2ストロークと4ストロークのオートバイのエンジンの違いは何ですか？

簡単に説明すると、一般的に2ストロークエンジンを搭載したオートバイは、多くの国の環境法に適合しておらず、都市部での走行が認められていないため、現在では生産されておらず、この2種類のエンジンの議論は、ダートバイクなどのオフロード車に適用されています。

4ストロークエンジンは、その名の通り、ピストンが吸気、圧縮、動力、排気の4つのストローク（またはクランクシャフトの2回転）を経て1つのフルサイクルを完成させます。 つまり、ピストンがシリンダーの上部から下部に向かって下降すると、シリンダー内の圧力が低下します。 この圧力低下により、燃料と空気の混合物が吸気ポートからシリンダー内に引き込まれます。 次に、ピストンが再び上昇して燃料と空気の混合物を圧縮した後、火花が燃料と空気に点火します。 その後、火花が燃料と空気に点火され、その燃焼によってピストンが押し下げられ、「パワーストローク」と呼ばれます。 最後に、ピストンは再び上昇し、燃焼ガスを押し出します。 2ストロークエンジンは、より多くの機能を1つのピストンの動きに統合することで機能している。ピストンが燃焼室内で上向きに動く（空気と燃料と油の混合物を圧縮する）間に、ピストンの下では、密閉されたクランクケース内に新鮮な空気と燃料と油の混合物が吸い込まれる。 ピストンの下降時（パワーストローク）には、新鮮な空気と燃料と油の混合物が圧縮され、1つまたは複数のフラッシュポートを通って燃焼室に流れ込み、ピストンの下降によって開かれた排気ポートから燃焼ガスが洗い流される。 この後、新たな圧縮ストロークが始まる。 基本的に、2ストロークエンジンの1サイクルは、クランクシャフトの全回転数で1回、またはピストンの2回のストロークを必要とするのに対し、4ストロークエンジンでは、ピストンの4回のストローク、またはクランクシャフトの全回転数で2回のストロークを必要とします。

では、どちらが良いのでしょうか？ これは完全にライダーの好みによります。 2ストロークエンジンは、一般的に騒音や排気ガスの量が多いのですが、4ストロークエンジンよりも重量に比べて出力が大きいので、レースでは人気があります。 4ストロークエンジンは、重量が重く、重量あたりの出力は低いものの、一般的にはスムーズな走行が可能で、排気ガスの排出量も少なく、長持ちすると言われています。

その理由は、2つのエンジンではオイルが燃料と混ざって発火する（完全に潤滑が失われる）のに対し、4ストロークエンジンではエンジンの各部品を潤滑するために使用されたオイルがクランクケース内を逆流し、消費されないという、まったく異なる潤滑体制を必要とするからです。 つまり、この2つのエンジンオイルは、目的に応じて組成が全く異なるのです。 2ストロークエンジンのオイルは、燃料とよく混ざり、エンジンの燃焼室でよく燃えることが求められます。一方、4ストロークエンジンのオイルは、バルブトレインを摩耗から守り、エンジンを可能な限りクリーンに保つことが求められます。 結局のところ、どのタイプのエンジンであっても、高品質のエンジンオイルを使用することで、エンジンの寿命を大幅に伸ばすことができるのです。