How to Fix a Flat Tire

アウトドア愛好家は、すぐに助けが得られない遠隔地で車の故障に対処しなければならない可能性が他の人よりも高いです。 タイヤのパンクは車にとって最も一般的なトラブルであり、未舗装路で起こりやすく、スペアタイヤが常に頼りになるわけではないので、自分で修理するための道具や知識を身につけておくことは理にかなっています。 その方法をご紹介します。

パンクしたことはどうやってわかるの？

舗装された道路で、手に持ったハンドルが何となくグラグラしたり、車輪の回転に合わせて「ドーン」という大きな音がしたら、パンクしています。 オフロードの低速走行時には、「ゴツゴツ」という音が先に聞こえてくることもあります。 どちらの場合も、タイヤや車にこれ以上ダメージを与えないように、最初に安全な場所を見つけて道路やトレイルから離れましょう。

スペアに頼らない

新車にフルサイズのスペアタイヤが装備されていることは少なくなってきました。 スペースセーバー（ドーナツ）は、街を横切ってタイヤショップまで行くような、ごく短い距離を極低速で走るためだけに設計されています。 未舗装の道路やトレイルでは、できるだけスペースセーバーの使用を避けるべきです。

また、タイヤとホイールが一致するフルサイズのスペアを持っていたとしても、一度に複数のタイヤをパンクさせることは可能です。 準備をしていなかったり、簡単に助けを呼べないような場所で起きたりすると、大変なことになりますよね。

必要なもの

パンクを自分で直すために必要な道具は、タイヤショップでタイヤをつめるのと大差ありません。 また、レッカーを呼ぶよりも何百ドルも安く済みます。 しかも、小さくて軽い。

私が見つけた最も優れたタイヤ修理キットは、Boulder Tools製で、価格は38ドルです。

他のキットと同様に、ローププラグとそれを取り付けるのに必要なツールが含まれていますが、このキットはそれ以上に、ニードルノーズプライヤー、スペアバルブコア、折りたたみ式の剃刀などのアイテムが含まれています。

また、コンプレッサーも必要です。 パンクを修理した後にタイヤの空気を入れ直したり、オフロード走行のために空気を入れている場合には、道路用の圧力まで空気を戻すのに使用します。 もし、緊急に必要な場合は、この23ドルのスライムコンプレッサーが最適です。 シガーライター（または12ボルトのコンセント）に差し込むだけなので、ボンネットを開ける必要もありません。 特大のオフロードタイヤに定期的に空気を入れる場合は、このようなものに頼りたくはありませんが、それはまた別の機会にお話しましょう。

また、私は家族が所有するすべての車と、ほとんどの友人の車にFix-a-Flatの缶を入れています。 Fix-a-Flat」は、シール剤と圧縮空気が1つの缶に入っているので、ネジやクギでできた小さなパンクを、ホイールを外さずに処置することができます。 この機能は、あなたの武器の中でユニークなツールとなります。ホイールを取り外すことができないような複雑な修理や、数百メートル先まで車を転がすことができればより安全な状況になるような場合（オフロードの急斜面や、すぐそばをトラックが走り抜けていくような交通量の多い高速道路の脇など）にも便利です。

誰もが質の高いタイヤ圧ゲージを携行しています。 月に一度はタイヤの空気圧をチェックし、外れていたら工場出荷時の設定に調整しましょう。 周囲の気温や標高、時間の経過などにより、タイヤの空気圧が下がったり上がったりして、燃費やハンドリング、パフォーマンスに悪影響を及ぼすことがあります。

トラブルを回避する

定期的にタイヤを点検し、トレッドが2/32インチの深さまで摩耗する前に交換しましょう。 簡単なチェック方法は、1円玉を逆さまにしてトレッドに差し込むことです（リンカーンの頭が先）。 トレッドがオネストエイブの額の生え際を超えていればOKです。 もしそうでなければ、新しいタイヤを注文してください。 トレッドの2/32インチまで、あるいはそれ以上磨耗したタイヤは、パンクしやすくなり、良好な状態のタイヤと同じグリップを得ることができません。

また、タイヤの寿命は最長でも6年です。

タイヤの寿命は最大でも6年です。自分のタイヤが何年かを知るには、サイドウォールにあるタイヤ識別番号を見てください。 最後の4つの数字のうち、最初の2つの数字はタイヤが製造された週（1年のうちの52週）を表しています。 最後の2桁は年を表しています。

もしタイヤにひび割れや破れの兆候があったり、ゴムの中に白いものや金属のものがすり抜けていたりしたら、すぐに交換してください。

また、直面している状況に適切なタイヤを使用しているかどうかを確認する必要があります。 舗装されていない場所を走行する場合、高品質のオールテレーンタイヤは、トレッドと、より重要なサイドウォールの両方でのパンクを避けるのに役立ちます。

あなたが運転する車には、タイヤ交換に必要な道具がすべて揃っていることを確認してください。 最低でもラグレンチとジャッキは必要です。 車に戻すのを忘れてしまうようなことがないように。 私はレンタカーの中でも、出発前にこれらをチェックしています。

Step One: Find the Puncture

安全な場所に着いたら、車から降りて、パンクしたタイヤを見つけます。 パンクの原因を確認しましょう。 ぱっと見ただけで異物が入っているのがわかる場合もあります。 時には車を1～2フィート転がして問題を明らかにする必要があるでしょう。

明らかにタイヤのトレッドに釘やネジが刺さっているのが確認できれば、それは良いニュースです。 釘やネジがタイヤのトレッドに強く食い込んでいる場合は、今のところ取り除く必要はありません。 Fix-a-Flatの缶を取り出し、説明書に従ってタイヤのバルブに接続し、缶の中身をすべてタイヤに入れてください。 タイヤが目に見えて膨らんでいくのがわかるはずです。 正常に戻ったら、すぐに車を走らせ、数キロ走ってから停車し、タイヤの空気圧を確認し、必要であれば調整します。 タイヤが空気を保持しているようであれば、そのまま運転を続けても問題ありませんが、停車するたびにタイヤの状態を確認してください。 旅から帰ってきて時間があるときに、ここまでの手順でプラグを使ってパンクを修理してください。

パンクの原因がわからない場合、露出した穴の場合、またはFix-a-Flatの缶がない場合は、ホイールを取り外す必要があります。

Step Two: ホイールを外す

まず、スペアを（たとえ省スペースであっても）外して、車のフレームの下、フロントタイヤの前かリアタイヤの後ろに置きます。 そうすれば、ジャッキから車が落ちても、スペアの上に落ちるので、人の怪我や車の損傷を最小限に抑えることができます。

車を持ち上げる前にラグナットを緩めてください。 覚えておいてほしいのは、「レフト・ルーズィー」です。

次に、取扱説明書の指示に従って、ジャッキの位置と使用方法を確認します。

車輪が地面から離れたら、ラグナットの取り外しを終えます。 安全な場所に置いておきます。

ホイールが地面から離れたら、ラグナットを外し、安全な場所に置いておきます。 ホイールは重いので注意が必要です。

ステップ3: パンクを評価する

トレッドに穴が開いていても、直すことができます。 良好な状態のタイヤは、その場所に単純な穴が開く以上のことは起こりません。 サイドウォール（タイヤがほぼ垂直になっている部分）に穴が開いている場合は、スペアを装着して、できるだけ早くタイヤを交換する必要があります。

タイヤのトレッド部分に穴が開いていて、Fix-a-Flatの缶をぶち込むだけでは対処できない場合は、工具があり、交通から離れて安全に作業ができる車の後部にタイヤを転がしていきます。 タイヤを転がしながら、穴や異物を探します。 穴が小さく、タイヤの空気が漏れていない場合は、後で簡単に参照できるように穴に印をつけておくとよいでしょう。

ステップ4: 問題を取り除く

タイヤの中に異物があり、タイヤが空気を保持できなくなっている場合は、それを取り除きます。 ビデオでは、スクリューガンを使ってネジをタイヤの中に入れていますが、これはネジ山がゴムとスチールのベルトに噛み合っているという意味です。 ほとんどの道路はスクリューガンを持っていないので、パンクしても同じようにネジ山が噛み合わず、ペンチを使って簡単に引き抜くことができるはずです。

私は、鉄の棒から、特に厄介なサボテンの棒まで、あらゆるものでタイヤがパンクしたのを見たことがあります。 木の枝のような有機物は、残留物を残します。 それらをすべて取り除いてみてください。

ステップ5: 穴を大きくする

穴が鉛筆よりも大きい場合は、このステップを飛ばします。 そうでない場合は、タイヤ修理キットのリーマーを持ってきて、それを使って鉛筆の大きさになるまで穴を大きくします。

穴が非常に小さい場合は、最初は難しいでしょう。 リーミングツールを取り付ける際には、下方向に力を入れながらゆっくりとトレッドにねじ込んでいきます。 それ以外の場合は、工具をハンドルまで穴に押し込んでから、引っ張り出します。

Step Seven: Install the Plug

プラスチックの包装紙からローププラグを取り出し、片方の端を針先ペンチで平らにして、取り付け工具のアイレットに押し込みます。

ペンチでプラグの突出した部分をつかみ、両側から同じ長さのプラグが出てくるまでアイレットを通して引っ張ります。

キットから潤滑油を指でつかみ、プラグと工具の先端に塗布します。

工具の先端を下にしてタイヤの穴の上に置き、両手でしっかりと工具を握り、デプスガイドがトレッドと同じ高さになるまでタイヤを押し込みます。 次に、工具を穴からまっすぐに、できるだけ強く、速く引き抜きます。 ローププラグはアイレットを通過し、タイヤの中に残るはずです。

小さなパンクであれば、プラグは1つで十分です。 もしそうでなければ、2つ目、3つ目のプラグを取り付ける必要があるかもしれません。 もし複数のプラグを取り付けなければならない場合は、可能な限り最初の機会にそのタイヤをショップに持って行き、安全性を評価してもらうことを計画してください。 タイヤを交換しなければならないかもしれません。 しかし、たいていの場合、プラグは1本で十分です。 カミソリで余った長さをタイヤのトレッドと同じ高さに切りそろえます。

ステップ8: ホイールを再装着する

エアコンプレッサーを使用して、タイヤを推奨圧力まで膨らませます。 空気を入れたら、上記のタイヤ取り外しの手順を逆にして、ホイールを再装着します。 まず、ラグナットを手で取り付け、ホイールをハブに固定します。 次に、車を下に降ろしてジャッキを外した後、ラグレンチを使ってすべてのラグナットができるだけ締め付けられていることを確認します。 ホイールがハブに均等に固定されるように、星形になるように締めていきます。 忘れるな、”righty tighty “だ。 その日のうちにもう一度チェックしてください。

すべての道具、ジャッキ、ラグレンチを元の場所に戻します。

工具、ジャッキ、ラグレンチを元の場所に戻します。

そして、これで終わりです。 レッカー車はありません。 助けを求めて未舗装の道をハイキングする必要もありません。 交通量の多い高速道路の脇に座ってAAAを待つ必要もありません。 大きな出費もありません。