ブレーキのアップグレード。 ドリルドローターとスロットローターのどちらが良いか？

現在走行中のほとんどの車両は、工場出荷時に固体のブランクローターが取り付けられた状態で販売されています。 ほとんどの場合、ローターは放熱のためにベントされています。 E63 AMGやBMW M4などの高性能車では、純正のフロントブレーキにクロスドリルド、スロットル、またはその両方が装着されています。 そのため、純正のソリッドブレーキローターをこれらのタイプにアップグレードして、ブレーキ性能の向上や専用ローターの持つクールなイメージを得ようとするケースがよくあります。

ドリルドローター

ドリルドローターは、ソリッドローターのスタイルをベースに、冷却、ガスやダストの排出、および全体的なパフォーマンスの向上を達成するために、接触面に戦略的に配置された穴のパターンを持っています。 ブレーキパッドがローターの表面に接触すると熱が発生し、表面間に熱気のポケットが形成されます。 穴を開けることで、このポケットの中の熱気やダスト、ガスをローター内の通気孔から外に逃がし、ブレーキを冷やすことができるのです。

ドリルドローターのデメリットは少ないですが、言っておくべきことがあります。 一般的にeBayで「パフォーマンスブレーキキット」として販売されている低品質のドリルドローターでは、亀裂による早期のブレーキ故障が報告されています。 これは、ローターに穴を開けることで、全周にわたって頑丈な純正ブレーキディスクに比べて、構造的な整合性が損なわれるためです。 激しいブレーキング、頻繁な熱サイクル、アグレッシブな運転などは、すべてこの故障の原因となります。

スロット付きローター

穴の代わりに、ローターの表面に羽根を加工したものがスロット付きローターです。 これは、ドリルローターと同様に、ブレーキダストや熱を帯びた空気をローター表面から逃がし、冷却効果を高めるためのものです。 また、ブランクローターやドリルドローターと比較して、パッドとローターの表面の接触が大幅に改善されます。 スリット付きローターは、蓄積されたブレーキダストを排出するのにも役立ち、ドリルドローターよりもはるかに効果的です。

スリットローターは、ソリッドローターやドリルドローターよりも早くパッドを食う傾向があると指摘されています。 ベーンには鋭いエッジがあり、それがパッドに食い込み、早期摩耗の原因となるのです。

あなたに合ったのはどれですか？

ブレーキをアップグレードする際には、あなたのドライビングスタイルや車を何に使うかを考慮することが重要です。 ほとんどの車では、ノーマルの純正ローターで十分ですが、クロスドリルドローターやスロッテッドローターにアップグレードすることに価値を見出す人にとっては、2つのデザインの長所と短所を比較することが重要です。 ハードなブレーキングが多いと思われる場合は、ドリルドローターに発生するクラックを防ぐために、スロットローターを装着した方が良いでしょう。 ドリルドローターの見た目が好きで、自分のドライビングスタイルに対応できると思うのであれば、ドリルドローターを選択し、ブレンボやストップテックのような高品質なブランドから購入するようにしてください。