FAA Dispatcher License – Learn What it Takes
航空業界では、パイロット以外にも有意義な仕事がたくさんありますが、その一つがディスパッチャーです。
配車担当者は、旅客航空会社や貨物輸送会社など、飛行機を保有する輸送会社で働いています。 ディスパッチャーは、これらの会社の運営を成功させるための重要な役割を担っています。 地上ではパイロットの信頼できるパートナーとして、飛行機を安全に、時間通りに運行させます。
- 天候の変化を監視する
- フライトプランを作成する
- 天候やその他の予期せぬ状況を考慮して、フライトプランをリアルタイムに調整する
- フライトクルーとのコミュニケーションを維持する
航空業界の専門家は、業界の全体的な成長を予測しており、認定されたディスパッチャーへの高い需要が見込まれています。
航空管制官との違いは？
「航空管制官とどう違うのか」と疑問に思われるかもしれません。
航空管制官は、パイロットとコミュニケーションをとり、悪天候や予期せぬ緊急事態の際にフライトを方向転換させる権限を持っています。
決定的な違いは、航空管制官は米連邦航空局に所属していることです。 管制官はフライトが空域に入った瞬間から出発するまで監視する責任がありますが、ディスパッチャーの責任はフライト前からフライト後までです。
トレーニングについて
ディスパッチャーになるには、FAAライセンスが必要です。
- 年齢が23歳以上であること。
- 高校の卒業証書または同等の資格を持っていること。
- 英語が話せること
- FAA認定プログラムで200時間のトレーニングを受けること
- FAA Aircraft Dispatcher Knowledge TestとPractical Testに合格すること
最初の3つの前提条件を満たしていれば、トレーニングに移ることができます。 トレーニングコースは、多くの大学やフライトスクールなどで提供されています。 トレーニングは、従来の教室で受けることも、オンラインで受けることもできます。
プログラムを見つけたら、そのプログラムがFAAに承認されているかどうかを確認することをお勧めします。
トレーニングには、以下のような様々なトピックがあります。
- 米国の規制と法律
- 気象学
- 天気予報の解釈
- 航空航法の原則
- 航空管制の手順
- 航空機の積載量。
パイロットとしての経験や航空業界での経験があれば、最低200時間のトレーニングの一部をその経験に置き換えることができるかもしれません。
コース修了後は、FAAのテストを受けることができます。
知識テストと実技テスト
FAAでは、23歳まで資格を取得できないにもかかわらず、21歳という早い段階で知識テストを受けることができます。
知識テストは、トレーニングで学んだトピックをカバーする多肢選択式の試験です。
知識テストは、トレーニングで学んだトピックを取り上げた多肢選択式の試験で、80問、3.5時間で終了します。
合格するには70％以上のスコアが必要です。
実技試験は、試験官と一緒に行われます。
実技試験は、試験官と一緒に行われます。受験者は、フライトプランの作成、飛行機の派遣、緊急時の手順の作成と伝達ができることを示さなければなりません。
実技試験に不安を感じている方は、パイロットモールにお任せください！
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