Scegliere il giusto refrigerante per la tua auto
Controllare il tuo refrigerante è facile da dimenticare, ma il refrigerante di un motore è importante quanto l’olio quando si tratta della tua auto. Il liquido di raffreddamento alza il punto di ebollizione del sistema di raffreddamento in estate, abbassa il punto di congelamento in inverno e protegge il motore e il sistema di raffreddamento dalla corrosione. Queste funzioni impediscono al motore di surriscaldarsi o congelarsi quando si guida in climi estremi.
Il refrigerante deve essere cambiato perché le sostanze chimiche nel refrigerante si rompono e diventano meno efficaci nel tempo. Questo uso finisce per generare ruggine e fango, che possono danneggiare il sistema di raffreddamento. Se il sistema di raffreddamento si danneggia, si rischia la possibilità che il motore si surriscaldi – un errore molto più costoso che pagare per un lavaggio del liquido di raffreddamento.
Trovare il fluido giusto
Quando arriva il momento di rabboccare o fare un lavaggio completo del sistema dovrete trovare il refrigerante giusto per il lavoro. Sarebbe comodo se ogni produttore usasse lo stesso refrigerante, ma non è così. Ci sono tre tipi principali di refrigerante che le case automobilistiche usano: Tecnologia additiva inorganica (IAT), Tecnologia dell’acido organico (OAT) e Tecnologia dell’acido organico ibrido (HOAT).
In genere, le auto più vecchie usano lo IAT. Deve essere cambiato ogni due anni o 24.000 miglia, il che lo rende molto inferiore alle formule più recenti. Una di queste formule più recenti è l’OAT. I veicoli General Motors usano questa formula e normalmente richiedono un cambio dopo cinque anni o 50.000 miglia. Infine, HOAT è una derivazione di OAT che richiede lo stesso intervallo di tempo per il cambio, a meno che non sia diversamente specificato.
Il modo più semplice per assicurarsi di ottenere il refrigerante giusto per il lavoro è andare dal concessionario della vostra auto. Vendono il refrigerante per la vostra specifica marca e modello, ed è garantito che sia quello corretto. Molte volte, il refrigerante è effettivamente marchiato per l’auto in cui lo metterete.
Per esempio, Honda vende il suo tipo 2 di antigelo/refrigerante in tutti i suoi concessionari. Molti altri come BMW e Volkswagen fanno la stessa cosa.
Non tutti i produttori lo fanno però. Tutte le auto GM usano qualcosa chiamato Dex-Cool dalla fabbrica. Ford, nel frattempo, usa Motorcraft.
Una cosa da tenere a mente con quasi tutte le moderne brocche di refrigerante che incontrerete: Sono tutti prediluiti. Anni fa il refrigerante era sempre venduto come refrigerante puro, e bisognava diluire il liquido da soli con acqua. La roba prediluita è più conveniente, naturalmente, ma si finisce per pagare molto di più per meno refrigerante.
Andare daltonici
In aggiunta alle opzioni OE, i negozi di ricambi auto porteranno diverse marche di refrigerante aftermarket. Aziende come Prestone, Pentafrost, Peak e altre offrono tutte versioni che dicono funzionare per marche specifiche o paesi in generale (il paese in cui è fatta un’auto è tipicamente un buon predittore del tipo di refrigerante che prende).
Queste opzioni aftermarket sono più economiche di quelle di primo equipaggiamento il più delle volte, ma vale la pena prendere il vero refrigerante di primo equipaggiamento progettato per la vostra auto.
Ma che dire dei refrigeranti di colori diversi?
La verità è che il colore non è un predittore affidabile del tipo di refrigerante che avete. Per esempio, i refrigeranti OAT sono di solito arancioni, gialli, rossi o viola. I refrigeranti HOAT sono arancioni e gialli per la maggior parte. Poi il vecchio refrigerante IAT è verde. I refrigeranti che i produttori vendono possono confondere ancora di più le cose, come il refrigerante blu della Honda.
Ecco perché dovete leggere ciò che dice la bottiglia e non affidarvi al colore specifico che state versando. Se la descrizione della bottiglia vi ha fatto inciampare, controllate il vostro manuale del proprietario per il giusto tipo di refrigerante.
Ma niente di tutto questo aiuta se dimenticate il processo tra qualche anno. Quindi prendi nota del refrigerante che hai usato e quando, così sarai preparato quando il tuo motore avrà inevitabilmente bisogno di essere lavato qualche anno più avanti.
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