Suggerimenti facili su come controllare i giunti sferici della tua auto?
I moderni sistemi di sospensione automobilistica sono abbastanza complessi rispetto ai loro predecessori. Gli ingegneri automobilistici hanno raggiunto una grande efficienza migliorando i materiali e il design dei componenti. Eppure, c’è una discreta quantità di parti di sospensione sacrificabili su un’auto media, compresi i giunti sferici. Unisciti a noi per discutere di come controllare i giunti sferici sulla tua auto, come dire se i tuoi stanno per fallire e come sostituirli senza sostituire l’intero braccio di controllo (sui veicoli in cui questo si applica).
Che cos’è un giunto sferico?
Di solito immaginiamo le auto in due dimensioni. Vanno avanti/indietro o a sinistra/destra. Mentre questo potrebbe essere vero, ogni ruota viaggia anche sull’asse Y, mettendo un sacco di tensione sul sistema di sospensione. Un modo per alleviare un po’ di questa tensione è stato quello di usare giunti a movimento libero per permettere alle ruote di muoversi in tutte e tre le dimensioni.
Un giunto sferico medio presenta una sfera con un perno in cima che si trova all’interno di una tazza. Lo spazio tra la coppa e la sfera stessa è lubrificato per tenere a bada l’attrito e permettere alla sfera di muoversi liberamente. Questo intero piccolo sistema è racchiuso in uno stand protettivo progettato per mantenere i detriti lontano dal giunto.
Questi giunti si trovano sui collegamenti della sway bar e altri componenti della sospensione, ma la loro applicazione più popolare è sui bracci di controllo. La maggior parte dei veicoli moderni usa giunti sferici per collegare il braccio di controllo al fuso a snodo. Dato che di solito ci sono bracci di controllo inferiori e superiori per ciascuna delle ruote anteriori, di solito si trovano due giunti sferici per lato – giunto sferico superiore e inferiore.
Cosa causa il fallimento dei giunti sferici
Per quanto riguarda i giunti sferici, non è una questione di se falliranno, piuttosto quando falliranno. Questo componente è destinato a durare solo così a lungo prima di essere distrutto da urti, buche o semplicemente dall’età. Ecco la cosa con i giunti sferici – durano solo fino a quando lo stand di gomma/plastica che li protegge.
Una volta che lo strato protettivo di plastica è compromesso, si vedrà un ingresso di sporco e detriti nel giunto. Una volta che lo sporco, l’acqua e la sporcizia entrano nello spazio tra il giunto e la coppa in cui si trova, ci sarà attrito.
A quel punto, non ci vuole molto perché un giunto sferico vada a male. Un giunto sferico usurato può causare problemi lievi come vari rumori mentre si guida, si va sui dossi, si gira, ecc. Detto questo, ignorate un giunto sferico usurato per troppo tempo, e potreste trovare la vostra ruota che va in una direzione mentre il vostro veicolo va nell’altra. Questo era un grosso problema sulla W124 Classe E Mercedes-Benz ai tempi.
Come controllare un giunto sferico difettoso?
Diversi segni indicano che i giunti sferici devono essere sostituiti. Controllare l’usura è un ottimo modo per prevenire eventuali problemi gravi. Fortunatamente per tutti, ci sono diversi modi per farlo. Cominciamo con i più semplici.
Diagnosticare un giunto sferico usurato guidando
Se fai il pendolare ogni giorno, puoi fare un semplice test del giunto sferico mentre vai al lavoro. Punti bonus se avete uno o due dossi lungo il vostro percorso. Uno dei primi indicatori di un giunto sferico usurato sono le vibrazioni. Quando il giunto si consuma, non ha più quello strato di lubrificazione tra la coppa e la sfera. Non solo, ma anche lo stand di gomma in cui si trova non è più in un unico pezzo.
Come risultato, il giunto inizierà a incanalare le vibrazioni dal vostro fuso a snodo al vostro volante. Queste vibrazioni si verificano quando si gira il volante, ma anche quando si guida sopra qualsiasi piccolo dosso sulla strada.
Il test del dosso di velocità
Guidare sopra i dossi di velocità è un ottimo modo per controllare i giunti sferici. Vorrai andare il più lentamente possibile e ascoltare eventuali rumori provenienti dalla parte anteriore del veicolo. State cercando dei rumori di clunking che indicherebbero un giunto sferico flottante, o dei rumori stridenti che di solito indicano un giunto sferico nelle prime fasi del fallimento.
Più a lungo ignorate il problema, più questi rumori peggioreranno. È una buona pratica abbassare i finestrini e aspettare che passino altri veicoli prima di iniziare a guidare sui dossi. Inoltre, guidare sopra un dosso di velocità più volte se necessario.
Test manuale
Se la guida del veicolo non ha mostrato problemi, ma si sospetta ancora che qualcosa non vada, è il momento di sporcarsi le mani. Per questo test, avrete bisogno di un diruttore per auto. Sollevate il veicolo in aria, sia nella parte anteriore in modo che entrambe le ruote anteriori siano sollevate da terra o una ruota alla volta.
Una volta che le ruote sono in aria, mettete le mani a ore 12 e ore 6 sulla ruota. Poi, spingete con una mano mentre tirate con l’altra, e alternate. Scuotere la ruota avanti e indietro dovrebbe rivelare zero gioco. Fate la stessa cosa a ore 3 e a ore 9 per controllare le boccole e altri componenti della sospensione mentre ci siete.
Nel caso ci sia del gioco nella parte superiore della ruota, questo è un indicatore che il giunto sferico superiore è pronto per essere sostituito. Allo stesso modo, il movimento nella parte inferiore della ruota indica problemi al giunto sferico inferiore.
Ispezione visiva
Ultimo ma non meno importante, si può sempre usare il Mk1 Eyeball per ispezionare i giunti sferici. Sollevate il veicolo da terra, rimuovete le ruote anteriori e date un’occhiata ad ogni coppia di giunti sferici. Quello che state cercando sono eventuali segni di danni allo stand. Di solito, troverete uno stand incrinato che sta mostrando una perdita di lubrificante da qualche parte lungo i suoi bordi.
Se avete una spranga al vostro fianco, infilatela tra il giunto sferico e i comandi e dategli una bella scossa. Se c’è troppo gioco, il giunto è tostato.
Sostituzione dei giunti sferici a pressione
La maggior parte dei veicoli moderni hanno giunti sferici a pressione sui bracci di controllo. Il problema qui è che la maggior parte dei produttori raccomanda di sostituire l’intero braccio di controllo quando il giunto sferico va in pancia. I bracci di controllo non sono economici, quindi conviene rimuovere il giunto sferico stesso.
Per fare questo, potrebbe essere necessario ricorrere alla violenza. Se prendiamo come esempio il braccio di controllo della BMW E30, hanno reso il giunto sferico inservibile di proposito. Per rimuoverlo, dovrete incidere la porzione di flangia del giunto con una mola, creando una X e poi facendo leva sui pezzi.
Ora potete mettere il braccio di controllo in una morsa e usare una pressa per spingere fuori il giunto sferico. Assicuratevi che la pressa sia perpendicolare al braccio di controllo sia quando rimuovete il vecchio giunto sferico che quando installate quello nuovo. Qualsiasi disallineamento in questa parte del processo può ridurre seriamente la gamma di movimento del suddetto giunto.
Anche se non è facile, la riparazione fai da te di un braccio di controllo può farvi risparmiare un sacco di soldi, specialmente se avete un’auto a progetto che state lanciando in pista.
Usa solo componenti di qualità
L’ultima perla di saggezza che vorremmo trasmettere è di usare solo giunti sferici di qualità. Marche come Sidem e altre vi daranno un sacco di scelte per quanto riguarda le parti durevoli, affidabili e, soprattutto, di qualità. Controlla il nostro catalogo per scoprire quali snodi sferici corrispondono al tuo veicolo.