OldGMCtrucks.com – Serial Numbers – GMC Decoding and Deciphering Links and Key

まず、IDプレートからシャシーのシリアルナンバーを取得します。 GMCは’39-’59年のトラックをシリーズ、ホイールベース、シャシー番号の順に識別するシステムを使用していました。 それは次のように分解されます。 1939年から1950年までは文字を使用し、51年から53年までは数字、54年からは数字の後に文字を使用していました。 2文字目（’39-’50）はキャブタイプ（C＝コンベンショナル） 3桁目と4桁目はシリーズ（10＝1/2トン-100シリーズ、15＝3/4トン-150シリーズ、25＝1トン-250シリーズ、28＝280、30＝300など） 5桁目（’51-’53では3桁目）はシリーズはホイールベース（1/2トンから1トンでは、1＝116インチ、2＝125.6桁目から12桁目までは通常の製造番号で、ラインから出荷された各トラックに与えられた単純な連番である。 また、大型トラックには、COE、タンデムアクスル、ディーゼルエンジンなどを示す複数のレターコードがある。 GMCでは、トラックの「年式」はあまり気にせず、多くの場合、複数年にわたるモデルランを行っていた。 各年のシャシーのシリアルナンバーは複数の情報源からしか得られず、私が知る限り、ここに掲載した以外にGMCのシリアルナンバー（間違ってVINとも呼ばれる）の中央登録はありません。 ほとんどの場合、番号は47年の101から始まり、各シリーズごとに上がっていきました。 つまり、47年にラインから出荷された最初の1/2トンはFC101 001、最初の3/4トンはFC152 001だったのです。 50年代半ばになると、毎年1001から始まりました。 シリアルが「102 22 P 2537」のような場合、あなたのトラックは、10=2トン、2=ロングベッド、22=228エンジン(24=248エンジン)、P=Pontiac, Michigan assembly (C=Oakland, CA and S=St.Louis, MO)、2537=regular production numberで、下の表によると、このトラックは1951年のロングベッドハーフトンになります(1001-28735は1/2トントラックで51年に生産され、合計27734台のトラックになりました。 #2537は51年にPontiacラインから出荷された1536台目の1/2トンだったはずです。 以下のページを使用し、各ページの右下にあるcontinueボタンを使って左から右へと読んでください。