Ponti di New York: Gli 11 ponti più importanti di New York
Ci sono letteralmente migliaia di ponti di NYC. Ecco gli 11 che devi conoscere.
Ci sono ben 2.027 ponti a New York City, 10 dei quali hanno lo status di landmark. Il NYC Department of Transit supervisiona 793 dei ponti di NYC, mentre gli altri sono supervisionati dalla MTA, dal Department of Parks and Recreation, dal Department of Environmental Protection o da Amtrak. Ventuno di questi ponti di NYC collegano Manhattan ad altri quartieri o al New Jersey. Quattro attraversano l’East River e 25 sono mobili.
Il primo ponte, il King’s Bridge, fu costruito nel 1693, demolito nel 1917, e attraversava lo Spuyten Duyvil Creek, poi dragato per diventare parte dell’Harlem River, tra Manhattan e il Bronx. Il più vecchio dei ponti di NYC ancora in uso per i veicoli a motore è il Brooklyn Bridge, aperto nel 1883; l’High Bridge, aperto solo ai pedoni, fu aperto tra Manhattan e il Bronx, allora parte della contea di Westchester, nel 1848. I ponti superano gli ostacoli; a New York, di solito superano gli specchi d’acqua, collegando le isole e la terraferma. Cosa c’è che non va?
Gli 11 ponti di NYC che devi conoscere
Il Verrazzano-Narrows Bridge: il più lungo di tutti i ponti di NYC.
Il ponte Verrazzano-Narrows
Denominato da Giovanni da Verrazzano, il primo europeo ad esplorare la costa atlantica del Nord America tra la Florida e il New Brunswick, il ponte Verrazzano-Narrows è un glorioso ponte sospeso a due piani che collega Staten Island e Brooklyn. Quando il ponte fu inaugurato ufficialmente il 21 novembre 1964, Robert Moses, che aveva una mano enorme nel progetto, non invitò nessuno dei 12.000 lavoratori del ponte alla cerimonia. I lavoratori boicottarono, partecipando invece a una messa in memoria dei loro tre compagni caduti. Moses trascurò anche di menzionare l’architetto del ponte, Othmar Ammann, che progettò anche i ponti George Washington e Triborough.
Cinquantaquattro anni dopo l’apertura del ponte, la città ha finalmente capito come si scrive. È “Verrazzano”, con due Z.
Lunghezza totale: 13.700 piedi. Solo auto. Toll.
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Il ponte di Brooklyn: Facilmente la regina di tutti i ponti di NYC
Il Ponte di Brooklyn
Questo spezzacuori neogotico detiene il mantello di essere uno dei più antichi ponti stradali degli Stati Uniti, ed è facilmente la regina di tutti i ponti di NYC. Un ponte ibrido strallato/sospeso, il ponte di Brooklyn collega Manhattan e Brooklyn, attraversando l’East River. Fu il primo ponte sospeso con cavi d’acciaio mai costruito e oggi vanta un traffico giornaliero di circa 105.679 auto.
Per finanziare la costruzione, iniziata nel 1869 e terminata nel 1883, furono affittati passaggi e compartimenti situati negli ancoraggi del ponte. Alcune volte, soprannominate la “Grotta Azzurra”, furono usate per conservare il vino. Un’edicola della Vergine Maria presiedeva all’entrata della Grotta; un’iscrizione vicina recita: “Chi non ama il vino, le donne e il canto, rimane uno sciocco per tutta la sua lunga vita.”
Lunghezza totale: 5.989 piedi. Auto, pedoni, biciclette.
Il Queensboro Bridge.
Il Queensboro Bridge
Il Queensboro è conosciuto anche come 59th Street Bridge e, da marzo 2011, Ed Koch Queensboro Bridge.
Questa bellezza a due piani a sbalzo attraversa l’East River, collegando Long Island City con Midtown East attraverso Roosevelt Island. Il Queensboro Bridge, completato nel 1909, è costato 18 milioni di dollari e 50 vite. La cerimonia di apertura è stata caratterizzata da due ore di fuochi d’artificio.
Il ponte della 59esima strada viene pubblicizzato per la sua imponenza e il suo fascino – non per la 59th Street Bridge Song. Paul Simon odia la canzone, comunque.
Lunghezza totale: 3.724 piedi. Auto, pedoni, biciclette.
Il George Washington Bridge.
Il George Washington Bridge
Da scoglio a scoglio, questo imponente ponte sospeso a due piani attraversa il fiume Hudson, collegando Washington Heights e Fort Lee, New Jersey. Il GWB è stato inaugurato il 24 ottobre 1931 e da allora è cresciuto fino a trasportare oltre 103 milioni di veicoli all’anno, il che lo rende il ponte più trafficato del mondo.
Il 28 dicembre 1966, un pilota di 19 anni fece un atterraggio di emergenza sul ponte dopo che il suo motore si guastò. Nessuno si è fatto male. Il pilota, quando gli fu chiesto se avesse considerato di atterrare a Central Park, disse: “Credo che l’avrei fatto, se avessi guardato da quella parte”. Oh, beh.
Oltre ad essere l’unico ponte a 14 corsie del paese, il GWB ha la particolarità di aver attirato l’attenzione di Le Corbusier, il leggendario architetto e designer. Lo definì “il più bel ponte del mondo”. Fatto di cavi e travi d’acciaio, brilla nel cielo come un arco rovesciato. È benedetto. È l’unica sede di grazia nella città disordinata.”
Lunghezza totale: 4.760 piedi. Auto, pedoni, biciclette. Toll.
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Il Manhattan Bridge: Forse il peggior nome di tutti i ponti di NYC. Ma almeno ha un bell’aspetto.
Il Manhattan Bridge
Contendente principale per il nome meno fantasioso di un ponte di NYC, questo ponte sospeso di 108 anni attraversa l’East River, collegando Lower Manhattan con Downtown Brooklyn. Dopo l’apertura il 31 dicembre 1909, il Manhattan Bridge è oggi considerato un precursore dei moderni ponti sospesi.
Il suo nome fu proposto per la prima volta nel 1902 e confermato nel 1904. Ci sono stati cinque anni per cambiarlo. Il servizio del New York Times dell’inizio del 20° secolo definì il nome “senza significato”, dicendo: “Tutti i ponti che attraversano l’East River sono ponti di Manhattan.”
Lunghezza totale: 6.855 piedi. Auto, pedoni, biciclette e i treni B, D, N e Q.
Il Williamsburg Bridge, con i ponti di Manhattan e Brooklyn all’estrema sinistra.
Il Williamsburg Bridge
Quando il Williamsburg Bridge fu aperto il 12 dicembre 1903, il suo costo di costruzione ammontava a 24 milioni di dollari – 624 milioni di dollari in dollari di oggi. Il prezzo è stato ripagato. Con quasi 17.500 miglia di cavi utilizzati per sospendere il ponte a 135 piedi sopra l’East River, il Williamsburg Bridge non è un progetto a metà.
Collegando il Lower East Side con Williamsburg, Brooklyn, il Williamsburg Bridge fa la spola con 140.000 automobilisti al giorno. E lo fa senza alcuno stile apparente. Una recensione del 1903 del ponte su Scientific American diceva: “Considerato dal punto di vista estetico, il ponte è destinato a soffrire sempre al confronto con il suo vicino, il Bridge.
Lunghezza totale: 7.308 piedi. Auto, pedoni, biciclette e i treni J, M e Z.
Il RFK (Triborough) Bridge, in primo piano. Dietro c’è il ponte ferroviario Hell Gate.
Il Robert F. Kennedy/Triborough Bridge
Un complesso assolutamente stupefacente, il RFK/Triborough Bridge è composto da tre ponti separati a lunga campata, diversi altri ponti più piccoli, viadotti, 14 miglia di autostrada, parchi e strutture ricreative, e uffici amministrativi. I ponti collegano Manhattan, Queens e il Bronx.
La costruzione di questo progetto è iniziata il 25 ottobre 1929. Potreste riconoscerlo come il giorno dopo il “giovedì nero”, l’inizio del crollo del mercato azionario che avrebbe dato inizio alla Grande Depressione. Inutile dire che il ponte, a causa delle difficoltà finanziarie, fu aperto sette anni dopo, l’11 luglio 1936. Il suo prezzo finale fu di 60 milioni di dollari – oltre 1 miliardo di dollari in dollari di oggi. Era più costoso della diga di Hoover.
Lunghezza totale: 2.780 piedi (campata del Queens); 770 piedi (campata di Manhattan); 1.600 piedi (campata del Bronx). Solo auto, a meno che tu non sia un motociclista veloce. Toll.
Il Kosciuszko Bridge del 1939, sullo sfondo, e la sua sostituzione del 2017 in primo piano. Fonte: Jim Henderson/Wikimedia Commons.
Il ponte Kosciuszko
Il primo ponte costruito su questo sito fu eretto nel 1803 e fu originariamente chiamato Penny Bridge – faceva pagare un centesimo a passeggero. Poi fu distrutto, ricostruito e distrutto di nuovo.
Il 13 agosto 1939, un ponte su questo sito – che collegava Greenpoint, Brooklyn e Blissville, Queens – fu aperto come Meeker Avenue Bridge. Un anno dopo fu rinominato in onore di Tadeusz Kosciuszko, un volontario polacco che divenne un generale nella guerra rivoluzionaria americana – un cenno alla popolazione polacca immigrata di Greenpoint. Alla cerimonia di intitolazione nel 1940, Fiorello La Guardia ha promesso che “la Polonia tornerà a vivere”.
La costruzione è iniziata nel 2014 per una sostituzione molto necessaria, con il primo dei due attraversamenti previsti che aprirà nel 2017. Il nuovo ponte diventa il primo ponte nuovo costruito in città dai tempi del Verrazzano-Narrows nel 1965. Finora, nessuno è contento. Il secondo attraversamento dovrebbe aprire nel 2020.
Lunghezza totale: 6.021 piedi. Auto. Biciclette e percorsi pedonali in arrivo.
Il ponte Henry Hudson, che attraversa Spuyten Duyvil Creek e collega l’Upper Manhattan al Bronx.
L’Henry Hudson Bridge
Collegando il Bronx e Inwood, l’Henry Hudson Bridge – un ponte a pedaggio ad arco in acciaio che attraversa lo Spuyten Duyvil Creek – fu aperto il 12 dicembre 1936.
L’idea di un ponte in questo luogo fu proposta già nel 1906, dando alla città tre anni per completare il progetto per il 300° anniversario del viaggio del navigatore inglese Henry Hudson sul suo omonimo fiume. Quando il progetto fu completato, il 12 dicembre 1936, aveva solo trent’anni di ritardo. Così vicini.
I residenti nelle vicinanze si sono opposti alla posizione del ponte, sostenendo che avrebbe interrotto la bellezza incontaminata della foresta di Inwood Hill Park. In risposta, la città ha inizialmente dipinto il ponte di verde bosco.
Lunghezza totale: 2.208 piedi. Auto, bici e pedoni. Toll.
Il Bronx-Whitestone Bridge.
Il Bronx-Whitestone Bridge
Questo ponte sospeso attraversa l’East River, collegando il Queens al Bronx attraverso la I-678. Un’altra creatura di Robert Moses, questo ponte fu aperto ufficialmente il 29 aprile 1939. Moses vide il Bronx-Whitestone Bridge come un collegamento cruciale per un nuovo aeroporto che alla fine sarebbe stato chiamato LaGuardia Airport. La speranza, inoltre, era che avrebbe alleviato la congestione che stava intasando il Triborough. E se doveva facilitare il trasporto delle persone alla Fiera Mondiale del 1939, che Moses presiedeva, così sia.
Quando la costruzione cessò, il sindaco Fiorello LaGuardia, osservando il mondo, proclamò: “Qui, completato, abbiamo uno dei tanti monumenti di un paese industriale che ha affrontato le difficoltà creando lavoro. Eccola lì, in tutta la sua bellezza, in attesa di essere dedicata.”
Lunghezza totale: 3.770 piedi. Solo auto. Toll.
Il Throgs Neck Bridge.
Il Throgs Neck Bridge
“Un’altra prova del genio di ‘Big Boss the Builder’ Moses” – così proclamò il Newsday, quando il Throgs Neck fu ufficialmente aperto l’11 gennaio 1961. Attraversando l’East River in parallelo con il Bronx-Whitestone Bridge, e collegando il Bronx al Queens e a Long Island, il Throgs Neck Bridge fu costruito principalmente per alleggerire il traffico. In pratica, il traffico è solo aumentato.
Lunghezza totale: 2.910 piedi. Solo auto. Pedaggio.
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