Cos’è una guarnizione della coppa dell’olio?

Il motore del vostro veicolo ha molti componenti. Dal blocco motore stesso ai cilindri, alle candele e altro ancora. Nella parte inferiore del blocco, che copre il basamento e viene avvitato al motore, si trova la coppa dell’olio. Questo apparato è il serbatoio dell’olio motore che scorre attraverso il motore per lubrificare e raffreddare le parti in movimento. La guarnizione della coppa dell’olio stessa sigilla la coppa dell’olio al fondo del blocco motore e impedisce all’olio di colare mentre si sposta dalla coppa al motore e viceversa. Tuttavia, poiché l’olio scorre costantemente, nessun veicolo è impermeabile alle perdite d’olio. Spesso le perdite d’olio provengono dalla coppa dell’olio o da una guarnizione usurata. Ecco cosa c’è da sapere sulla guarnizione della coppa dell’olio della vostra auto.

Che cos’è una guarnizione?

Le guarnizioni, in generale, sono usate come materiale sigillante e ammortizzante, poste tra due superfici e unite da bulloni. Quindi, cos’è una guarnizione per olio? Come suggerisce la definizione di cui sopra, la guarnizione della coppa dell’olio sigilla l’area tra la coppa dell’olio e il blocco motore per prevenire perdite d’olio e tenere l’olio fuori da aree in cui non è necessario. Il tipo di guarnizione presente nel vostro veicolo dipende dal materiale della coppa dell’olio della vostra auto. Una coppa di acciaio pressato, per esempio, usa una guarnizione di gomma formata mentre le coppe di alluminio usano una qualche forma di silicone liquido come guarnizione. Mentre il motore è in funzione, l’olio scorre attraverso le porte dell’olio per lubrificare i componenti all’interno del motore. L’olio è alloggiato nella coppa dell’olio, collegata al blocco del motore, la guarnizione della coppa dell’olio è ciò che si trova tra i due. Il sigillo che la guarnizione crea permette l’espansione e la contrazione dal calore prodotto dal motore. Il cuscino che la guarnizione fornisce impedisce che si verifichino danni dovuti alle vibrazioni che il motore crea.

Tipi di guarnizioni

Il vostro veicolo è dotato di alcune guarnizioni tra cui la guarnizione della testa e la guarnizione della valvola. Come la coppa dell’olio, i coperchi delle valvole richiedono delle guarnizioni per sigillare correttamente. Le guarnizioni del coperchio delle valvole sono fatte di un materiale che contorna i bordi del coperchio delle valvole alla testa del cilindro. Questa guarnizione previene anche le perdite di olio motore mentre si muove attraverso le valvole, l’albero a camme e altri componenti. La guarnizione della testa, con la quale forse avete più familiarità, ha più responsabilità rispetto alle altre guarnizioni, poiché riveste il bordo esterno della testa del cilindro e le aree tra i cilindri e le porte di distribuzione dell’olio e del liquido di raffreddamento. Tutte le guarnizioni, non importa dove sono alloggiate, sono composte da materiali durevoli tra cui acciaio, acciaio inossidabile e guarnizione alluminata con rivestimento in gomma. Poiché sono usate per prevenire le perdite e sono spesso sotto un’incredibile quantità di pressione e calore, devono essere durevoli per resistere a tali condizioni.

Sintomi di perdita della guarnizione della coppa dell’olio

Con l’uso e l’usura, dopo un certo tempo la guarnizione della coppa dell’olio inizierà a cedere. Come ogni componente in gomma, cominciano a seccarsi e a creparsi, impedendo loro di fare il loro lavoro. Quando la coppa dell’olio è deformata e la guarnizione non ha funzionato, il vostro maggiore indizio sarà una perdita d’olio. Si può anche notare:

• Livello dell’olio basso – Le perdite d’olio sono spesso difficili da individuare, rendendo quasi impossibile trovare una perdita dalla guarnizione della coppa dell’olio. Un livello dell’olio più basso del solito è un segno sicuro che c’è una perdita d’olio. La spia dell’olio del vostro veicolo può anche accendersi avvertendovi che il livello dell’olio è basso.
• Surriscaldamento – Insieme al liquido di raffreddamento, l’olio motore aiuta a mantenere il motore freddo riducendo l’attrito e il calore. Se i livelli dell’olio sono scesi, il motore avrà difficoltà a prevenire il calore prodotto dall’attrito, con conseguente surriscaldamento del motore.
• Punti di olio sotto la macchina – Le pozzanghere sotto la macchina per qualsiasi motivo sono sempre motivo di preoccupazione. Mentre l’olio può perdere per una serie di motivi, questo può essere il risultato di una guarnizione della coppa dell’olio non riuscita. A causa della sua composizione in gomma, l’età unita alla costante esposizione al calore ne provoca la rottura e l’inizio delle perdite.
• Fumo nero – Il segno più comune che la guarnizione della coppa dell’olio è fallita è il fumo nero che proviene da sotto il cofano. Il fumo prodotto è il risultato del gocciolamento dell’olio sul collettore di scarico.

Assicurarsi che il livello dell’olio nel vostro veicolo sia al livello normale è molto importante. Controllate spesso l’olio per assicurarvi che il livello dell’olio sia normale, perché un livello d’olio basso è una chiara indicazione che qualcosa non va. Far funzionare il motore senza la giusta quantità d’olio può portare a gravi danni al motore. Ogni volta che il vostro motore mostra segni di difficoltà, assicuratevi di portare la vostra auto ad un professionista automobilistico di fiducia. Permettere al vostro motore di fumare come risultato di una perdita, può causare ulteriori danni ai sensori di ossigeno e altri componenti da essere saturi di olio che può causare sensori, guarnizioni e altri componenti vitali per fallire. Inoltre, il surriscaldamento dei motori può causare danni gravi e permanenti al motore che possono portare alla sostituzione o a riparazioni estese.