NYC Bridges: The 11 Most Important Bridges Around New York City

ニューヨークにはなんと2,027本もの橋があり、そのうち10本はランドマークに指定されています。 NYCの橋のうち793本はNYC Department of Transitが管理しており、残りはMTA、公園・レクリエーション局、環境保護局、またはアムトラックが管理しています。 これらのニューヨーク市の橋のうち21本は、マンハッタンと他の行政区やニュージャージー州を結んでいます。

最初の橋であるキングスブリッジは1693年に建設され、1917年に取り壊されました。 現在も自動車が通行するニューヨークの橋で最も古いのは1883年に開通したブルックリン橋で、歩行者専用のハイブリッジは1848年にマンハッタンとブロンクス（当時はウェストチェスター郡の一部）の間に開通した。 橋は障害物に架かるものですが、ニューヨークでは島と本土を結ぶ水域に架かるのが一般的です。

The 11 NYC Bridges You Need to Know

ヴェラッツァーノ・ナロウズ橋

フロリダとニューブランズウィックの間の北米大西洋岸を探検した最初のヨーロッパ人、ジョバンニ・ダ・ヴェラッツァーノにちなんで名付けられたヴェラッツァーノ・ナロウズ橋は、スタテン島とブルックリンを結ぶ吊り橋で、2階建ての巨大な橋である。

1964年11月21日に正式に開通したとき、このプロジェクトに多大な影響を与えたロバート・モーゼスは、1万2000人の労働者を式典に招待しませんでした。 労働者たちはボイコットし、代わりに3人の死んだ仲間を追悼するミサに参加した。

開通から54年目にして、市はようやく橋のスペルを正しく理解しました。

全長：13,700フィート。 車のみ。 Toll.

ブルックリン橋

このネオゴシック様式の橋は、アメリカで最も古い道路橋の1つであり、ニューヨークの橋の中でも女王と呼ばれています。 ブルックリン橋は、マンハッタンとブルックリンを結び、イースト川に架かる斜張橋と吊橋のハイブリッド橋です。

1869年に着工し1883年に完成した建設資金を調達するために、橋の錨の部分にある通路やコンパートメントが貸し出されました。 また、「青の洞窟」と呼ばれた地下室は、ワインの貯蔵庫として使われていました。 洞窟の入り口には聖母マリアの祠があり、近くの碑文には「ワインを愛さぬ者、女、女」と書かれている。 “

総延長は5,989フィート。

The Queensboro Bridge

The Queensboroは59th Street Bridgeとしても知られており、2011年3月からはEd Koch Queensboro Bridgeとしても知られるようになりました。

イーストリバーに架かるこの2階建てのカンチレバーの美しさは、ルーズベルト島を経由してロングアイランドシティとミッドタウンイーストを結んでいます。 1909年に完成したクイーンズボロ・ブリッジは、1,800万ドルの費用と50人の命をかけて作られました。

59番街橋は、その風格と魅力で高く評価されていますが、59番街橋の歌のせいではありません。

全長は3,724フィート。

ジョージ・ワシントン・ブリッジ

崖から崖へ、ハドソン川に架かる印象的な2階建ての吊り橋で、ワシントン・ハイツとニュージャージー州フォート・リーを結んでいます。

1966年12月28日、19歳のパイロットがエンジンの故障で橋に不時着しました。 怪我人はいなかった。 そのパイロットは、セントラルパークに着陸することを考えなかったのかと聞かれ、「そっちを見ていたら、そうしていたと思う」と答えています。

GWBは、アメリカで唯一の14車線の橋であることに加え、伝説の建築家・デザイナーであるル・コルビュジエの目にも留まりました。 彼はこの橋を「世界で最も美しい橋」と称しました。 ケーブルと鉄骨でできたこの橋は、まるで逆さのアーチのように空に向かって輝いている。 この橋は祝福されている。 無秩序な都市の中で、唯一の恵みの座である」

全長：4,760フィート。 車、歩行者、自転車。 Toll.

マンハッタンブリッジ

NYCエリアの橋の中で最も想像力に欠ける名前としてトップを争う、108年の歴史を持つこの吊り橋は、イースト川に架かり、ロウアー・マンハッタンとダウンタウン・ブルックリンを結んでいます。

名前は1902年に提案され、1904年に決定されました。 変更には5年の歳月を要した。

全長：6,855フィート。

ウィリアムズバーグ・ブリッジ

1903年12月12日にウィリアムズバーグ・ブリッジが開通したときの総工費は2,400万ドル、現在のドルに換算すると6億2,400万ドルになります。 これは、現在のドルに換算すると6億2400万ドルになります。

ロウアー・イーストサイドとブルックリンのウィリアムズバーグを結ぶウィリアムズバーグ・ブリッジは、1日に14万人もの自動車がその橋を渡ります。 そして、その橋は、明らかにスタイリッシュではありません。 1903年の『サイエンティフィック・アメリカン』誌に掲載されたこの橋のレビューには、こう書かれている。 “

全長：7,308フィート。

ロバート・F・ケネディ/トライボロー・ブリッジ

驚異的な複合施設であるRFK/トライボロー・ブリッジは、3つの独立した長いスパンの橋、その他のいくつかの小さな橋、高架橋、14マイルの高速道路、公園やレクリエーション施設、管理事務所などで構成されています。

このプロジェクトの建設は、1929年10月25日に着工されました。 この日は、世界恐慌の発端となった株式市場の大暴落「ブラック・サーズデー」の翌日であることはご存じでしょう。 言うまでもなく、この橋は財政難のため、7年後の1936年7月11日に開通した。 最終的な価格は6,000万ドル（現在の貨幣価値で10億円以上）。

全長：2,780フィート（クイーンズスパン）、770フィート（マンハッタンスパン）、1,600フィート（ブロンクススパン）。

全長：2,780フィート（クイーンズスパン）、770フィート（マンハッタンスパン）、1,600フィート（ブロンクススパン）。

コジオスコ橋

この場所に建てられた最初の橋は1803年に建立され、当初は「ペニー・ブリッジ」と呼ばれ、乗客1人につき1セントを徴収していました。

1939年8月13日、この場所にブルックリンのグリーンポイントとクイーンズのブリスビルを結ぶ橋が「ミーカー・アベニュー・ブリッジ」として開通しました。 その1年後には、アメリカ独立戦争で将軍となったポーランド人志願者、タデウシュ・コジオスコにちなんで、グリーンポイントに住むポーランド系移民にちなんだ名前に変更されました。 1940年の命名式では、フィオレロ・ラ・ガーディア氏が「ポーランドは再び生きる」と約束しました。 この新しい橋は、1965年のVerrazzano-Narrows以来、市内に建設された最初の新しい橋となりました。 今のところ、誰も満足していません。 2つ目の横断歩道は2020年に開通する予定です。

全長：6,021フィート。 車。

ヘンリー・ハドソン・ブリッジ

ブロンクスとインウッドを結ぶヘンリー・ハドソン・ブリッジは、スプイテン・デュイビル・クリークに架かるスチール・アーチの有料橋で、1936年12月12日に開通しました。

この場所に橋を架ける構想は1906年に提案され、イギリスの航海者ヘンリー・ハドソンが彼の名を冠した川を航海してから300年目の記念日に、市は3年の猶予を与えてプロジェクトを完成させました。 1936年12月12日に完成したときには、わずか30年の遅れであった。

近隣の住民からは、「インウッド・ヒル・パークの森の美しさが損なわれる」と、橋の建設に反対の声が上がった。 これに対し、市は当初、橋をフォレストグリーンに塗装しました。

全長は2,208フィート。 自動車、自転車、歩行者。

ブロンクス・ホワイトストーン橋

この吊り橋はイーストリバーに架かり、クイーンズとブロンクスをI-678で結んでいます。 1939年4月29日、ロバート・モーゼスの手によって正式に開通しました。 モーゼスは、このブロンクス・ホワイトストーン橋を、後にラ・ガーディア空港となる新空港への重要な橋と考えていた。 また、この橋がトライボロー地区の渋滞を解消することも期待されていた。

工事が終わると、フィオレロ・ラガーディア市長は、世界を見渡しながらこう言った。 “

建設が終了したとき、フィオレロ・ラガーディア市長は、世界を見渡してこう言いました。

全長：3,770フィート。 車のみ。

Throgs Neck Bridge

「『建設業の大ボス』モーゼスの天才性を示すもう一つの証拠」-1961年1月11日にThrogs Neckが正式に開通したとき、Newsday紙はそう宣言しました。 イーストリバーにブロンクス・ホワイトストーン橋と並行して架かり、ブロンクスとクイーンズ、ロングアイランドを結ぶスロッグスネック橋は、主に交通渋滞を解消するために建設されました。

全長：2,910フィート。

全長：2,910フィート、車のみ。 有料です。
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