Aggiornamento dei freni: Sono meglio i rotori forati o scanalati?
La maggior parte dei veicoli sulla strada oggi sono venduti con rotori pieni e vuoti installati dalla fabbrica. Al massimo, i rotori sono ventilati per consentire una migliore dissipazione del calore. Nei veicoli ad alte prestazioni come la E63 AMG, la BMW M4 e altri, i freni anteriori di serie sono forati, scanalati o entrambi. Spesso, le persone aggiorneranno i loro rotori dei freni solidi di serie a queste varianti per ottenere alcuni degli aumenti di prestazioni dei freni promessi e il fattore fresco che viene fornito con rotori speciali. Quindi, qual è la differenza tra rotori forati e scanalati in primo luogo?
I rotori forati
I rotori forati sono basati sullo stile dei rotori solidi e hanno uno schema di fori strategicamente posizionati nella superficie di contatto per ottenere un migliore raffreddamento, espulsione di gas e polvere e prestazioni generali. Quando le tue pastiglie dei freni entrano in contatto con la superficie del rotore, si genera calore e di conseguenza si forma una sacca di aria calda tra le superfici. I fori praticati permettono a questa sacca di aria riscaldata, polvere e gas di fuoriuscire attraverso le prese d’aria all’interno del rotore e fuori, ottenendo freni più freschi.
I lati negativi dei rotori forati sono pochi, ma vale la pena menzionarli. Nei rotori forati di qualità inferiore, tipicamente venduti su eBay nei “kit di freni ad alte prestazioni”, ci sono state segnalazioni di guasti prematuri dei freni a causa di crepe. Questo perché la foratura attraverso i rotori riduce l’integrità strutturale rispetto a un disco freno stock che è solido tutto intorno. Frenate pesanti, frequenti cicli di calore e guida aggressiva possono contribuire a questo punto di rottura. Se avete intenzione di fare qualsiasi tipo di guida di prestazioni con rotori forati, è importante ottenere rotori di qualità che possono sopportare l’abuso.
Rotori scanalati
Invece di fori, i rotori scanalati hanno alette lavorate nelle loro superfici. La premessa dietro questa caratteristica è simile a quella dei rotori forati, in quanto ha lo scopo di aiutare a sfogare la polvere dei freni e l’aria riscaldata lontano dalla superficie del rotore per consentire un migliore raffreddamento. Questo design aiuta anche a migliorare significativamente il contatto tra la pastiglia e la superficie del rotore rispetto a un rotore vuoto o forato. I rotori scanalati aiutano anche ad espellere la polvere dei freni accumulata, molto più di un rotore forato. Inoltre, i rotori scanalati sono più forti e meno inclini alla rottura rispetto ai rotori forati perché l’integrità strutturale dei rotori scanalati non è compromessa durante il processo di lavorazione.
Le persone hanno sottolineato che i rotori scanalati tendono a mangiare le pastiglie più velocemente dei rotori pieni o forati. Le palette hanno bordi taglienti che mordono le pastiglie, il che può causare un’usura prematura. Questo problema può essere aggravato se si usano pastiglie economiche invece di pastiglie di qualità di Akebono, StopTech, Brembo, ecc.
Qual è giusto per te?
È importante considerare il tuo stile di guida e per cosa userai la macchina quando decidi di aggiornare i tuoi freni. Per la maggior parte dei veicoli, i semplici rotori OEM sono di solito più che sufficienti, ma per coloro che vedono il valore nell’aggiornamento ai rotori forati o scanalati, pesando i pro e i contro tra i due disegni in chiave. Se pensi che farai un sacco di frenata dura, forse ottenere rotori scanalati è l’opzione migliore per evitare le crepe che affliggono i rotori forati. Se si preferisce l’aspetto dei rotori forati e credere che possono gestire il vostro stile di guida, andare con loro e assicurarsi di acquistare da un marchio di qualità come Brembo o StopTech.