なぜGMはポンティアックを廃止したのか？
2009年、GMのポンティアックブランドのファンや愛好家は、ゼネラルモーターズが2010年末までに同ブランドを廃止する計画を発表したとき、一様に落胆しました。 それ以来、多くの人がポンティアックブランドの廃止の理由を考え続けてきました。特に、G8パフォーマンスセダンやソルスティスロードスターなどの新製品が発売され始めた中で、ポンティアックブランドは83年の歴史を持っていました。
GMがポンティアックの廃止を決定した主な理由は2つあります。
- ポンティアックはここ数年、不採算でした。
これは、2009年に破産を控えたGMの深刻な財政問題の中で、ポンティアックが致命的な立場にあったことを意味します。 - ポンティアックは、シボレーのリビルト車をシボレーよりも安い価格で販売していたため、自らが赤字になるだけでなく、シボレーブランドも切り捨てていました。
2009年10月26日にゼネラルモーターズの米国販売担当副社長であるスーザン・ドチャーティ氏がオートモーティブ・ニュースの編集者に宛てた次の手紙は、この状況を端的に表しています。
ロバート・E・チェルニー氏の10月19日付の手紙「Why kill Pontiac? なぜビュイックを残すのか？
ポンティアックは数年前から不採算でした。
ポンティアックは数年間不採算でしたが、このブランドに情熱を持っている多くのチームが、ポンティアックを救い、利益を上げるために無駄な努力をしましたが、どのシナリオも実行可能ではありませんでした。
私たちがビュイックをゼネラルモーターズのファミリーに残したのは、収益性が高く、今後数年間は新しいモデルで成長し、ビュイックにいくつかのセダンやクロスオーバーのセグメントを提供することができるからです。
Enclaveはすでに市場で成功を収めており、購入者の50%がビュイックの新規顧客です。 また、ミッドサイズのスポーツセダンである2011年のRegalは、春に米国のディーラーに登場します。 Regalは、2009年の欧州カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したOpel Insigniaをベースとしており、中国ではすでに売れ筋となっています。
私たちは、正しいブランドを救うことを選択したと確信しており、ビュイックには明るい未来が待っています。
非常に収益性の高いビュイック・ブランドをポンティアックよりも残す理由を、ドハーティはなぜか説明したくなりました。ビュイックは高級ブランドであり、特に高級路線への移行が進む中で、まったく異なる購買層にサービスを提供し、また提供し続けているにもかかわらずです。
1926年にゼネラルモーターズのオークランドのコンパニオンブランドとして設立されたポンティアックは、すぐにコンパニオンを卒業してシボレーの姉妹ブランドとなりました。 ポンティアックは、その存在のほとんどの期間、GMのパフォーマンス部門として、メインストリーム向けのパフォーマンス志向の車を販売していました。
ゼネラルモーターズは2009年4月27日、経営再建とそれに伴う政府支援による破産手続きの中で、ポンティアックの廃止計画を正式に発表した。 今後は、シボレー、キャデラック、ビュイック、GMCの4つのコアブランドに集中すると発表しました。 ポンティアックディーラーのフランチャイズ契約は2010年10月31日をもって終了しました。 このブランドの廃止は、ポンティアックの愛用者の間では、GMオーソリティを中心に、最も熱い議論が続いています。