The Straight Dope – Can static electricity kill you?

冬になると、車から降りるときに静電気で大きなショックを受けることがあります。また、ピットストップ中にレースカーに触れたクルーが数フィート後ろに投げ出されたビデオを見たことがあります。 これを見て、私は疑問に思いました。

– マイク

はい、たくさんありますし、気をつけないとあなたにも起こりえます。

静電気には基本的に巨大なコンデンサが必要です。 車から降りるときに体をくねらせると、服とシートの摩擦で車体との間にかなりの電圧差が生じ、布などの絶縁体が隙間の役割を果たします。

通常の環境であれば、このショックは無害ですが、車から降りるときに車に擦り寄ると、シートメタルとの間のわずかな隙間から電気アークが飛び出し、静電気ショックが発生します。 静電気はミリジュール(mJ)という単位で表されます。 体感できるほどの衝撃を与えるには最低でも1mJ、ひるむほどの衝撃を与えるには10〜30mJ、死ぬほどの衝撃を与えるには1,350mJが必要です。 カーペットの上を歩くと、10～25mJの衝撃がありますが、これは致死量のわずか1～2％です。 車の中ではもっと発生するかもしれませんが、人体の静電容量が最大で、冬の湿度が低い（湿度が高いと電荷が漏れてしまう）と仮定しても、300mJ程度の電気ショックを受ける可能性があります。 電気アークは火花です。 火花は自動車のエンジンで燃料に点火するために使われます。 ピットインしたレーシングカーに燃料を注入する。

Straight Dopeの読者の方は、かつてガソリントラックが静電気防止のために後ろに引きずっていた鎖についてのコラムを思い出してください。 これは、リスクがないからではなく、研究の結果、鎖は何の役にも立たないことがわかったからであり、いずれにしても、本当の静電気の危険性はタンカーの中身のスロッシングから来るものでした。 現在では、最悪の事態を防ぐために、ポンプアウトの際に電気的に接地するなどの対策がとられています。

ピットクルーがお尻を叩かれているビデオを見た人は、こう言うかもしれません。 あのストリップは必ずしも機能しない。

ピットクルーが尻餅をつく映像を見て、「あのストリップは必ずしもうまくいかない」と思われるかもしれません。 問題となった車両は、運動エネルギー回収システムと呼ばれるものを搭載したF1マシンです。 このシステムは、通常はブレーキで失われるエネルギーの一部をバッテリーやコンデンサーに蓄え、ドライバーがトルクを出したいときに最大60キロワットの電力を電気モーターに供給するために使用します。 何が悪かったのかは定かではありませんが、蓄積されたエネルギーがモーターではなく、不運なクルーを経由してしまったことは明らかです。

よし、F1カーには近づかず、快適で楽な生活を送ろう、とおっしゃる方。 そうは思わないでください。 1977年に行われた研究では、ペースメーカーを装着した犬に単なる静電気ショックを与えると、怪我や死亡の原因になることがわかりました。

乗り物に話を戻すと、ヘリコプターには注意が必要です。 静電気は、飛行中の埃や水との摩擦により、どのような航空機でも問題となり、給油時の静電気による火災や爆発もいくつか報告されています。 しかし、ヘリコプターは回転する大きな羽根があるため、特に危険です。

車に乗り降りするだけではそのような電圧は発生しませんが、ある研究によると、発生する電荷は頻繁に1万ボルトを超え、一度は（被験者がナイロンの服を着て）2万1千ボルトに達したことがあります。 料金徴収員や白バイ隊員が、ドライバーや車から5,000ボルトのショックを受けることも知られている。

では、このような事態を避けるために、あなたは文明を避けて森の中で生活することにしますか？ そこでも安全ではありません。 私たちが目にする最大の静電気は、「稲妻」と呼ばれるドラマチックな演出です。

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