Tire Rotation

車のアライメントが適切に取れていても、タイヤの摩耗性能を最適化するためには、タイヤのローテーションが必要です。 ローテーションは、車の各ホイール位置の不均等な摩耗特性を打ち消します。 どのくらいの頻度で行えばいいのでしょうか？ タイヤの寿命を最大限に延ばすためには、自動車の取扱説明書に記載されている推奨ローテーションスケジュールに従ってください。 自動車メーカーからの推奨事項がない場合は、信頼できるタイヤディーラーや自動車サービスセンターに車を持ち込み、5,000～7,000マイルごとにタイヤをローテーションしてください。

車のホイールのアライメントが崩れていると、タイヤの摩耗が不均一になり、早期のタイヤ交換が必要になります。 また、アライメントが狂っている車は、タイヤの性能に影響を与える他の機械的な問題を示唆している可能性があります。

バランスを崩したタイヤとホイールは、不快な振動を引き起こすだけではありません。 トレッドの摩耗が不均一になり、乗り心地が悪くなったり、タイヤの交換時期が早まったりすることもあります。

前輪駆動車は、前輪のタイヤに制動力、操舵力、駆動力がかかります。

「修正クロスパターン」は、4本の無方向性タイヤを装着した前輪駆動車または後輪駆動車で行うことができます（方向性タイヤは前から後へのみローテーションする必要があります）。 フリーローリングアクスルのタイヤはクロスしてドライブアクスルに装着し、ドライブアクスルのタイヤは（クロスせずに）フリーローリングアクスルにまっすぐ持っていきます。

ディレクショナルトレッドは、タイヤのサイドウォールに表示された方向にのみ性能を発揮するように設計されています。

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