CVTトランスミッションの寿命は？

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(更新日: 2020年7月16日)

CVTトランスミッションとは？

CVT（Continuous Variable Transmission）とは、オートマチックトランスミッションの一種で、ギア比の数が不定形であることが特徴です。

多くのCVTは、従来のオートマチックのようにシフトするようにプログラムされていますが、実際には「シフト」する必要はありません。 比率を変えるプロセスはシームレスで、エンジン負荷がかかった状態でも行うことができます。

CVTが変速しているように見えるのは、多くの消費者がCVTの感触や音を好まないためです。

CVTは、ドライバーの要求に応じて、最大のトルク、パワー、または燃費を得るために、エンジンを最も効率的な回転数に維持する機能を持っています。

マニュアルトランスミッションに慣れていると、CVTはアクセルを踏み込んだときにクラッチが滑っているように感じるかもしれません。 特にフルスロットルではそう感じます。 フロアリングをすると、エンジンの回転数が5,000rpm程度まで急激に上がり、その状態が続きます。

CVTはどのように機能するのか？

CVTにはいくつかの種類があります。 最も一般的なデザインの一つは、一対の円錐形のプーリーと、その間にあるベルトまたはチェーンを使用しています。

他社が採用している可変径プーリー方式に加え、日産はトロイダルCVTを製造しています。

トロイダルCVTは、2枚のディスクの間にあるトルクを伝える1対のローラーを動かすことで作動します。

トヨタでは、従来のオートマチックのように1速があり、1回のシフトアップでシームレスにCVTに切り替わる特殊なCVTを生産しています。

CVTには他にも静圧式や磁石式（流体や磁石を使ってトルクを伝達する）がありますが、自動車やトラックではあまり一般的ではありません。

CVTの仕組みを紹介したビデオがあります。

CVTの寿命はさまざまな要因に左右されます。 CVTは以前から存在していましたが、最近になって手頃な価格で信頼性の高いものになりました。

自動車メーカーの中には、従来のオートマチック・トランスミッションを製造しておらず、CVT技術に多大な資源を投入しているところもあります。

良いCVTは、手入れをすれば非常に長持ちします。 定期的なメンテナンスは、オーナーズマニュアルに従って行う必要があります。

CVTトランスミッションは信頼できるのか？

自動車業界では故障率のデータは簡単には入手できませんが、購入を検討している車両については、どのような技術サービス速報（TSB）やリコールが掲載されているかを調べることができます。

これにより、大きな問題があるかどうかを知ることができます。 また、カスタマー・クレームも良い指標となります。

とはいえ、ここ5年くらいの大手自動車メーカーのCVTは、一般的にかなり信頼性が高く、10万マイルは楽に持つと思います。

CVTを採用している車の多くは日本のメーカーのものです。 トヨタ、ホンダ、スバル、日産、三菱などです。

トヨタとホンダは6速オートマチックを採用していますが、スバルと日産は6速オートマチックを採用していません（トヨタと共同開発したスバルBRZを除く）。

マツダは、従来のオートマチックとマニュアルトランスミッションをほとんど採用しています。

ホンダ

ホンダも信頼性が高く、CVTの設計には優れたものがあります。 1.8LターボエンジンとCVTを搭載した10代目ホンダ・シビックは、思った以上にパワーがあります。

スバル

スバルのCVTは、ガソリンタンクから最後の1マイルを搾り出すのに優れています。

日産

日産は過去に、エコノミーカーのCVTで多くの信頼性問題を抱えていたので、日産のオートマチック車を中古で買う前によく調べてみてください。

古いユニットの8万マイルでの故障は、日産のCVTでは珍しいことではありません。

三菱

三菱は過去10年にわたって苦戦してきましたが、市場で最も安価な車のいくつかを生産し続けています。 もし、あなたが三菱車の購入を考えているなら、まず、三菱のCVTについて少し調べてみるのが賢明かもしれません。

CVTはトランスミッションフラッシュが必要なのか？

ほとんどの取扱説明書では、CVTのトランスミッションフラッシュの間隔は明記されておらず、無段変速機のフルード（CVTF）は車の寿命までもつとされています。

しかし、走行距離の多い車では、トランスミッションフルードに漏れが生じたり、フルードが焦げたり汚れたりして交換が必要になることがあります。