Sensore di posizione dell’albero motore
L’obiettivo funzionale del sensore di posizione dell’albero motore è di determinare la posizione e/o la velocità di rotazione (RPM) della manovella. Le unità di controllo del motore usano le informazioni trasmesse dal sensore per controllare parametri come la fasatura dell’accensione e l’iniezione del carburante. In un diesel, il sensore controllerà l’iniezione del carburante. L’uscita del sensore può anche essere collegata ad altri dati del sensore, compresa la posizione della camma, per ricavare il ciclo di combustione in corso, questo è molto importante per l’avviamento di un motore a quattro tempi.
A volte, il sensore può bruciarsi o consumarsi – o semplicemente morire di vecchiaia con un alto chilometraggio. Una causa probabile del guasto del sensore di posizione dell’albero a gomito è l’esposizione al calore estremo. Altre sono le vibrazioni che causano la rottura di un filo o la corrosione sui perni dei connettori del cablaggio. Molti sensori moderni dell’albero a gomito sono unità sigillate e quindi non saranno danneggiati dall’acqua o da altri fluidi. Quando si guasta, smette di trasmettere il segnale che contiene i dati vitali per l’accensione e altre parti del sistema.
Un cattivo sensore di posizione dell’albero motore può peggiorare il modo in cui il motore gira al minimo, o il comportamento in accelerazione. Se il motore viene fatto salire di giri con un sensore difettoso, può causare un’accensione errata, vibrazioni del motore o ritorni di fiamma. L’accelerazione potrebbe essere esitante e potrebbero verificarsi scuotimenti anomali durante il minimo del motore. Nel peggiore dei casi, l’auto potrebbe non avviarsi.
Il primo segno di un guasto al sensore dell’albero motore, di solito, è il rifiuto del motore di avviarsi quando è caldo, ma si riavvierà una volta che il motore si è raffreddato.
Un dettaglio di alcuni design è il sensore induttivo a manovella “a tre fili”, dove il terzo filo è in realtà solo uno schermo coassiale intorno ai due fili principali del sensore per evitare che raccolgano impulsi elettrici vaganti da altre parti del vano motore del veicolo.