Cosa significa per voi la regola delle 16 ore del DOT
Ultimo aggiornamento: 15 marzo 2021
Il monitoraggio delle ore di servizio (HOS) è spesso citato come uno dei compiti più dispendiosi in termini di tempo che gli autisti di camion a lungo raggio svolgono regolarmente. Con la nuova legislazione sui dispositivi elettronici di registrazione (ELD) che ha rivisto i metodi che gli autisti usano per tracciare il loro stato di servizio, molti trasportatori stanno rivedendo le norme HOS per capire meglio i cambiamenti e le eccezioni alle regole dettagliate per quando gli autisti possono essere sulla strada. In questo articolo, daremo una rapida occhiata alle ragioni fondamentali per i regolamenti HOS, come sono destinati ad operare, e quali cambiamenti sono stati fatti sotto la regola delle 16 ore.
Perché il DOT regola le ore di servizio?
Il Dipartimento dei Trasporti (DOT) regola le ore di servizio per aiutare a ridurre il numero di incidenti stradali che derivano dalla fatica del conducente. Questi regolamenti si applicano agli autisti commerciali di lungo e corto raggio, così come agli autisti di autobus urbani e scolastici. I regolamenti HOS limitano il numero di ore di guida al giorno e il numero di ore di guida e di lavoro alla settimana. Questi regolamenti hanno lo scopo di facilitare un 21 a un programma di 24 ore, permettendo agli autisti di mantenere un programma di sonno regolare ed evitare la fatica. Gli autisti sono tenuti a fare delle pause e ad andare fuori servizio per lunghi periodi di riposo per contrastare gli effetti cumulativi della fatica.
Come fanno i regolamenti attuali a garantire una migliore sicurezza per gli autisti?
Le attuali linee guida della FMCSA per il monitoraggio delle ore di servizio permettono agli autisti di essere “in servizio” per un massimo di 14 ore al giorno, con 11 ore trascorse alla guida del veicolo. Le restanti tre ore di servizio possono essere utilizzate per la manutenzione e l’ispezione del veicolo, qualsiasi tempo trascorso in un impianto, terminale o struttura gestita dal vettore o in attesa della spedizione, attraversando un confine, caricando o scaricando un veicolo o assistendo allo stesso mentre viene caricato o scaricato, qualsiasi tempo trascorso a fornire campioni per il test della droga, o per eseguire qualsiasi altro lavoro richiesto dal vettore. Ai conducenti è permesso un tempo massimo di guida per settimana di 60 ore su 7 giorni o 70 ore su 8 giorni che possono resettare prendendo un periodo di riposo di 34 ore (di solito nei fine settimana).
Le linee guida HOS sono cambiate nel tempo e possono essere soggette a cambiamenti in futuro ma, al momento, esistono così come sono per evitare che i conducenti affaticati operino con i CMV.
Alcune eccezioni alla regola delle 16 ore sono universali. Per esempio, in situazioni di emergenza o in condizioni meteorologiche pericolose, i conducenti possono superare le 11 ore di guida massima giornaliera, a condizione che rimangano entro le 14 ore di servizio assegnate al giorno. Altre eccezioni si applicano solo a specifici autisti, come le regole delle 100 e 150 miglia aeree, che permettono ad alcuni autisti che si avventurano a meno di 100 o 150 miglia aeree dalla loro posizione di segnalazione di rimanere esenti dal tenere registri di servizio.
La regola delle 16 ore del DOT: Quando e come si applica?
La regola delle 16 ore è un’esenzione speciale che permette a certi autisti di rimanere in servizio per 16 ore invece di 14, ma senza estendere le 11 ore di guida al giorno consentite. Questa esenzione si applica agli autisti che hanno iniziato e fermato le loro giornate di lavoro nella stessa località per i cinque giorni di lavoro precedenti. Questi autisti possono essere descritti come autisti a corto raggio perché tornano ogni giorno nella stessa località di lavoro.
In base alla regola delle 16 ore, l’autista può rimanere in servizio per altre due ore ma deve essere sollevato dal servizio immediatamente dopo la 16a ora. Questa eccezione può essere invocata una volta in ogni ciclo di reset di 34 ore una volta che il modello di 5 giorni è stato stabilito.
La ragione di questa eccezione è abbastanza chiara una volta che i requisiti sono stati compresi. Gli autisti che si recano ogni giorno nello stesso posto possono comunque subire dei ritardi di tanto in tanto e non dovrebbe essere loro impedito di tornare a casa a causa delle restrizioni sul loro orario di lavoro. La regola delle 16 ore aiuta ad evitare situazioni in cui un autista fa un viaggio di 5 ore, sperimenta un ritardo di 5 ore durante la consegna di un carico, e ha ancora bisogno di tornare al luogo di segnalazione. Senza la regola delle 16 ore, l’autista potrebbe raggiungere il limite di 14 ore in servizio quando manca solo un’ora da casa e ha guidato solo 9 ore quel giorno.
Senza la regola delle 16 ore del DOT, gli autisti potrebbero accelerare o guidare in modo sconsiderato per cercare di arrivare a casa senza violare l’HOS, sostituendo essenzialmente una pratica non sicura con un’altra. La regola delle 16 ore è un regolamento di buon senso che assicura che gli autisti non rimangano bloccati a dormire nella cuccetta o in un hotel quando la casa è proprio dietro l’angolo.
Il DOT ha fatto un lavoro decente di includere esenzioni ai regolamenti HOS che permettono ai camionisti la flessibilità di agire ragionevolmente e la sicurezza nel corso normale delle prestazioni di lavoro. Mentre la regola delle 16 ore può essere applicata solo una volta alla settimana, agisce come una grande opzione per gli autisti che sono sullo stesso percorso regolare e hanno bisogno di tornare a casa alla fine di ogni giorno.