フーバーダム

自然のままであれば、アメリカ西部は今とは全く違ったものになっていたでしょう。 肥沃な農地の代わりに、不毛の砂漠が風景を支配し、ロサンゼルス、フェニックス、ラスベガスのような繁栄した都市は存在しなかったでしょう。 また、グランドキャニオンを流れるコロラド川の水位が乱高下することにより、時折、悲惨な洪水が発生していました。 世界大恐慌のさなか、アメリカ南西部の景観、経済、運命を変える大規模な工学プロジェクトの青写真が描かれた。 1928年、当初「ボルダー・ダム」と呼ばれていたこのダムの建設は、カルビン・クーリッジ大統領によって許可されました。 その目的は、変動の激しいコロラド川の水を利用して人造湖を作り、農家に安定した水源を提供し、アメリカ西部の人口増加の中心地に水力発電を提供することであった。

1930年に実際の建設のための資金がBureau of Reclamationに割り当てられた時には、ダムサイトは、より安定した岩盤を求めて、ブラックキャニオン近くの元の場所から上流に移動していました。

1933年に最初のコンクリートが打たれ、フーバーダムの完成時には、サンフランシスコからニューヨークまでの2車線の高速道路に相当する量のコンクリートが打たれることになります。 これだけの量のコンクリートは、自然に任せておけば固まるまでに100年以上かかると計算され、Bureau of Reclamationが7年でこのダムを稼働させたいと考えていたときには、大きな問題となりました。

ダムと隣接する施設の美的品質も革命的でした。

今日、フーバーダムは、グランドキャニオン・サウスリム（国立公園）またはグランドキャニオン・ウェストリム（ワラパイ・インディアン・ネーション）を訪れるかどうかにかかわらず、多くのラスベガス・グランドキャニオンの訪問者にとって人気のある場所であり、グランドキャニオンスカイウォークのサイトでもあります。 フーバーダムは、ほとんどのグランドキャニオンヘリコプターツアーのハイライトでもあります。 2010年後半に完成予定のハイテクな（そして高い！）バイパス橋、コロラド・リバー・ブリッジは、フーバー・ダムの交通問題を軽減することを約束していますが、ダムの上を通過するドライバーの視界からはダムが消えてしまいます。 フーバー・ダムを見たい人は、特別に指定された歩行者用通路と見晴らし台を利用することになる。 フーバー・ダムを間近で見たいという方は、コロラド・リバー・ブリッジから少し戻っていただくか、ラスベガスからのフーバー・ダム・ツアーをご検討ください。