オリンピック
オリンピック、正式にはRoyal Mail Ship（RMS）Olympic、タイタニックやブリタニックの姉妹船であったイギリスの豪華客船。
Library of Congress, Washington, D.C. （file no. LC-DIG-ppmsca-1960)
収益性の高い大西洋横断旅客航路でキュナード・ラインに対抗するため、ホワイトスター・ラインはスピードよりも快適さを重視した定期船クラスを作ることを決定しました。 最初に発注されたのはオリンピック号とタイタニック号で、後にブリタニック号が加わった。 オリンピック号は、1908年12月16日にベルファストのハーランド・アンド・ウォルフ社が船体にキール（骨組み）を打ち付けて建造を開始しました。 その後、船体と主な上部構造を完成させ、1910年10月20日に進水しました。 1911年に完成したOlympic号は、おそらく世界で最も豪華な定期船でした。 また、全長約882フィート（269メートル）、総トン数45,324トンという世界最大の船でもありました。
Science and Society/SuperStock
Library of Congress, Washington, D.C. (file no. LC-USZ62-67359)
1911年6月14日、オリンピック号はイギリスのサザンプトンからニューヨークに向けて処女航海に出発しました。 船長は、後にタイタニック号の船長となるエドワード・J・スミス氏が務めました。 5回目の商業航海中の1911年9月、オリンピック号はイギリス南部のワイト島付近でHMSホーク号と衝突しました。 後に、オリンピック号の吸引力によってホーク号がオーシャンライナーに引き込まれたことが判明しました。
Library of Congress, Washington, D.C. (file no. LC-USZ62-73823)
1912年にタイタニック号が沈没した後、オリンピック号は大幅な安全性の向上を図りました。 救命ボートの数を増やしたほか、船の二重底を長くし、5つの水密区画(それぞれの区画を隔離するためのドアが付いている)をEデッキからBデッキに上げました。 1913年4月に大西洋横断を再開した。 1914年には第一次世界大戦が勃発しましたが、オリンピック号は商業航海を続け、10月にはアイルランドのトリー島付近で機雷に衝突したHMSオーデイシャス号の生存者救出に貢献しました。 1915年、Olympic号は軍用船として徴用されました。 1915年、Olympicは軍用船として徴用され、カナダやアメリカの軍隊をヨーロッパに送るため、単独で大西洋を何度も横断しました。 1918年5月、オリンピック号はイギリスのシリー島付近でドイツのUボートを発見し、敵船に突っ込んで撃沈しました。 翌年、「Old Reliable」の愛称で親しまれていたOlympic号は、その軍務を終えました。
大型船との競争にもかかわらず、オリンピック号は人気のある船として、頻繁に大西洋を横断しました。 1934年5月15日、オリンピック号は濃霧の中、マサチューセッツ州ケープコッド付近の浅瀬に設置されていたナンタケット灯船に衝突し、沈没しました。 灯船に乗っていた11人の乗組員のうち7人が亡くなり、後にオリンピック号はこの事故の責任を問われました。 1935年4月、オリンピック号は現役を退きました。 その後、スクラップとして売却され、多くの備品が買い取られ、イギリス・ノーサンバーランド州アニックのホワイトスワンホテルを筆頭に、さまざまな施設で展示されました
。