Nuove regole di peso dimensionale FedEx & UPS

2020 Update: Le seguenti regole di peso dimensionale si applicano e hanno fattori di peso dimensionale accurati e attuali.

Qualche tempo fa, ho scritto un post su come calcolare il peso dimensionale. A partire dal 2015, le regole del peso dimensionale sono cambiate per FedEx e UPS, quindi ho ritenuto necessario un nuovo post. Ora, qui nel 2017, FedEx ha recentemente annunciato che le loro regole sul peso dimensionale cambieranno di nuovo.

A partire dal 2 gennaio 2017, FedEx cambierà il suo divisore di peso dimensionale da 166 a 139 per le spedizioni U.S. Ground ed Express. Anche United Parcel Service (UPS) ha cambiato le sue regole di peso dimensionale per il 2017. Per tutti i pacchi di dimensioni superiori a un piede cubico, o 1.728 pollici cubici, UPS avrà anche un divisore di peso dimensionale di 139. Se il pacco è di dimensioni inferiori a un piede cubo, UPS userà 166 come divisore.

Troverete esempi specifici di come calcolare il peso dimensionale usando le regole del 2017 qui sotto….

Come funziona il peso dimensionale

In passato, come venditore ecommerce, ci si doveva preoccupare del peso dimensionale solo per la spedizione di pacchi grandi. Non è più così. Ora FedEx e UPS hanno nuove regole di peso dimensionale che si applicano a tutti i pacchi.

Ora, FedEx e UPS hanno un divisore di peso dimensionale di 139. Per FedEx, questo divisore si applica a tutti i pacchi che vengono spediti negli Stati Uniti. Con UPS, il divisore varia in base al tipo di tariffa: 139 per le tariffe giornaliere; 166 per le tariffe al dettaglio.
Per esempio, diciamo che avete una scatola che misura 12″ x 12″ x 6″. Moltiplicando queste dimensioni insieme si ottengono 864 pollici cubi. Per determinare il peso dimensionale per FedEx, si divide semplicemente le dimensioni cubiche totali per 139. Quindi, in questo caso, il peso dimensionale è ….864 / 139 = 6.2 lbs.

Questo significa che, quando spedite questa scatola, sarete fatturati ad un minimo di 7 lbs (i vettori arrotondano alla libbra più vicina). Se il pacco pesa più di 7 libbre, ti verrà fatturata la spedizione al peso effettivo. Se il peso effettivo è inferiore a 7 libbre….per esempio, diciamo che è 4,5 libbre….allora il peso dimensionale sarà applicato e sarete fatturati a 7 libbre.

Perché i vettori applicano il peso dimensionale?

Per anni, FedEx e UPS non hanno applicato il peso dimensionale, il che significa che i pacchi, indipendentemente dalle dimensioni, venivano fatturati solo in base al peso effettivo.

Diciamo che hai venduto quegli spaghetti da bagno in schiuma online. Se ne spedisci uno, occuperebbe un bel po’ di spazio nel camion FedEx. Ma, dato che non pesa quasi niente, anche il tuo costo di spedizione sarebbe quasi niente.

Così, i trasportatori hanno iniziato a far pagare il peso dimensionale per assicurarsi che i costi che sostengono per consegnare un pacco siano più strettamente allineati con la tariffa che addebitano al mittente. Fondamentalmente, FedEx e UPS volevano essere pagati per lo spazio occupato sui loro camion e aerei per i pacchi grandi e leggeri.

Quando hanno implementato il peso dimensionale, è stato un grosso problema. Ma, all’inizio, si applicava solo ai pacchi oltre i 3 piedi cubici, il che significava che non si applicava alla maggior parte dei pacchi. Questo è cambiato da allora, e la loro nuova regola è che il peso dimensionale sarà calcolato con ogni singolo pacco.

Come funzionerà il peso dimensionale negli anni futuri

Negli ultimi anni, le regole del peso dimensionale sono cambiate. Nel 2017, il divisore U.S. dim è sceso sia con FedEx che con UPS, il che aumenterà di nuovo le spese di spedizione per molti venditori online.

Con i cambiamenti annuali, molti si stanno già chiedendo quale sarà il prossimo? FedEx e UPS continueranno a rendere i costi più proibitivi per molti commercianti di ecommerce per spedire pacchi di grandi dimensioni? A questo punto, non possiamo dirlo; tuttavia, indipendentemente da come cambieranno le regole del peso dimensionale nei prossimi anni, le pratiche di base per aiutare a minimizzare il peso dimensionale continuano ad essere applicate.

Come ridurre l’impatto delle nuove regole Dim

Ci sono una serie di cose che i venditori possono fare per aiutare a mantenere bassi i costi generali di evasione degli ordini sulla scia di questi cambiamenti.

1. Ridurre al minimo lo spazio sprecato

FedEx e UPS hanno implementato queste nuove regole per una semplice ragione…. vogliono ricevere quello che ritengono sia un compenso adeguato per lo spazio utilizzato nei loro veicoli.

Questi vettori hanno scoperto nel corso degli anni che gli spedizionieri non erano troppo preoccupati di ridurre al minimo lo spazio sprecato nei loro pacchetti. Hanno cambiato le regole, e ora è nell’interesse del mittente analizzare le loro spedizioni e fare ciò che deve essere fatto per ridurre lo spazio sprecato nei loro pacchi.

Tornando all’esempio precedente, forse il mittente che usa la scatola 12″ x 12″ x 6″ ha usato quella dimensione semplicemente per convenienza. Dopo ulteriori indagini, scopre che il prodotto può effettivamente stare in una scatola da 12″ x 12″ x 5″. Quindi, piuttosto che far aumentare il peso dimensionale quest’anno per tutte le spedizioni in quella scatola, il venditore potrebbe ridurre l’altezza della scatola di un pollice e mantenere lo stesso peso dimensionale.

2. Guarda le opzioni di consegna alternative

Hai notato che in questo post sono stati menzionati solo due vettori….FedEx e UPS. Anche se sono due delle più grandi compagnie di consegna pacchi nel mondo, non sono le uniche.

Una ovvia alternativa è il Servizio Postale degli Stati Uniti (USPS). USPS vuole più commercio elettronico, il che significa che è in concorrenza diretta con FedEx e UPS, e vede queste nuove regole di oscuramento come un’opportunità per ottenere più affari.

Le attuali regole di peso dimensionale per USPS sono diverse da quelle di FedEx e UPS. Per USPS, se il pacco è superiore a 1 piede cubo, è soggetto a peso dim, e si applica quando si spedisce in tutte le zone. Inoltre, USPS ha un divisore dim di 166. Date un’occhiata alla nostra Guida del venditore online al peso dimensionale per una rapida panoramica di come le regole dim differiscono tra DHL, USPS e FedEx.

USPS può continuare ad aspettarsi di ottenere più del business della consegna dei pacchi che UPS e FedEx avevano una volta, dato che non hanno intenzione di cambiare le loro regole dim esistenti. Se si vendono oggetti grandi e abbastanza leggeri, USPS può essere la strada da percorrere. Ma il servizio postale non è l’unica alternativa da considerare, dato che alcuni commercianti stanno esaminando i vettori regionali per gestire almeno una parte delle loro spedizioni.

Per aiutare i nostri clienti a risolvere i problemi di peso dimensionale, forniamo il Best Rate Tool, che sceglie automaticamente il metodo di spedizione e il fornitore più economico per l’ordine, tenendo conto delle dimensioni della spedizione, del peso e della destinazione.

3. Provare a negoziare

FedEx e UPS negoziano le loro regole dimensionali, ma in genere è necessario che un commerciante stia facendo grandi volumi di ordini. La negoziazione che questi vettori faranno tipicamente è aumentare il divisore dim ad un numero più alto.

Se il vostro volume d’ordine è sostanziale, vale la pena raggiungere FedEx e UPS per vedere se è possibile ottenere un accordo. Se il vostro volume d’ordine non è ancora sostanziale, potete anche cercare di esternalizzare l’evasione degli ordini per approfittare delle tariffe di spedizione del centro di adempimento, del software e dell’esperienza che potreste non essere in grado di ottenere da soli.

Le regole del peso dimensionale possono essere un mal di testa, specialmente per certi tipi di merce. E mentre il mal di testa sembra destinato a crescere di anno in anno, i commercianti dovrebbero vedere questo come un’opportunità per essere più strategici e stringere le cose con le loro operazioni di evasione degli ordini e di spedizione.

E se è qualcosa che non vuoi avere a che fare, dacci un urlo. Saremo lieti di toglierti la seccatura della spedizione dal piatto.