P1345 – クランクシャフトポジション(CKP)-カムシャフトポジション(CMP)カムシャフトポジション(CMP)の相関関係（シボレー）

コードP1345は何を意味するのか？

OBD II フォルトコード P1345は、ゼネラルモーターズ（特にシボレー）で使用されているコードで、「クランクシャフトポジション（CKP）-カムシャフトポジション（CMP）相関」と定義されています。シボレーモデルのPCM（パワートレイン制御モジュール）が、クランクシャフトポジションとカムシャフトポジションのセンサーからの入力データに、最大許容値を超える不一致（相関障害）を検出した場合に設定されます。

注：コードP1345は「クランクシャフトポジション(CKP)-カムシャフトポジション(CMP)相関」という定義で、ビュイック、キャデラック、いすゞ、ポンティアック、サターンなどの密接に関連したGM製品でも使用されていますが、このガイドではシボレーモデルに関連するコードP1345を主に扱いますのでご注意ください。

クランクシャフトポジションセンサーの主な目的は、ピストン#1に対するクランクシャフトの相対的な位置に関するデータをPCMに提供し、PCMが適切なタイミングでシリンダー#1に火花を供給して燃焼室内の混合気に点火できるようにすることです。

簡単に言うと、PCMはON/OFF信号の数をカウントし、その値からエンジン回転数を算出し、点火時期を調整しているのです。 さらに、リラクタリングには歯が1本欠けている箇所があり、エンジン1回転に1本、他の信号の2倍の長さの信号が発生しています。

しかしながら、エンジンが動くためには燃料を適切なタイミングでシリンダーに供給する必要があるため、ほとんどのアプリケーションでは、PCMはカムシャフトポジションセンサーからの入力データを使用して燃料噴射タイミングを調整しています。 ただし、カムシャフトポジションセンサーは、一般的にレレクタリングを使って信号を生成することはありません。

設計の詳細にかかわらず、点火の火花と燃料を最適なタイミングで供給するためには、クランクとカムシャフトの位置がピストン1に対して一致していなければなりません。 燃料噴射タイミングはカムシャフトの位置によって決まるため、クランクシャフトポジションセンサーがピストン1の位置を正しく示していても、ピストン1の位置やバルブの開閉タイミングに対して、燃料の噴射が遅すぎたり早すぎたりすることがあります。

したがって、これらの問題を回避し、エンジン/燃料管理のプロセスを簡素化するために、PCMは、クランクシャフトとカムシャフトの位置センサーからの入力信号が正確に相関しなくなったことを認識するようにプログラムされています。 しかし、タイミングチェーンやスプロケット、VVT（可変バルブタイミング）アクチュエータなどの機械的な磨耗による変動を考慮して、相関性の低下が約1.5%から最大2%を超えるまでは、PCMはコードP1345を設定しないのが一般的です。

P1345センサーの位置は？

上の画像は、シボレー・コバルト・エンジンのクランクシャフト・ポジション・センサーの位置（フライホイールの近く）を示しています。 しかし、このセンサーとカムシャフト・ポジション・センサーの位置は、シボレーのアプリケーションによって大きく異なるため、これらのセンサーの位置と識別を正しく行うためには、対象となるアプリケーションのマニュアルを参照することが非常に重要です。

コード P1345 の一般的な原因は何ですか

注意：古いシボレーのエンジンで、まだ点火システムにディストリビューターを使用している場合、ディストリビューターはギア駆動であるため、ディストリビューターのローターアームの位置がピストン#1に対するカムシャフトの位置を示していることに注意してください。 このようなアプリケーションでは、ドライブギアの過度の摩耗や、ディストリビュータの不適切な取り付けは、ディストリビュータレスの点火システムを使用するアプリケーションのカムシャフトポジションセンサの不良とほぼ同様です。

それにもかかわらず、コード P1345 の一般的な原因としては、次のようなものが考えられます。

• クランクポジションセンサーとカムシャフトポジションセンサーのいずれか、または両方に関連する配線の損傷、焼け、短絡、切断、またはコネクタの腐食
• クランクシャフトポジションセンサーの不良
• クランクシャフトに取り付けられたリラクサーリングの不良、亀裂、詰まり、損傷、または破損

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• タイミングチェーン、チェーンガイド、チェーンテンショニングデバイス、タイミングチェーンスプロケット、VVT/VCTアクチュエータなどのタイミングコンポーネントの過度の機械的摩耗。
• カムシャフトポジションセンサーの不良
• VVT（可変バルブタイミング）アクチュエータの不良（装着されている場合）
• VVTコントロールソレノイドの不良
• VVTアクチュエータを作動させるのに十分な油圧がない
• ディストリビュータの不良。
• デストリビューターの不良、取り付け不良（装着されている場合）
• PCMの故障、不具合。

注意1：VVT（可変バルブタイミング）やVCT（可変カムシャフトタイミング）を採用しているGM車でコードP1345が発生した場合、これらのシステムの不具合によりP1345が発生することがあります。

BAT Team Discussions for P1345

• 98 Seville electrical problems and stalling
  Wow! 募金は素晴らしいですね。
• Need Help
  私も一度、Astro Vanでこの現象に遭遇しました。 同じエンジン、同じディストリビューターのセットアップです。 このディストリビュータは、ピックアップ/カムセンサを使用しています。 コードはP1345で、私たちは顧客の要求に応じてディストリビュータのカムポジション/ピックアップモジュールを交換し、再調整しました。 2週間後、同じコードが出ました。
• 98 GMC イグニッション・トラブル
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• Vortecのタイミングの問題
  98 GMC 350 vortecで、インテークマニホールドを交換しなければなりませんでした（割れていました）。 昔の350のようにタイミングを取り、問題なく動いているように見えました。 エンジンチェックランプが点灯しているので、スキャンしてみたところ、カムシャフトとクランクシャフトの相関問題（P1345）が発生しました。コンプストロークのtdcで#1を設定し、#1でローターを設定しました。
• gm code p1345
  1996年のgm 1ton with 7.4 literにコードp1345が表示されています。本によると、カムシャフトとクランクシャフトの相関関係で、タイミングチェーンが動いていると考えられますが、以前にこのコードが出た人はいますか？ ローターのブッシュをチェックしましたが、しっかりしているようです。