Tire Rotation

Anche se la vostra auto è allineata correttamente, i pneumatici devono essere ruotati per ottenere prestazioni ottimali. La rotazione contrasta le caratteristiche di usura irregolari di ogni posizione della ruota sul veicolo. Quanto spesso si dovrebbe fare? Per massimizzare la vita del battistrada, segui il programma di rotazione raccomandato nel manuale del proprietario del veicolo. Se non c’è una raccomandazione del produttore del veicolo, allora ruota i tuoi pneumatici ogni 5.000-7.000 miglia portando la tua auto da un gommista di fiducia o da un centro di assistenza automobilistica.

Se le ruote della vostra auto non sono allineate, gli pneumatici si consumeranno in modo irregolare, il che può portare alla sostituzione anticipata degli stessi. Inoltre, un’auto fuori allineamento potrebbe segnalare altri problemi meccanici che possono influenzare le prestazioni degli pneumatici. Per ottenere i migliori risultati, scegliete un negozio che utilizzi accurate macchine computerizzate e chiedete una stampa degli angoli di regolazione da conservare con i vostri registri di servizio.

Gomme e cerchi sbilanciati non causano solo fastidiose vibrazioni. Può anche verificarsi un’usura irregolare del battistrada, che riduce ulteriormente il comfort di guida e porta alla sostituzione anticipata degli pneumatici. Un negozio con un’equilibratrice elettronica può aiutarvi ad appianare le cose.

I veicoli a trazione anteriore pongono le forze di frenata, sterzata e guida sui pneumatici dell’asse anteriore. I pneumatici dell’asse posteriore ricevono principalmente le forze di frenata, con un conseguente tasso di usura molto più rapido per i pneumatici dell’asse anteriore.

Lo “schema incrociato modificato” può essere eseguito su qualsiasi veicolo a trazione anteriore o posteriore dotato di quattro pneumatici non direzionali (i pneumatici direzionali devono essere ruotati solo da anteriore a posteriore). I pneumatici dell’asse libero vengono incrociati e installati sull’asse motore, mentre i pneumatici dell’asse motore vengono portati direttamente sull’asse libero (senza incrocio). Ricordatevi, “cross to drive”.

I battistrada direzionali sono progettati per funzionare solo nella direzione indicata sul fianco del pneumatico. Devono sempre essere ruotati dall’anteriore al posteriore – indipendentemente dal veicolo su cui sono installati – quindi il senso di rotazione non cambia.