Here’s What Happens When Your Timing Belt Snaps And How To Fix It

エンジンのタイミングベルトは、車の中で最も重要なメンテナンスアイテムです。

タイミングベルトとは何か？

タイミングベルトとは、クランクとカムシャフトのタイミングを適切に保つために、エンジンの片側に沿って特定の構成で配置されているリブ状のベルトのことです。

私の車にはタイミングベルトがありますか？

90年代以下の古い車をお持ちの方は、タイミングベルトが付いている可能性が高いです。 アウディのような一部の新車メーカーは、まだエンジンの設計にタイミングベルトを使用していますが、長持ちさせるために、多くのメーカーは、理論的にはエンジンの寿命が続く金属製のタイミングチェーンに切り替えています。 私からのアドバイスとしては、オーナーズマニュアルを参照し、メンテナンススケジュールを調べてみてください。 もしマニュアルがなければ、グーグルで調べてみてください。 もし、タイミングベルトのサービスが記載されていなければ、タイミングチェーンがあります。

自分の車がタイミングベルトのある車のリストに載っているかどうかは、ここでも確認できます。

タイミングベルトはいつ交換すればいいのでしょうか？

メーカーによってタイミングベルトの交換時期は様々ですが、目安としては60,000マイル、または5年のどちらか早い方になります。

それは、場合によります。 エンジンのタイミング構成には「干渉」と「非干渉」の2種類があります。

干渉型のエンジンは、バルブのストロークとピストンのストロークがシリンダー内で同じ空間を占めているので、タイミングベルトによって、それぞれのタイミングで行われるので、基本的にはお互いにぶつからないようになっています。 もし、タイミングベルトが切れてしまうと、お互いにぶつかってしまい、バルブが曲がってしまったり（一番多い）、シリンダーヘッドやカムシャフトが損傷したり、場合によってはピストンやシリンダーウォールが損傷してしまうこともあります。

非干渉エンジンでは、ピストンとバルブが同じ空間を占めていないので、タイミングベルトが切れても、バルブやシリンダーの損傷は起こりません。

自分のエンジンが非干渉か干渉かは、以下のリストを参考にしてください。

タイミングベルトの交換にはどのくらいの費用がかかりますか？

タイミングベルトのサービスは、車によっては数千ドルの費用がかかることがあります。 典型的な作業は約450ドルです。

タイミングベルトの交換方法は？

(注)ここに掲載されている手順は、1993年式のレクサスES300 V6で行われたものであり、これは非干渉エンジンです。 エンジンは前輪駆動の横置きタイプで、当時のタイミングベルトを搭載した多くの車種に共通するものです。 タイミングベルト式の前輪駆動車であれば、ほぼ同様の手順で作業を行うことができます。 いつものように、車の作業には細心の注意を払ってください。 機械的な能力に自信がない場合は、プロに相談してください。)

1：道具を揃える

一般的に使用する道具は以下の通りです。

• 3/8 “ラチェット
• 1/2 “ラチェット
• 1/2 “ブレーカーバー
• 3/8 “エクステンションの詰め合わせ
• 3/8 “ソケットの詰め合わせ
• 1/2 “ソケットの詰め合わせ
• オープンエンド・レンチの詰め合わせ。 アソート
• トルクスソケット、アソート（主にドイツ車や一部のアメリカ車に使用）
• ヘックスソケット、アソート（主にドイツ車や一部のアメリカ車に使用）
• リバーストルクスソケット。 アソート（主にドイツ車や一部のアメリカ車で使用）
• 油圧ジャッキ
• ジャッキスタンド
• プライバー
• 3-プロングプーリープーラー
• ドライバーセット
• トルクレンチ
• 剃刀
• ワイヤーブラシ
• グローブ
• WD-?40
• オイルパン

2: タイミングベルト/アクセサリーを入手する

タイミングベルトは非常に重要な部品であり、メンテナンスの間隔は半世紀に一度なので、品質をケチらない方がいいでしょう。 私がお勧めするのは、ゲイツ社のベルトです。 ベルトと一緒に、タイミングベルトテンショナー、プーリー、ウォーターポンプも必要です。 プーリーは（できれば）Koyoにして、ウォーターポンプはモデルに合わせてアイシンが良いものを作ります。 一般的なルールとして、あなたはあなたが支払うものを得ることができます。 他のものをすべて交換する理由は、すべてが露出しているので、将来の問題を避けるために、磨耗した部品を途中で交換するのがはるかに簡単だからです。

3: 車輪のフロントラグナットを緩める（前輪駆動車のみ）

フロントラグナットを最もよく購入するためには、パーキング/エマージェンシーブレーキを作動させ（作動しない場合は、後輪の後ろにレンガを置く）、1/2インチのブレーカーバーを適切なソケットサイズ（通常は17～21mm）に装着し、車を地面に置いたまま反時計回りに回します。 緩めるのであって、外すのではないことを忘れないでください。

4: 車を上げる

油圧ジャッキを車のフレームレールか、車の側面にある純正のジャッキポイントの下に置きます。 これは通常、車の底面にある金属の突起物で、くぼんでいるのが見えます。

車の下にジャッキスタンドを置き、体重が移動しないようにして車をジャッキスタンドの上で休ませます。 これで前輪を外すことができます。

5: クランクプーリーのボルトを緩める

クランクプーリーは、エンジンの下部にあるメインのプーリーです。 タイミングベルトを交換するためには、これを取り外す必要があります。 しかし、このボルトのトルクはかなり過激なものになっていることが多いので、手工具しか持っていないと簡単にはできません。 エアインパクトガンがあればすぐに取り外せますが、エアコンプレッサーがない人も多いと思いますので、ここではクランクボルトの外し方をご紹介します：

（注意：エンジンが時計回りに回ることを確認してください。 反時計回りだと、この方法は使えません。

この後、マイナスのバッテリーターミナルを外すことができます。

6: アクセサリーベルトを外す

オートテンショナーがついていて、ラチェットを使わないと外せない車もあれば、テンショナーとロックナットがついていて、ソケットを使って自分で調整できる車もあります。 この車はオルタネーターにアジャスターが付いていました。

7: Crank Pulleyの取り外し

クランクプーリーは、理論的には、クランクからすぐにスライドして外れるようになっています。 長年の腐食と熱サイクルにより、プーリーがクランクにほぼ溶接されているため、常にそうなるわけではありません。 プーリーをこじ開けてはいけません。プーリーに亀裂が入ったり、最悪の場合、クランクに亀裂が入ったりします。 必要なのは3つの突起を持つプーリープーラーで、プーリーを外側からつかみ、ソケットを使って中央にテンションをかけ、プーリーを安全にスペースから引き抜くことができます。

8: タイミングカバーの取り外し

タイミングカバーは通常10mmのボルトで固定されています。 クランクプーリーがあった場所の近くで、まず上のものを外し、次に下のものを外します。 車によっては、ブラケットやエンジンマウントなど、上のタイミングカバーを取り外すのに邪魔な部品があるかもしれません。 エンジンマウントを外す場合は、必ず油圧ジャッキでエンジンを下から支えるようにしてください。 無理に取り外そうとしないこと。 もし、あなたの車の純正サービスマニュアルを手に入れることができれば（eBayで見つけてください）、この手順ではそれが一番の味方になります。

9: エンジンを上死点に置く

上死点とは、クランクとカムのタイミングマークが揃う指標です。 1番のシリンダーがストロークの絶対的な頂点に達したところです。 この時点で、カムシャフトのスプロケットはエンジンのマークに合わせ、クランクのスプロケットはエンジンのマークに合わせます。 GMの干渉DOHC V6のように、カムが動かないようにするために特別な工具が必要なエンジンもありますので、できれば工場のサービスマニュアルを参考にしてください。

ここにクランクスプロケットのマークの例を示します。

そして、カムスプロケットとエンジンについているマークを紹介します。

もう一つの方法は、1番シリンダーのスパークプラグを外して、その位置が正しいかどうかを確認することです。 1番シリンダーのスパークプラグを外し、チャンバーに長いもの（ドライバーやソケットエクステンション）を入れて、ブレーカーバーでクランクプーリーを回し、シリンダーのストロークの頂点がどこにあるかを確認します。

10: タイミングベルトテンショナーとタイミングベルトを外す

これで、カムとクランクのタイミングが合ったので、タイミングベルトテンショナーを外すことができます。 レクサスのものは、2本の12mmボルトで固定されていました。 レクサスのものは12mmのボルト2本で固定されていましたが、六角ボルトや14mm-17mmのソケット1つで固定されているものや、油圧で作動する油圧テンショナーもあります。 これでタイミングベルトを外すことができます。 うちのは調整中に切れてしまいましたが、たとえ干渉エンジンであっても、作業しているだけでは大きなダメージはなく、エンジンが動いているときにしかダメージは発生しないと思われます。

11: プーリーとウォーターポンプを外す

レクサスのウォーターポンプは修理可能な時期を過ぎており、水漏れがひどかったので交換が必要でした。

ウォーターポンプを取り外すためには、ラジエーターを下から抜いて、少なくともエンジンの上半分の水を抜くようにしてください。 クーラントがこぼれたときのために、必ずキャッチパンを用意してください。 ポンプは一連のボルトで出てきますが、そのサイズは通常12～14mmです。 もし、ボルトがつながっていない状態で出てこない場合は、ゴム槌や小さなハンマーで叩いてください。

プーリーの取り外しは簡単で、内側のボルトを外すだけで簡単に出てきます。

12: クリーンアップ、ウォーターポンプ、プーリーの取り付け

カミソリの刃と柔らかい金属製のワイヤーブラシを組み合わせて、古いガスケット素材をできる限り取り除きます。 その後、新しいウォーター・ポンプ・ガスケットを取り付け、高温のガスケット・シーラントを薄く塗ります。 これは鋳物の欠陥を防ぐためのものです。 私はガスケット材が固まって粘着性がなくなるまで待つのが好きです。そうすることで、エンジンの表面に残っているオイルや液体に対してより良いシールを形成することができます。

13: タイミングベルトの取り付け

新しいタイミングベルトには、カムとクランクのスプロケットのマークに対応するマークが付いています。 その向きを二重三重に確認します。

14: Install Timing Belt Tensioner

ベルトにたるみを感じなくなるまで調整し、仕様通りに締め付けます（工場のサービスマニュアルがある場合はそれを参照してください）。 油圧式テンショナーは調整不要です。 私たちのものは2本の12mmボルトで取り付けただけです。 すべてが締まったら、クランクプーリーを数回転させて、カムとクランクのマークが一回転ごとにきちんと並ぶかどうかを確認します。 数回転後のベルトのマークの並びは気にしないでください。 重要なのは、クランクとカムが正しい位置にあることです。

15: タイミングカバーとクランクプーリーの取り付け

クランクプーリーをトルクレンチで締め付けます。ほとんどの車は、少なくとも100フィートポンドのトルクを必要とします。

16: Accessory Beltsの取り付けとテンション

アクセサリーベルトは、プーリー間で90度しかたわまない程度にテンションをかけるのが原則です。

17: Refill The Cooling System

ウォーターポンプを交換したときにラジエーターの水を抜いたように、新しいクーラントが必要です。 不凍液と蒸留水を50対50で混ぜたものを、ラジエーターの上部にクーラントが見えるまでラジエーターに注ぎます。 膨張タンク／オーバーフロータンクの適切な冷間充填ラインまで充填し、バッテリーのマイナス端子を再接続し、車をスタートさせる。 ヒーターを全開にして、車を運転温度まで上げます。 これでシステムから空気が抜けます。 その後、数日間はクーラントのレベルに注意し、必要に応じて追加してください。

18: ホイールを取り付ける

ホイールを戻して、車を下げます。 完了です！

(Photo Credit: Raphael Orlove, Wikipedia)

TavarishはAPiDA Onlineの創設者で、インターネット上でのクールな車の売買について書いています。 彼は世界で最も安いメルセデスSクラス、落書きされたレクサスを所有しており、Jalopnikの著者の中では唯一ミアータに乗ったことがありません。