OBD1コード – 読書＆トラブルコードリスト

あなたは1980年から1995年の間にGMの車を持っていますか？

このコネクタはユニークで、ポンティアック、シボレー、GMC、オールズモビル、キャデラック、ビュイックなどに適用されます。

この種のコネクタのための特別な診断ツールがありますが、彼らはあなたがツールなしで同様にそれらを読むことができるように必要ではありません。

あなたが新しい車を持っているとOBD2診断ツールを必要とする場合は、私たちの他の記事をチェックすることができます。 OBD2コード一覧

OBD1コネクターの位置

OBD1コネクターは通常、ハンドルの下、ダッシュの下にあります。 コネクターには黒いプラスチックのカバーが付いていることがあり、それを外してからアクセスする必要があります。

上の画像でOBD1コネクタの外観を確認してください

OBD1コネクタの配線ピンアウト

OBD1コネクタには12本のピンがありますが、そのすべてがほとんどの車種で使用されているわけではありません。

注意しないと、車の電気システムやコントロールユニットを損傷し、非常に高価なものになる可能性がありますので、配線は正しく接続してください。

OBD1コネクターのピンアウトはほとんどの車種でこのようになっていますが、正確なピンアウトは修理書をご確認ください。

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自宅でOBD1コードを読み取る方法

診断ツールを使わずに読み取る方法は、AピンとBピンの回路をショートさせることです。

コードの読み方：

1. イグニッションをオンにしなければならない電気的な作業をするときは、必ずカーバッテリーチャージャーを車に接続してください。
2. PIN AとPIN Bの間にジャンパーワイヤーを入れます。
3. ジャンパーワイヤーをそこに置いて、イグニッションをオンにします。
4. チェックエンジンランプが点滅し始めます。 点滅の数を数えてください。 複数のトラブルコードがある場合はコード間の休止時間が長くなり、トラブルコードの数字間の休止時間は短くなります。
5. すべてのトラブルコードが出力されると、コード12-1フラッシュ*ポーズ*2フラッシュを点滅させます。
6. 取得したすべてのトラブルコード番号を書き留め、記事のさらに下にあるトラブルコード表を確認してください。
7. ジャンパーワイヤーとカーバッテリーチャージャーを取り外します。

OBD1コードリーダー

作業を容易にするために、OBD1コードリーダーもたくさん発売されています。

OBD1コードスキャナーでは、コネクターをショートさせる必要はなく、ダッシュボード上のフラッシュを数える必要もありません。

あなたのデバイス上で明確なテキストで問題を得ることができ、これはもちろん、古い車両から多くのトラブルコードを読んでいる場合には、大きな投資となります。 OBD1とOBD2の両方のコードを読み取れるスキャナーもありますが、これらはかなり高価です。 私が見つけた本当に手頃な価格のスキャナは、Innova 3123です。 フォード車とGM車の2種類のオプションから選ぶことができます。 このスキャナーをさらに詳しく見たい方は、こちらのAmazonで検索してみてください。

OBD1コード一覧

ここでは、OBD1コードの意味を一覧でご紹介します。

• 12. システムOK（診断モードアクティブ）
• 13. 酸素 O2 センサー – 回路オープン/アクティビティなし
• 14. 冷却水温度センサー – 抵抗値が高すぎるか、回路がショートしている
• 15. 冷却水温度センサー – 回路の低下またはオープン
• 16. ダイレクトイグニッションシステム（DIS） – 回路不良／回路短絡
• 17. カムシャフト・ポジション・センサー – 回路／タイミング・エラー
• 18. カムシャフトまたはクランクシャフト – センサー/回路/タイミングエラー
• 19. クランクシャフトセンサー – センサー/回路/タイミングエラー
• 21. TPS ( スロットル・ポジション・センサー ) – Out of range/Performance
• 22. TPS ( Throttle Position Sensor ) – Low Voltage
• 23. IATS ( Intake Air Temp Sensor ) – Out of range, low resistance
• 24. VSS ( 車速センサー ) – 回路不良
• 25. IATS（吸気温センサー） – 範囲外、高抵抗
• 26. QDM A ( Quad-driver module ) – Circuit #1 fault
• 27. QDM A ( Quad-driver module ) – 2nd gear circuit
• 28. QDM A ( Quad-driver module ) – Circuit #2 fault
• 29. QDM A ( クワッドドライバーモジュール ) – 4速ギア回路
• 31. 31. ウェストゲートソレノイド – 回路の不具合
• 32. EGR ( Exhaust Gas Recirculation ) – 回路の不具合
• 33. Map ( Manifold Air Pressure Sensor ) – Signal out of range, high resistance
• 34. Map ( Manifold Air Pressure Sensor ) – シグナルが範囲外、低抵抗
• 35. アイドルエアコントロールバルブ/センサー-回路異常
• 36. イグニッションシステム-回路エラー/故障
• 38. ブレーキ入力（ブレーキスイッチセンサー）-回路異常
• 39. クラッチ入力（クラッチセンサー）・・・回路不良
• 41. カムシャフトセンサー-回路不良またはイグニッションコントロール-回路不良/エラー（車種による）
• 42. EST（エレクトロニック・スパーク・タイミング）-回路の接地／短絡
• 43. ノックセンサー/電子スパークコントロール-回路障害エラー（車種による）
• 44. 酸素O2センサー – Lean Mixture
• 45. 酸素O2センサー-リッチ混合
• 46. パスキーII-回路またはパワーステアリングプレッシャースイッチ-回路障害エラー（車種による）
• 47. PCMデータ-回路エラー
• 48. ミスファイア（診断）
• 51. キャリブレーションエラー – Mem-cal, ECM, or EPROM failure
• 52. エンジン油温回路 – 低温度表示／回路エラー
• 53. バッテリー電圧-低/高/エラーまたはEgrバルブソレノイド1-回路エラー(車種による)
• 54. 燃料ポンプ・・・回路エラーまたはEgrバルブソレノイド2・・・回路エラー(車種による)
• 55. ECM PCM・・・回路エラーまたはEGRバルブソレノイド3・・・回路エラー(車種による)
• 56. クワッドドライバモジュール(QDM B)・・・回路エラー
• 57. ブーストコントロール・・・エラー／故障
• 58. 車両盗難防止システム（VATS）・・・回路不良
• 61. AC（エアコン）システムの性能または酸素センサー信号の劣化（車種による）
• 62. エンジン油温センサー・・・高温表示
• 63. 酸素O2センサー右側・・・回路オープンまたはMAP（マニホールドエア圧センサー）・・・範囲外（車種による）
• 64. 酸素O2センサー右側-希薄な混合気の表示
• 65. 酸素O2センサー右側 – リッチ混合の表示
• 66. A/C(エアコン)圧力センサー-回路低圧
• 67. A/C(エアコン)圧力センサー-回路またはA/Cクラッチ-回路の故障(車種による)
• 68. A/C（エアコン）コンプレッサーリレー・・・回路故障のエラー
• 69. A/C(エアコン)クラッチ-回路/圧力高
• 70. A/C(エアコン)冷媒圧力-回路高
• 71. A/C(エアコン)エバポレーター温度センサー-回路低
• 72. ギアセレクタースイッチ-回路異常・故障
• 73. A/C(エアコン)エバポレーター温度-回路高
• 75. デジタルEGR #1 – ソレノイドエラー/故障
• 76. デジタルEGR #2 – ソレノイド・エラー/不具合
• 77. デジタルEGR#3 – ソレノイドエラー/不具合
• 79. 車速センサー（SS）・・・回路信号高抵抗
• 80. 車速センサー（VSS）・・・回路信号低抵抗
• 81. ブレーキ入力データ ・回路不良
• 82. イグニッションコントロール（IC）3X – 信号エラー/回路不良
• 85. プロム – エラー／回路不良
• 86. アナログ/デジタル – Pcmエラー/不良回路
• 87. Eprom – Error / faulty circuit
• 99. 電源管理 – エラー / 不良回路