali fluidi del veicolo. I prodotti Royal Purple ottengono i loro vantaggi in termini di prestazioni grazie alla tecnologia proprietaria Synerlec(R) di Royal Purple. Onestamente meglio dei ‘regolari’ fluidi sintetici.
La fregatura:
Nessuno davvero, oltre alla spesa rispetto ad altri fluidi.
Facilità di installazione:
Facile
Trascinamento:
Negativo
Riduzione approssimativa HP gain/ET:
5 HP
Costo:
$57.00 (olio motore, lubrificante per ingranaggi dell’asse posteriore e additivo refrigerante)
Costo rispetto al guadagno:
$11.40 PER HP
SLP Airbox Lid
Questa unità bolt-on elimina il restrittivo stock baffles e risonatore assembly, migliorando significativamente il flusso d’aria al corpo farfallato. Non solo sono efficaci, ‘coperchi’ sono molto probabilmente il mod più popolare per LS1 F-bodies.
4.10 Gears
Uno dei modi migliori per migliorare l’accelerazione della vostra auto è quello di abbassare il rapporto asse posteriore. Per poche centinaia di dollari, si possono ottenere gli ingranaggi e un kit di installazione completo. Il rapporto più caldo mai offerto nella quarta generazione F-body era un enorme 3,42 nel M6.
Il Catch:
Difficile installare correttamente – esperto professionista installare solo. Baciare via qualche economia di carburante e le vostre gomme – perché sarete occupati a bruciare fuori!
Facilità di installazione:
Difficile
Indossare e strappare:
Moderato
Gli HP approssimativo guadagno / riduzione ET:
15 centesimi
Costo:
$274.99
Costo rispetto al guadagno:
$18.33 PER CENTESIMI
Convertitore di coppia TCI
I convertitori di fabbrica sono tutti sintonizzati per il risparmio di carburante, in modo da bloccare il più presto possibile, a breve di bogging. Lasciando la connessione trasmissione-motore scivolare fino a quando il motore raggiunge i giri ricchi di potenza permette di entrare nella banda di potenza al lancio. Il convertitore TCI è compatibile con la strategia di blocco di fabbrica per una buona efficienza di crociera. I convertitori più larghi sono disponibili e offrono maggiori guadagni, ma richiedono la sintonizzazione, il sacrificio nella funzione di lockup, e un sacco di più cash.
Il Catch:
Il risparmio di carburante soffrirà un po’, principalmente intorno alla città. La trasmissione e la catena cinematica riceveranno un po’ più di stress con il convertitore sciolto. La guidabilità cambierà, ma non siamo sicuri che si qualifichi come una cattura, perché vi piacerà.
FACILITA’ DI INSTALLAZIONE:
Difficile
CICLO E STRAPPO:
Moderato
Grandimento approssimativo di HP / riduzione ET:
25 CENTESIMI
COST:
$469.95
Costo rispetto al guadagno:
$18.80 PER CENTESIMO
FlowTech intestazioni tubo lungo, off road Y-pipe e Sims
I collettori di scarico di fabbrica e sistemi downpipe soffrono di imballaggio ultra-restrittivo, costo, produzione, rumore e restrizioni di emissioni. I collettori a tubo lungo con tubi da corsa fanno grande potenza, e Flowtech ora offre un’alternativa per collettori LS1 economici. I collettori sono realizzati in acciaio dolce con primari da 1,75 pollici e collettori da 3 pollici. Abbiamo trovato un kit tra cui le testate, off-road y-pipe, simulatori O2 e installare kit per meno di $500.
Il Catch:
Emission illegale. Altezza libera da terra sarà ridotto (utilizzare particolare cautela se hai abbassato l’auto) in una certa misura, ma se si guida con cautela sarete OK. Questi soddisfano il limite di $500 per questa lista, ma non sono “rivestiti” (la nostra foto mostra la versione rivestita, disponibile per $130 extra), quindi non aspettatevi che durino per sempre. Se avete la grana, pop per le testate rivestite o inossidabile.
Facilità di installazione:
Difficile
Indossare e strappare:
Moderato
Grande guadagno HP / riduzione ET:
25 HP
Costo:
$464.98
Costo contro guadagno:
$18.60 PER HP
Mickey Thompson Drag Radials
Burnout e pneumatici di filatura sono tutta la rabbia, soprattutto in questa età di drifting. Ma non andrai veloce se le tue gomme scivolano. L’aderenza dei pneumatici è un ingrediente chiave per far uscire qualsiasi auto dalla linea. I nuovi radiali da trascinamento di M/T sono disponibili nelle giuste dimensioni F-body per cerchi da 16 e 17 pollici. Costruito utilizzando le ultime tecniche di costruzione radiale high-tech e anni di esperienza di corsa di resistenza nello sviluppo composto, questo radiale di trascinamento legale strada approvato dal DOT otterrà la vostra auto giù per la pista in tempo record e vi guiderà a casa con un eccellente ride.
Il Catch:
Si attaccano come colla, ma non durerà come un pneumatico OE. L’altra cattura è che probabilmente vorrete un secondo set di ruote posteriori solo per i radiali di trascinamento.
Facilità di installazione:
Facile
Usura e strappo:
Moderato
Riduzione approssimativa HP guadagno /ET:
18 CENTESIMI
Costo:
$355.90
Costo rispetto al guadagno:
$19.77 PER CENTESIMO
Quick Time/FlowTech Electric Cut Out
La contropressione di scarico è potenza in bottiglia. Il modo più veloce per stappare la potenza è quello di stappare letteralmente lo scarico. Il taglio elettrico della QTP è una grande alternativa per coloro che non vogliono guidare in “modalità gara” -aka rumore di gara – tutto il tempo. Slick interruttore a levetta controllo elettrico elimina la necessità di strisciare sotto e stappare i dumps.
Il Catch:
Non è legale per uso stradale, e a differenza di altre parti “illegali”, si potrebbe ottenere catturato con questo.
Facilità di installazione:
Difficile
Indossare e strappare:
Lieve
Grazie al guadagno di HP / riduzione Et:
9 HP
Costo:
$184.99
Costo contro guadagno:
$20.55 PER HP
Thunder Racing Cat Eliminator Pipes
Se le intestazioni a tubo lungo non sono un’opzione, tubi eliminatori cat sono un ottimo modo per raccogliere cavalli. Sono progettati per imbullonare al posto dei vostri convertitori catalitici originali e dare un aspetto molto “fabbrica”.
Il Catch:
Immissioni illegale. Imposterà codici se usato senza simulatori O2 o sintonizzazione. Il vostro scarico sarà quasi l’odore come è dal 1972.
Facilità di installazione:
Moderato
Indossare e strappare:
Moderato
Grande guadagno HP / riduzione ET:
7 HP
Costo:
$264.00Costo contro guadagno:
$37.71 PER HP
SLP LoudMouth Cat-Back
Ben conosciuto come il più sciolto (e più forte) cat-back disponibile per F-corpi. L’ultima versione impiega un design modulare che può essere riconfigurato per adattarsi alle mutevoli prestazioni, al livello di rumore e ai requisiti di qualità del suono. È in acciaio inox, modulare, forte e poco costoso.
La cattura:
Come il nome implica, è forte come si può ottenere. Se amate il rumore, questo fa per voi. Se la vostra giurisdizione locale fa rispettare le leggi sul rumore, siete battuti.
Facilità di installazione:
Moderato
Indossatura e lacerazione:
Lieve
Gravità approssimativa HP / riduzione ET:
10 HP
Costo:
$399.95
Costo rispetto al guadagno:
$39.99 PER HP