Choosing the Right Coolant for Your Car
忘れがちな冷却水のチェックですが、エンジンの冷却水はオイルと同様に車にとって重要なものです。 冷却水には、夏には冷却システムの沸点を上げ、冬には氷点を下げ、エンジンや冷却システムを腐食から守る働きがあります。
クーラントの交換が必要になるのは、クーラントに含まれる化学物質が時間の経過とともに分解され、効果が低下するからです。
クーラントの交換が必要なのは、クーラントに含まれる化学物質が時間の経過とともに分解され、効果がなくなるからです。 冷却システムが損傷すると、エンジンがオーバーヒートする可能性があり、クーラント・フラッシュの費用よりもはるかにコストのかかる失敗となります。
Finding the Right Fluid
冷却水を補充したり、システム全体を洗浄したりするときには、その作業に適した冷却水を見つけなければなりません。 すべてのメーカーが同じクーラントを使用していれば便利ですが、そうではありません。 自動車メーカーが使用しているクーラントは、大きく分けて3種類あります。 IAT（Inorganic Additive Technology）、OAT（Organic Acid Technology）、HOAT（Hybrid Organic Acid Technology）です。
一般的に、古い車にはIATが使われています。 IATは2年または2万4,000マイルごとに交換する必要があり、新しい処方に比べてはるかに劣っています。 その新しい処方の一つがOATです。 ゼネラルモーターズの車はこの方式を採用しており、通常は5年または5万マイルで交換が必要です。
適切なクーラントを選ぶための最も簡単な方法は、車の販売店に行くことです。
最も簡単な方法は、自分の車のディーラーに行って、自分の車種に合ったクーラントを売ってもらうことです。 多くの場合、クーラントはその車に合わせてブランド化されています。
例えば、ホンダはタイプ2の不凍液・冷却水を全ディーラーで販売しています。 また、BMWやフォルクスワーゲンも同様です。
とはいえ、すべてのメーカーがそうしているわけではありません。 GMの車はすべて工場出荷時にDex-Coolというものを使っています。 一方、フォードはモータークラフトを使用しています。
気をつけなければならないのは、最近の水差しのクーラントのほとんどは、あらかじめ希釈されているということです。 それは、すべて希釈済みであるということです。 昔のクーラントは純粋なクーラントとして売られていて、自分で水で薄めなければなりませんでした。 もちろん、希釈済みのものの方が便利ですが、結局、少ないクーラントのために多くの費用を払うことになります。
Going Colorblind
OEのオプションに加えて、自動車部品店ではいくつかの異なるアフターパーツを扱っています。 自動車部品店では、OEオプションに加えて、いくつかの異なるアフターマーケットブランドのクーラントを扱っています。 Prestone、Pentafrost、Peakなどの会社が、特定のブランドや国に適したバージョンを提供しています（車が作られた国は、一般的にどのタイプのクーラントを使うかを予測するのに適しています）。
これらのアフターマーケットのオプションは、多くの場合、OEよりも安いですが、あなたの車のために設計された真のOEクーラントを手に入れる価値があります。
しかし、異なる色のクーラントはどうでしょうか？
実は、色はクーラントの種類を予測する上で信頼できるものではないのです。 例えば、OATのクーラントは通常、オレンジ、黄色、赤、紫です。 HOATクーラントは、ほとんどの場合、オレンジと黄色です。 そして、古いIATクーラントは緑です。 メーカーが販売しているクーラントは、ホンダのブルーのクーラントのように、さらに混乱させることがあります。
だからこそ、色にこだわらず、ボトルの説明を読む必要があるのです。
しかし、数年後に手順を忘れてしまっては元も子もありません。